• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    083-9068307
    16 ส.ค. 2550 , 22:36:02 น
    ข้อความโดย: เจ้าคณะอำเภอ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมสบายดีคุณเณร  ช่วงนี้หน้าฝน  ขับรถผ่านแถวปากช่องเห็นน้อยหน่าออกเยอะ  เกิดเปรี้ยวปากอยากกิน  ซื้อกลับมาหลายกิโล  กินแล้วร้อนใน  ปากเป็นแผล  หายอยากเลย คุณเณร คงสบายดีเหมือนเดิม
    7 ส.ค. 2550 , 06:33:42 น
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จูนแก๊สใหม่ครับแก๊สหนาเกินไป+เปลี่ยนหัวเทียนด้วยอาการดับ ไม่ลงหายแน่นอนต่อสาย02ขึ้นมาข้างบนใช้ดิจิตอลมิเตอร์วัดให้ได้ ค่ามากกว่านํ้ามันนิดหน่อยก็โอเคแล้ว(สําหรับfixmixerนะ) ถ้าหัวฉีดกลับไปที่ร้านที่ติดตั้งมา(คุณเจ้าคณะอําเภอเป็นไงบ้าง สบายดีหรือปล่าว)ส่วนตอนสตาทส์ยากอาจจะมีแก๊สค้างท่ออยู่ พอใช้นํ้ามันก็เลยท่วมทําให้สตาทส์ยากอาการดับไม่ลงเป็นตาม ที่บอกแน่นอนเจอหลายคันแล้วแต่อาการสตาทส์ยากยังไม่ฟันธง
    7 ส.ค. 2550 , 01:14:07 น
    ข้อความโดย: เจ้าคณะอำเภอ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จะมาแซวว่า คุณเณรจำวัดดึก ปรากฎว่า คุณ b4 นอนดึกกว่า  :)
    6 ส.ค. 2550 , 07:01:45 น
    ข้อความโดย: b4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    1  สตาร์ทไม่ว่าเหยียบคันเร่งหรือไม่อาการไม่แตกต่าง
    2  ตอนดับเครื่องใช้แก๊ส
    3  ติดแก๊สมาเกือบ 2 ปี  แต่อาการสตาร์ทยาก  ดับเครื่องสำลักเพิ่งจะเป็นได้ไม่นาน
    6 ส.ค. 2550 , 02:04:07 น
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อาการคล้ายเชื้อเพลิงหนาเกินไปตอนเครื่องร้อนต้องเหยียบคันเร่ง มากๆถึงจะติดหรือปล่าวแล้วตอนดับเครื่องไม่ลงใช้อะไรเป็นเชื้อเพลิง ติดแก๊สนานหรือยังก่อนติดมีอาการนี้หรือปล่าว
    6 ส.ค. 2550 , 00:42:02 น
    ข้อความโดย: หนุ่ม
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    หากเป็นที่ FPR จะเป็นเฉพาะน้ำมัน ไดแฟรมมันรั่วน้ำมันเข้า Port ID ทีให้น้ำมันท่วม สตาร์ทยาก ลองดึงสาย Vaccum ที่ไปที่ FPR ออกแล้วต่อสายมานอกรถแล้วสตาร์ทเครื่องหากมีน้ำมันไหลออกมาแสดงว่า FPR รั่วครับ
    5 ส.ค. 2550 , 21:53:09 น
    ข้อความโดย: b4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เป็นทั้งน้ำมันและแก๊สครับ
    5 ส.ค. 2550 , 21:06:01 น
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อาการนี้เป็นตอนใช้นํ้ามันหรือใช้แก๊ส
    5 ส.ค. 2550 , 16:10:03 น
    ข้อความโดย: b4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตัว fuel pressure regulator  ที่คุณหนุ่มว่ามันเป็นยังไง ทำหน้าที่อะไรครับ มีวิธีเช็คอย่างไรได้บ้าง
    5 ส.ค. 2550 , 14:53:17 น
    ข้อความโดย: b4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จะเกี่ยวไหมถ้ากรองเบนซินตันจะทำให้ปั๊มติ๊กไปเร็ว  เพราะก่อนหน้านี้เปลี่ยนปั๊มต๊กมา 2 ตัวครั้งแรกเปลี่ยนเป็นของใหม่ใช้มาได้ 6 เดือนก็พังเพราะมีอาการเร่งขึ้น ครั้งที่สองเปลี่ยนของมือสองมาจนถึงปัจจุบันประมาณ 3 เดือนได้(ไม่รู้จะพังที่ตัวนี้อีกหรือเปล่าเพราะอาการไม่เหมือนกันซะทีเดียว หรือว่าจะเริ่มกลับบ้านเก่าอย่างคุณสมชัยว่า) ล่าสุดก็เลยเปลี่ยนกรองเบนซินที่ช่างแมว พอถอดมาปรากฎว่ากรองเริ่มจะตันน้ำมันผ่านแบบใจจะขาด(เห็นช่างว่าอย่างนั้น)และก็เปลี่ยนสวิทความร้อนตรงตาน้ำด้วย แต่ก็ไม่หาย  สรุปได้ไหมว่าเสียที่ปั๊มติ๊กเพราะกรองเบนซินตันทำให้ปั๊กติ๊กเสียเร็ว  แต่ผมยังติดใจตัวชาโควาวล์อีกตัวด้วย
    5 ส.ค. 2550 , 14:50:16 น
    ข้อความโดย: สมชัย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ช่วงเช้า(เครื่องเย็น) สตาร์ทได้ปกติ ขับไปทำธุระแล้วจอดแล้วจอด กลับมาสตาร์ทต้องลากยาว หรือทำการสตาร์ทอยู่ 2-3 ครั้งถึงจะติด แต่ถ้าดับแล้วสตาร์ทใหม่ทันทีจะปกติ ลองเปลี่ยนอะไหล่อยู่หลายอย่าง ไม่หาย มาจบที่ตัวปั้มติ๊ก  ไม่เคยนึกว่าจะเป็นอุปกรณ์ตัวนี้เพราะ ขณะขับผมขับด้วยความเร็วสูง (120-130 กม./ชม) ก็ไม่มีอาการผิดปกติ  ไม่มีสะดุด เลยปรึกษาช่างทีสนิทกันแต่ไม่ได้ซ่อม VW ช่างแนะนำลองเปลี่ยนปั้มติ๊กดู เพราะปั้มไม่สามารถสร้างแรงดันได้ขณะเครื่องร้อน  ทำให้สตาร์ทติดยาก เป็นอาการของปั้มติ๊กใกล้กลับบ้าน
    5 ส.ค. 2550 , 11:43:04 น
    ข้อความโดย: หนุ่ม
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เช็ค fuel pressure regulator หรือยัง อยู่ปลายรางหัวฉีด
    5 ส.ค. 2550 , 07:17:18 น
    ข้อความโดย: b4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สตาร์ทติดยากโดยเฉพาะเครื่องร้อนต้องลากยาวแต่ถ้าติดแล้วลองดับเครื่องโดยยังไม่ได้วิ่งแล้วสตาร์ทใหม่จะติดทันที อีกอย่างดับเครื่องมีอาการสำลักทุลนทุลายเป็นบางครั้ง เข้าเกียร์ว่างจอดไว้ตอนเครื่องร้อนๆเครื่องมีอาการรอบตกเป็นบางจังหวะแล้วก็กลับขึ้นมาเป็นปกติ  มาจากสาเหตุอะไรบ้างเท่าที่วิเคราะห์เองมีดังนี้
    1  ชาโคว์วาวล์หรือตัวกักไอน้ำมัน
    2  กุญแจหรือตูดสวิทกุญแจ เดือยกุญแจ(เพื่งเปลี่ยนสวิทกุญแจมาใหม่)
    3  ปั๊มติ๊ก (เปลี่ยนมือสองมาได้  3 เดือน)
    4  คอล์ย  (เปลี่ยนมา1 ปี 6 เดือน)
    5  ฟิวส์  (ยังไม่ได้เช็ค)
    6  รีเลย์ 30  (ยังไม่ได้เช็ค)
    7  ปีกผีเสื้อ (เปลี่ยนมือสองมาได้ 1 เดือนอาการรอบตก ดับเครืองสำลักทุลนทุลายดีขึ้น)
    8  หัวฉีด(ยังไม่ได้เช็ค)
    9  engine  speed  (เพิ่งเปลี่ยนมา 6 เดือน)
    10 กรองเบนซินเพิ่งเปลี่ยน
    11  รถผมติดแก๊สมา
    อยากถามว่าวิธีเช็คด้วยตัวเองในอาการเบื้องต้นมีวิธีเช็คได้อย่างไรบ้างว่ามันเริ่มเสียโดยเฉพาะข้อ 1 เพราะสงสัยว่าจะเป็นตัวนี้  ไปถามช่างก็บอกว่าเช็ต VAG ตัวชาโคว์วาวล์นี้ไม่ได้ด้วย  แต่เคยเห็นเพื่อนในกระทู้นี้บอกว่าให้ลองเช็คโดยเปิดฝาถังน้ำมันแล้วลองสตาร์ทดู ช่วยให้ความกระจ่างด้วยครับ อธิบายเป็นข้อๆก็ดีนะครับ ไว้เป็นประโยชน์สำหรับเพื่อนคนอื่นด้วย พี่ช่างเหอะด้วยนะครับ และเพื่อนๆถ้ามีเวลาว่างช่วยลงเบอร์ไว้ด้วยนะครับผมจะได้โทรไปปรึกษาถ้าไม่เป็นการรบกวน

    [ 5 ส.ค. 2550 , 05:54:20 น