ข้อความโดย: โอ๋ vento
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อาการแบบนี้ ตามที่ผมได้ลองแก้ปัญหาด้วยตัวเองนะครับ
กรณีสับจากแก๊สเป็นนำมันในตอนเช้านั้น จำเป็นต้องเร่งรอบไปที่ 1900-2000รอบครับมิเช่นนั้นอาจจะดับได้ เป็นเรื่องปกติ ส่วนอาการที่เครื่องชอบสั่นเวลาสับจากนำมันเป็นแก๊สนั้น ผมแก้วิธีด้วยการไปปรับที่หม้อต้มให้แก๊สไหลผ่านผ้าในหม้อต้นน้อยลง (แต่อันนี้ผมให้ช่างที่ติดตั้งทำให้นะครับ) แพราะการที่แก๊สมากเกินไปก็จะทำให้ส่วนผสมระหว่างแก๊สกับอากาศหนาแน่นเกินไป เมื่อสับเป็นนำมัน ecu ก็ยังจำแต่ค่าที่หนาแน่นของแก๊สจึงสั่งจ่ายนำมันให้น้อยลง จึงทำให้รอบตก เครื่องสั่น/ดับได้ครับ และสิ่งสำคัญที่ทุกคนมองข้าม ก้เจ้าไส้กรออากาศนี่แหละ เพราะเมื่อเดือนก่อนรถผมเกิดอาการสับเป็นนำมันแล้วเครื่องสั้น พอเปิดดูไส้กรองอากาศ ดำมากๆครับ ก้เลยซื้อมาเปลี่ยน ผลปรากฎว่าอาการสั่นหายเป็นปลิดทิ้งเลยครับ แรงขึ้นมากๆ และที่สำคัญ ประหยัดขึ้นอีกถึง 1 กม/ลิตรในเมืองเลยครับ
5 ก.ย. 2006 , 18:58:45 น
กรณีสับจากแก๊สเป็นนำมันในตอนเช้านั้น จำเป็นต้องเร่งรอบไปที่ 1900-2000รอบครับมิเช่นนั้นอาจจะดับได้ เป็นเรื่องปกติ ส่วนอาการที่เครื่องชอบสั่นเวลาสับจากนำมันเป็นแก๊สนั้น ผมแก้วิธีด้วยการไปปรับที่หม้อต้มให้แก๊สไหลผ่านผ้าในหม้อต้นน้อยลง (แต่อันนี้ผมให้ช่างที่ติดตั้งทำให้นะครับ) แพราะการที่แก๊สมากเกินไปก็จะทำให้ส่วนผสมระหว่างแก๊สกับอากาศหนาแน่นเกินไป เมื่อสับเป็นนำมัน ecu ก็ยังจำแต่ค่าที่หนาแน่นของแก๊สจึงสั่งจ่ายนำมันให้น้อยลง จึงทำให้รอบตก เครื่องสั่น/ดับได้ครับ และสิ่งสำคัญที่ทุกคนมองข้าม ก้เจ้าไส้กรออากาศนี่แหละ เพราะเมื่อเดือนก่อนรถผมเกิดอาการสับเป็นนำมันแล้วเครื่องสั้น พอเปิดดูไส้กรองอากาศ ดำมากๆครับ ก้เลยซื้อมาเปลี่ยน ผลปรากฎว่าอาการสั่นหายเป็นปลิดทิ้งเลยครับ แรงขึ้นมากๆ และที่สำคัญ ประหยัดขึ้นอีกถึง 1 กม/ลิตรในเมืองเลยครับ
5 ก.ย. 2006 , 18:58:45 น