• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: a
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เคยเป็นเหมือนกันอาการนีEถ้าร้อนมากEสตารEไม่ค่อยมีกำลัง เปลี่ยน โซลินอยสตารEแล้วหายเลย ลองเช็คดูครับเผื่อเป็นเหมือนกัน
    10 ม.ค. 2002 , 22:42:24 น
    ข้อความโดย: ไกE
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมว่าน่าจะเป็นที่เวลาเราขับด้วยความเร็วรอบที่สูงมาก Eลูกสูบ+แหวนจะร้อนเกิดการขยายตัว โดยเฉพาะแหวนจะเบ่งกับปลอกสูบ (liner) และถ้าเราดับเครื่องทันที อุณหภูมิบริเวณลูกสูบยังสูงอยูEเพราะฉะนั้นจะทำให้เวลาสตารทEครื่องอีกครั้ง จะทำได้ยากกว่าปกติเพราะแรงเสียดทานระหว่างแหนว+ปลอกสูบสูงกว่าเครื่องที่เย็นกว่าครับ   อีกกรณีนึงอาจจะเกิดมาจากการตั้งไฟจุดระเบิดครับ หรืออาจจะเกิดจาก bush ของ ได-สตารทEตัวหน้าหลวม เวลาทีEไดหมุนจะไม่ไดEcenter (แกว่ง)เพียงเล็กน้อย ก็จะทำให้ได-สตารทEมุนยากเช่นกันครับ
    10 ม.ค. 2002 , 18:36:43 น
    ข้อความโดย: otto63
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมเคยเป็นครับ ผมเปลี่ยนปั้มน้ำมันใหมEได-สตารEใหมEคอลยEหมEก็ไม่หายครับ แสดงว่าไม่ใช่เป็นที่ไฟแล้ว ผมเข้าใจเองว่าเครื่องร้อนเกินไป ผมเลยนึกไปถึงการทำงานของ turbo timer คือให้มันเดินเบาซัก 3-5 นาทีแล้วค่อยดับ คราวนี้ไม่มีปัญหาครับ ลองดูก็ได้ครับ ส่งผลให้ทราบด้วย เพราะผมทำแล้วหายครับ
    10 ม.ค. 2002 , 09:57:10 น
    ข้อความโดย: ประเสริฐ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อาการเดียวกับผมเลยครับ คุณคันธสิทธิ ผมก็ยังไม่ทราบสาเหตุเหมือนกัน (มีลุ้นตลอด)
    10 ม.ค. 2002 , 09:24:02 น
    ข้อความโดย: คันธสิทธิ -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เวลาอัดหนักEให้เครื่องร้อนจัด (ตัวอย่างเช่นอัดด้วยความเร็ว 120 รวดไปซักสามสิบสี่สิบกิโลเมตร) พอดับเครื่องแล้ว start เลยมักจะมีอาการ Di-start ทำท่าจะฉุดหมุนเครื่องไม่ค่อยไหว มีลุ้นเป็นประจำ เป็นทีEDi-start หรือเปล่า แบตเตอรี่ใหมE(100 A) เช็ค ไฟชารEแล้วปกติ แต่ถ้าปล่อยให้เย็นลงหน่อยซักสิบนาที ไม่เคยมีปัญหา หรือถ้าขับแบบไปเรื่อยEซัก 80-90 ก็ไม่เจอปัญหา เวลาเช้ากEStart ได้ดีไม่มีอาการกวนใจ น่าจะเป็นทีEDi-start ใช่หรือไมE/font>
    [ 10 ม.ค. 2002 , 08:19:23 น