ข้อความโดย: Buffy
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อย่าลืมแก้ที่ต้นเหตุกันด้วยน๊ะครับท่านทั้งหลาย เท่าที่เคยเห็นมาที่วาล์วเดี้ยงก็คือ มีสนิมในระบบน้ำหล่อเย็นจนทำให้การเปิดปิดติดขัด
31 ก.ค. 2550 , 19:47:44 น
31 ก.ค. 2550 , 19:47:44 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: ช่วยด้วยครับความร้อนขึ้นปิ๊ดควันโขมง เลยครับ )
ข้อความโดย: จุ้ย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อ่อเหรอครับ
ช่างผม เขาบอกเปลี่ยน Thermo switch
สั่งไปแล้วด้วยอะครับ อืมม อยู่ไกล ยังไงคงต้องเชื่อและทำตามดู
30 ก.ค. 2550 , 12:50:30 น
ช่างผม เขาบอกเปลี่ยน Thermo switch
สั่งไปแล้วด้วยอะครับ อืมม อยู่ไกล ยังไงคงต้องเชื่อและทำตามดู
30 ก.ค. 2550 , 12:50:30 น
ข้อความโดย: น้องพร 97
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ฟังท่านอาวุโส ยาหอมให้แล้วเนี่ย มีกำลังใจใช้ต่อ หายวิงเวียนเลยครับ
30 ก.ค. 2550 , 12:14:36 น
30 ก.ค. 2550 , 12:14:36 น
ข้อความโดย: อาวุโส
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ที่อยากตั้งเป็นข้อสังเกตในประเด็นนี้ และอาจเป็นข้อสรุปบ่งชี้ที่ว่าทำไมผมถึงเลือกโฟล์คสวาเกนท์ ก็คือเมื่อเทียบกับประสบการณ์ที่ผ่านมาเกี่ยวกับเรื่องโอเวอร์ฮีท(ไม่ว่าจะสาเหตุใดก็ตาม)
ผมเคยเกิดอาการนี้กับรถญี่ปุ่นมาแล้ว 3 คัน แลนเซอร์ มิร่ามิ๊นท์ และต้า3ห่วง และรถยุโรป 1 คัน คือเรโนลต์R21 ทั้งหมดความร้อนขึ้นสูงจนเครื่องน๊อคดับ ผลคือทุกคันที่กล่าวฝาโก่ง กลายเป็นเรื่องใหญ่โตคล้ายๆกันทั้งหมด(จ่ายหลักหมื่นๆบาทUP) แต่สำหรับโฟล์ค เกิดกับเวนโต้มาแล้วถึง 2 ครั้ง(ครั้งแรกท่อน้ำแตก ครั้งหลังปั๊มน้ำเสีย)โดยเครื่องน๊อคดับทั้ง2ครั้ง แต่ผลเหมือนกันคือนอกจากตัวสาเหตุที่ชำรุด นอกนั้นไม่มีผลกระทบใหญ่โตอื่นอะไรที่เสียหายเลย ไม่ทราบที่เล่ามานี้ผมโชคดีหรือเป็นคุณสมบัติที่ทนทานยอดเยี่ยมของโฟล์คกันแน่...แต่ที่แน่ๆ ที่อยู่ในใจผมของผมคือคำพังเพยสั้นที่ไม่รู้ใครคิดที่ว่า It's not a car It's VOLKSWAGEN..!
30 ก.ค. 2550 , 09:44:57 น
ผมเคยเกิดอาการนี้กับรถญี่ปุ่นมาแล้ว 3 คัน แลนเซอร์ มิร่ามิ๊นท์ และต้า3ห่วง และรถยุโรป 1 คัน คือเรโนลต์R21 ทั้งหมดความร้อนขึ้นสูงจนเครื่องน๊อคดับ ผลคือทุกคันที่กล่าวฝาโก่ง กลายเป็นเรื่องใหญ่โตคล้ายๆกันทั้งหมด(จ่ายหลักหมื่นๆบาทUP) แต่สำหรับโฟล์ค เกิดกับเวนโต้มาแล้วถึง 2 ครั้ง(ครั้งแรกท่อน้ำแตก ครั้งหลังปั๊มน้ำเสีย)โดยเครื่องน๊อคดับทั้ง2ครั้ง แต่ผลเหมือนกันคือนอกจากตัวสาเหตุที่ชำรุด นอกนั้นไม่มีผลกระทบใหญ่โตอื่นอะไรที่เสียหายเลย ไม่ทราบที่เล่ามานี้ผมโชคดีหรือเป็นคุณสมบัติที่ทนทานยอดเยี่ยมของโฟล์คกันแน่...แต่ที่แน่ๆ ที่อยู่ในใจผมของผมคือคำพังเพยสั้นที่ไม่รู้ใครคิดที่ว่า It's not a car It's VOLKSWAGEN..!
30 ก.ค. 2550 , 09:44:57 น
ข้อความโดย: เคยเป็นนะ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เปลี่ยนวาวล์น้ำแล้วหายครับ เพราะมันเสียไม่ยอมเปิดตอนที่น้ำร้อนทำงาน เครื่องร้อนมากจน 120 เลย เปลี่ยนแล้วลงมาอยู่ที่ 96 เอง รวมค่าแรงพันกว่าๆ รถB4 นะ
30 ก.ค. 2550 , 03:35:51 น
30 ก.ค. 2550 , 03:35:51 น
ข้อความโดย: จุ้ย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » วันนี้ขับไปแล้วอยู่ๆความร้อนขึ้น จนเกิน 110 ไปเยอะเลย ไฟแดงขึ้น
ผมเลยรีบดับรถ ควันโขมงเลยครับ
ผมเลยจอดไว้ 3 ชม ค่อยเปิดดูว่าเป็นยังไง เปิดมาน้ำในถังพักน้ำยังอยู่ทีระดับ Max เลยลองขับดู ขับกลับบ้าน 10 กิโล ขับมาดูความร้อนตลอดไม่ให้เกิน ครึ่งกะว่าเกินเมื่อไหร่จะจอดไว้เลย
แต่ก็มาถึงบ้าน แล้วก็มีควันมากมายอีก เปิดดูทีนี้น้ำหมดเลยที่ถ้งพักน้ำกลมๆ
เติมน้ำไป 1.5 ลิตร หายแว๊บ
พอดีดึกเลยนอนก่อน ไว้เช้าจะไปดูอีกที หม้อน้ำจะพังไหมครับ หรือ จะพังมากไหมนี่
ว่าจะให้ช่างมาดูตอนเช้า ก่อนหน้าที่เปลี่ยนเสื้อวาวล์ทางเดินน้ำ (ใกล้ๆเครื่อง) และเคยมีtemperature ขึ้นไป 110 หลังจากเปลี่ยน ไป หนแต่แป๊ป ช่างบอกให้เปลี่ยน thermal swtich รออะไหล่อยู่ แต่มา ควันโขมงซะก่อนแย่เลย
[ 30 ก.ค. 2550 , 01:14:37 น
ผมเลยรีบดับรถ ควันโขมงเลยครับ
ผมเลยจอดไว้ 3 ชม ค่อยเปิดดูว่าเป็นยังไง เปิดมาน้ำในถังพักน้ำยังอยู่ทีระดับ Max เลยลองขับดู ขับกลับบ้าน 10 กิโล ขับมาดูความร้อนตลอดไม่ให้เกิน ครึ่งกะว่าเกินเมื่อไหร่จะจอดไว้เลย
แต่ก็มาถึงบ้าน แล้วก็มีควันมากมายอีก เปิดดูทีนี้น้ำหมดเลยที่ถ้งพักน้ำกลมๆ
เติมน้ำไป 1.5 ลิตร หายแว๊บ
พอดีดึกเลยนอนก่อน ไว้เช้าจะไปดูอีกที หม้อน้ำจะพังไหมครับ หรือ จะพังมากไหมนี่
ว่าจะให้ช่างมาดูตอนเช้า ก่อนหน้าที่เปลี่ยนเสื้อวาวล์ทางเดินน้ำ (ใกล้ๆเครื่อง) และเคยมีtemperature ขึ้นไป 110 หลังจากเปลี่ยน ไป หนแต่แป๊ป ช่างบอกให้เปลี่ยน thermal swtich รออะไหล่อยู่ แต่มา ควันโขมงซะก่อนแย่เลย
[ 30 ก.ค. 2550 , 01:14:37 น