• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: moo
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ระบบต่างๆในรถยนต์นั้น มักมีความสัมพันธ์กัน ไม่มากก็น้อย หากดัดแปลงระบบหนึ่งระบบใดไป จะทำให้ระบบอื่นทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพหรืออาจบกพร่องเลยก็ได้ ทั้งนี้ หากผู้ที่ดัดแปลงและใช้งาน เป็นผู้ที่เข้าใจระบบเป็นอย่างดี รู้จุดที่ควรระวัง ผลดี ผลเสีย หลังจากการแปลงแล้ว ก็อาจถือเป็นการอนุโลมได้
    6 พ.ค. 2550 , 01:05:13 น
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เพิ่มเติมให้อีกนิดสวิทบนดายเออร์มันทํางาน2หน้าที่คือตอนที่แรง ดันทางด้านhiมันสูงเกิน250psiพัดลมสปีด2มันจะทํางานโดยสวิท ตัวนี้ด้วยมันใช้ร่วมกับสวิทพัดลมที่หม้อนํ้าถ้าใครเอาสวิทบนดายเออร์ ออกพอวิ่งเร็วๆหรืออากาศร้อนมากๆแรงดันเกิน250psiพัดลมสปีด2 ไม่ทํางานอะไรมันเกิดขึ้นบ้างนึกเอาเองส่วนของคุณกระติกมันอาจ จะตันความเย็นคือสร้างความเย็นได้มากกว่าที่นํามาใช้ลองปรับสวิท นํ้ายาแอร์ให้น้อยลงแล้วเพิ่มพัดลมขึ้นอีก1-2จังหวะถ้าหายก็ใช่คอยล์ เย็นสกปรกมากก็เป็นปํญหานี้เหมือนกัน
    6 พ.ค. 2550 , 00:12:19 น
    ข้อความโดย: กระติก
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณครับ
    5 พ.ค. 2550 , 23:44:54 น
    ข้อความโดย: GOLF9776
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตามที่คุณ กระติก เข้าใจ นั่นแหละ  ขอโทษ เขียนยาวไปนิด  ยกตัวอย่างมากไปหน่อย  เพื่อจะ ให้ ท่านอื่นเห็นภาพ ตามไปด้วย   และข้อเสียอันดับต้นๆ ของการเติม น้ำยาแอร์มากเกิน  ตัว PRESSURE SWITCH   อาจจะ แตก(ระเบิด) เป็นเหตุให้เสียตังค์ มากโดยใช่เหตุ
     และเจอกับรถผมเอง คือกรณี ที่พัดลม หม้อน้ำspeed high ไม่ยอมทำงาน   PRESSURE SWITCH  สั่งให้ comp. หยุด   พอมันหยุด แรงดันก็ลดลง  มันก็ทำงาน  ทำจนแรงดันสูง ก็ถูกสั่งหยุด อีก  จึงไม่มีความเย็นพอ  
     ถ้าจะเติมน้ำยาแอร์ ทั้งระบบ แนะนำให้ใช้ น้ำยาดีๆ(เน้น ดีๆ) แล้วเติมเข้าระบบโดยการชั่งน้ำหนัก ให้ได้ตาม SPEC. ของรถรุ่นนั้นๆไปเลย จะได้ SURE    ผมเห็นว่าแบบนี้นะ  ใครจะใช้วิธี ใด ก็แล้วแต่  
    5 พ.ค. 2550 , 23:03:13 น
    ข้อความโดย: กระติก
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คือแปลว่า น้ำยาอาจจะมากเกินไป เลยทำให้ pressure switch มันตัดเวลาขับเร็วๆ เพราะว่าจะมีแรงดันมาก

    ควรไปจัดการเรื่องน้ำยา ไม่ใช่ไปแก้ไขที่ preesure switch ใช่รึเปล่าครับ

    ขอบคุณครับ
    5 พ.ค. 2550 , 21:29:52 น
    ข้อความโดย: K.S.
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไม่เข้าใจ..ขออภัยที่โง่
    5 พ.ค. 2550 , 20:11:55 น
    ข้อความโดย: GOLF9776
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

     เจอมาหลายคัน  นอกเรื่องหน่อย มีร้านแอร์หน้าตาดี  ลุกค้าก็ชอบ แวะเข้าไป เมื่อวานช่างทำรถลูกค้าไม่ถูกใจเถ้าแก่(ลองนึกภาพว่า งานแค่เติมน้ำยาแอร์ ช่างใหญ่จะเติม หรือ ว่าเด็กๆ จะเติม) แล้วเด็กคนนั้นก็มาเติมให้รถคุณ  สิ่งที่คุณได้  กำไรในเนื้อน้ำยาแอร์  เพราะเด็กคนนั้นจะเติมให้คุณ ค่อนข้างมาก(เพราะเค้าไม่รู้)  ผลเสียจะเกิดที่รถคุณ  ระบบแอร์จะระบายความร้อนออกไม่ทัน  แรงดันของระบบจึงสูง  pressure switch จึงสั่งตัดการทำงานของ comp. คุณจึงไม่เย็น โดยเฉพาะเมื่อรอบสูง  comp.หมุนเร็ว จึงเกิดความดันสูงได้ง่าย มันก็จะตัดการทำงาน คุณก็ไม่เย็นแน่ๆ และเปลืองเชื้อเพลิงด้วย  และลองนึกต่อว่าถ้าใครแนะนำให้คุณเอา SWITCH ที่ว่าออก จะเป็นการดีหรือว่าไม่ดี(ตัวหนึ่งหลายตังค์ เค้าจะใส่ให้มาทำไร  เหนื่อยใจส่วนตัว)
      นิทานข้างบน น่าจะบอกกว่า  เห็นใครถือgauge+ถังน้ำยาแอร์ ก็ อาจจะไม่ใช่ช่างแอร์เสมอไป    ขอให้โชคดีๆ
     แนะนำให้เลือกกันหน่อย  รถคุณมันไม่ใช่100  200  บาท  ใช่เป่า?????

    5 พ.ค. 2550 , 18:56:33 น
    ข้อความโดย: กระติก
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เวลาขับซัก 110-120 ยาวๆ แล้วแอร์จะไม่เย็น เหมือนมีแต่ลมเลยครับ แต่ขับในเมืองก็เป็นปกติ
    [ 5 พ.ค. 2550 , 15:15:08 น