ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณครับ
30 ส.ค. 2006 , 11:39:35 น
30 ส.ค. 2006 , 11:39:35 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: T4 ( VR6 ) แอร์มีปัญหาไม่เหมือนใคร )
ข้อความโดย: MR. FU
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » หายแล้วครับ ช่างเปลี่ยนชุด ลิ้นปีกผีเสื้อให้ แอร์ก็ทำงานตามปรกติ โดนไปเกือบ 20000 สบายใจครับ ( แจ้งเพื่อทราบ )
30 ส.ค. 2006 , 03:30:50 น
30 ส.ค. 2006 , 03:30:50 น
ข้อความโดย: เหนอะเซียนไดนาไมท์
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ลุงเสริมอีกซักที...
27 ส.ค. 2006 , 14:26:07 น
27 ส.ค. 2006 , 14:26:07 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรื่องรอบค้าง อาจเป็นได้หลายเหตุ 1.มีการรั่วในท่อไอดี 2.ตัว Idle Speed Control ค้าง 3.สายคันเร่งค้าง 4.Cruise Control 5.เซ็นเซอร์อะไรซักตัวเพี๊ยน 6.
เรื่องคอมแอร์ไม่ยอมทำงาน คงต้องลองไล่ตรรกะที่คุมการทำงานของคอมแอร์ดู ว่าสาเหตุใดคอมจึงตัด แต่ละสาเหตุจะมีวงจรและอุปกรณ์ที่มีหน้าที่รับผิดชอบอยู่
1. หากเครื่องร้อนเกินไป คอมควรตัด อุปกรณ์ที่มีหน้าที่เกี่ยวข้องคือเซนเซอร์วัดอุณหภูมิเครื่อง รีเลย์คอมแอร์ กล่องสมองเครื่อง
2. หากความดันหรืออุณหภูมิน้ำยาแอร์สูงหรือต่ำเกินไป คอมควรตัด อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องคือ เซนเซอร์ตูดคอม เซนเซอร์บนหัวดรายเออร์(หรือในท่อน้ำยาแอร์จุดอื่น) รีเลย์คอมแอร์
3. การรวนของวงจรใกล้เคียงอื่นที่เกี่ยวข้องกับวงจรคุมคอมแอร์ เช่น วงจรควบคุมพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำ ซึ่งทำงานตามอุณหภูมิหม้อน้ำ และทำงานตามความดันน้ำยาแอร์ แต่บางทีเวลาเพี๊ยนอาจทำให้อุณหภูมิหม้อน้ำมาป่วนการทำงานของคอมแอร์ได้
การไล่ที่มักทำกันคือลองสลับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง ไล่จำเลยทีละตัวเปลี่ยนสลับกับอุปกรณ์ของคันอื่น และทดลองช๊อทสวิทช์ต่างๆดู(เช่นสวิทช์ อุณหภูมิหม้อน้ำ สวิทช์ความดันน้ำยาแอร์) และจะง่ายขึ้นถ้ามีรถคันอื่นอยู่ด้วย
ช่างที่ผมปรึกษาก็ไม่สามารถชี้ชัดได้ ปัญหาของคุณ MR.FU แปลกเอาเรื่องครับ ยังไงก็ส่งข่าวนะครับ
26 ส.ค. 2006 , 16:32:18 น
เรื่องคอมแอร์ไม่ยอมทำงาน คงต้องลองไล่ตรรกะที่คุมการทำงานของคอมแอร์ดู ว่าสาเหตุใดคอมจึงตัด แต่ละสาเหตุจะมีวงจรและอุปกรณ์ที่มีหน้าที่รับผิดชอบอยู่
1. หากเครื่องร้อนเกินไป คอมควรตัด อุปกรณ์ที่มีหน้าที่เกี่ยวข้องคือเซนเซอร์วัดอุณหภูมิเครื่อง รีเลย์คอมแอร์ กล่องสมองเครื่อง
2. หากความดันหรืออุณหภูมิน้ำยาแอร์สูงหรือต่ำเกินไป คอมควรตัด อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องคือ เซนเซอร์ตูดคอม เซนเซอร์บนหัวดรายเออร์(หรือในท่อน้ำยาแอร์จุดอื่น) รีเลย์คอมแอร์
3. การรวนของวงจรใกล้เคียงอื่นที่เกี่ยวข้องกับวงจรคุมคอมแอร์ เช่น วงจรควบคุมพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำ ซึ่งทำงานตามอุณหภูมิหม้อน้ำ และทำงานตามความดันน้ำยาแอร์ แต่บางทีเวลาเพี๊ยนอาจทำให้อุณหภูมิหม้อน้ำมาป่วนการทำงานของคอมแอร์ได้
การไล่ที่มักทำกันคือลองสลับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง ไล่จำเลยทีละตัวเปลี่ยนสลับกับอุปกรณ์ของคันอื่น และทดลองช๊อทสวิทช์ต่างๆดู(เช่นสวิทช์ อุณหภูมิหม้อน้ำ สวิทช์ความดันน้ำยาแอร์) และจะง่ายขึ้นถ้ามีรถคันอื่นอยู่ด้วย
ช่างที่ผมปรึกษาก็ไม่สามารถชี้ชัดได้ ปัญหาของคุณ MR.FU แปลกเอาเรื่องครับ ยังไงก็ส่งข่าวนะครับ
26 ส.ค. 2006 , 16:32:18 น
ข้อความโดย: MR. FU
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณ คุณ โชติครับที่ช่วยชี้แนะ ก่อนอื่นรถผมปี 2000 ครับแอร์แมนนวล เรื่องปีกผีเสื้อช่างอู่ไดมอนด์ บอกมาตามนั้นจริงๆ ว่าสัญญาณไฟไม่ไปคอม ส่วนรอบที่ค้างคือ เวลาวิ่งไปแล้วขึ้นไปสัก 3000 รอบ พอยกเท้าแล้วเหมือนคันเร่งค้าง รอบไม่ยอมลดลงคงค้างอยู่ที่ประมาณ 2000 รอบ ส่วน sensor ตูดคอม ร้านแอร์บอกมา รอบที่แอร์ทำงานคือประมาณ 3000 รอบ สักพักรีเลถึงจะต่อ พอรอบลดลงที่ 2000 รอบ รีเล ก็จะตัดทันที ส่วนน้ำยาแอร์วัดแล้วไม่ขาด ครับ
26 ส.ค. 2006 , 01:57:54 น
26 ส.ค. 2006 , 01:57:54 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถปีอะไร แอร์แมนนวลหรือดิจิตอลครับ
เรื่องปีกผีเสื้อ ไม่น่าจะเกี่ยวกับแอร์นะครับ ถ้าสัญญาณปีกผีเสื้อไม่ดี เครื่องก็ต้องรวนด้วย สัญญาณจากปีกผีเสื้อไปคอมแอร์โดยตรงไม่น่าจะมีครับ
คุณ MR.FU มี vr6 หลายคันหรือเปล่า ลองสลับปีกผีเสื้อกับคันอื่นดูสิครับ ไม่ต้องไปหาของเก่าที่อื่นให้เสียเวลา
รอบเครื่องที่ว่าค้าง ค้างที่รอบเท่าไหร่ครับ
ของผมเคยค้างที่ 1000 รอบ เหมือนตอนติดเครื่องใหม่ๆ (ปกติติดเครื่องเย็นๆจะค้างที่1000รอบ พออุ่นแล้วก็จะลงมาที่800รอบ)เปลี่ยนตัววัดอุณหภูมิน้ำปลั๊กสีฟ้าสามร้อยกว่าบาทก็หายแล้วครับ
เรื่องเซ็นเซอร์ตูดคอม เดี๋ยวผมต้องไปถามช่างก่อนครับ
ช่วยสังเกตุอาการที่คอมผลุ่บโผล่ที่ 2500 รอบให้ละเอียดหน่อยครับ เช่น พอเกิน 2500 ปั๊บก็ทำปุ๊บ พอต่ำกว่า 2500 ปั๊บก็หยุดปุ๊บ หรือว่ามีการหน่วงการรออย่างไรบ้าง พยายามจะแยกแยะว่ามันเป็นเรื่องอิเล็คโทรนิคส์หรือเรื่องความดันน่ะครับ
25 ส.ค. 2006 , 23:14:01 น
เรื่องปีกผีเสื้อ ไม่น่าจะเกี่ยวกับแอร์นะครับ ถ้าสัญญาณปีกผีเสื้อไม่ดี เครื่องก็ต้องรวนด้วย สัญญาณจากปีกผีเสื้อไปคอมแอร์โดยตรงไม่น่าจะมีครับ
คุณ MR.FU มี vr6 หลายคันหรือเปล่า ลองสลับปีกผีเสื้อกับคันอื่นดูสิครับ ไม่ต้องไปหาของเก่าที่อื่นให้เสียเวลา
รอบเครื่องที่ว่าค้าง ค้างที่รอบเท่าไหร่ครับ
ของผมเคยค้างที่ 1000 รอบ เหมือนตอนติดเครื่องใหม่ๆ (ปกติติดเครื่องเย็นๆจะค้างที่1000รอบ พออุ่นแล้วก็จะลงมาที่800รอบ)เปลี่ยนตัววัดอุณหภูมิน้ำปลั๊กสีฟ้าสามร้อยกว่าบาทก็หายแล้วครับ
เรื่องเซ็นเซอร์ตูดคอม เดี๋ยวผมต้องไปถามช่างก่อนครับ
ช่วยสังเกตุอาการที่คอมผลุ่บโผล่ที่ 2500 รอบให้ละเอียดหน่อยครับ เช่น พอเกิน 2500 ปั๊บก็ทำปุ๊บ พอต่ำกว่า 2500 ปั๊บก็หยุดปุ๊บ หรือว่ามีการหน่วงการรออย่างไรบ้าง พยายามจะแยกแยะว่ามันเป็นเรื่องอิเล็คโทรนิคส์หรือเรื่องความดันน่ะครับ
25 ส.ค. 2006 , 23:14:01 น
ข้อความโดย: MR. FU
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมถามร้านแอร์ทางโทรศัพท์ ช่างบอกว่าอาจจะเป็นที่ sensor ท้ายคอมเสีย ค่าซ่อมประมาณ 3000 บาท ผมจะเชื่อใครดีครับ ( กลัวพลาด แต่ลิ้นปีกผีเสื้อผมบางทีก็ทำให้รอบเครื่องค้างครับ ต้องดับเครื่องแล้วติดเครื่องใหม่ถึงหาย )
25 ส.ค. 2006 , 21:55:37 น
25 ส.ค. 2006 , 21:55:37 น
ข้อความโดย: MR. FU -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถผมมีอาการดังนี้ครับ คือแอร์จะทำงานเมื่อรอบเครื่องเกิน 2500 รอบ ทั้งขณะจอดอยู่กับที่และเคลื่อนที่ ช่างบอกว่าไม่มีสัญญาณไฟจากลิ้นปีกผีเสื้อไปยังคอม ท่านผู้รู้ว่าจริงแบบที่ช่างบอกมั้ยครับ และถ้าจริงต้องเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อ ( ช่างบอกว่าล้างแล้ว ไม่หาย ) จะหาของมือสองได้ที่ไหนครับ ( ของใหม่ 20000 บาท ) กรุณาชี้แนะด้วยครับ
[ 25 ส.ค. 2006 , 21:49:04 น
[ 25 ส.ค. 2006 , 21:49:04 น