ข้อความโดย: iamd
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » พี่โอมฯ ตอนนี้รถผมยังแตนอยู่ ไว้วัน 2วัน จะส่งไปให้พี่ทางเมลล์ครับ
9 ส.ค. 2006 , 11:54:16 น
9 ส.ค. 2006 , 11:54:16 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: ทำไปแล้วเพียบ เวรโต...คันใหม่ของพ้ม )
ข้อความโดย: Ome
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณ Iamd ส่งรูปรถคุณมาให้ดูบ้างซิครับ ผมจะได้ทำตามอย่างบ้าง ขอบคุณครับ
7 ส.ค. 2006 , 16:45:07 น
7 ส.ค. 2006 , 16:45:07 น
ข้อความโดย: Ome
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณ Iamd ส่งรูปรถคุณมาให้ดูบ้างซิครับ ผมจะได้ทำตามอย่างบ้าง ขอบคุณครับ
7 ส.ค. 2006 , 16:44:46 น
7 ส.ค. 2006 , 16:44:46 น
ข้อความโดย: pop
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สววัสดีครับพี่ปลัดแก่ ไม่เจอน้านนานครับ สำหรับพัสสาทที่พีปลัดแก่หมายปองนั้น
แบ่งออกเป็น 2 โมเดลครับ passat B5
และ B5.5 เจ้าB5เริมขายในเมืองไทย
เมื่อปี1998ถ้าจำไม่ผิดจะเปิดตัวพร้อมกับเมืองนอกเลยครับ ตัวที่เข้าขายในบ้านเรารุ่นแรกจะไฟเลี้ยวสีส้ม เบาะเป็นแบบคันโยกยังไม่ไฟฟ้า ประกอบนอกทั้งคัน จนมาถึงราวๆปี2000 ถึงได้เดินสายการผลิตในไทยโดยมี
อักษรแปะท้ายว่าHighlineนั่นแหละครับ โดยไฟเลี้ยวเปลี่ยนไปเป็นไฟขาวรอบคันตามสมัยนิยม เบาะจะเป็นเบาะไฟฟ้า และเป็นหนัง ตัวแรกๆ บางคันก็เป็นเบาะผ้าครับ
จนตอนท้ายๆก่อนจะมีการ ไมเนอร์เชนจ์ จะมี เครื่องV5 2.3 triptronic 170ม้า ซันรูฟเข้ามาอีก แต่ขายแคไม่กี่คัน ก่อนจะเปลี่ยนโฉมมาเป็นเจ้าหน้ากบ 5.5 โดยมีเครื่อง 2 ตัว คือ Tdi และV5 2.3 พัสสาทรุ่นพวกนี้ผมว่านาใช้ครับ อะไหลเยอะ ไม่จุกจิกหากเทียบกับบอดี้B4 ล่าสุดไฮไลน์ราคาลงมาอยู่ที่40หมื่น สภาพงามๆน่าจับมากๆครับ
ส่วนพวกปีแรกๆตอนนี้ลงมาที่30ต้นๆแล้วครับ
6 ส.ค. 2006 , 18:11:21 น
แบ่งออกเป็น 2 โมเดลครับ passat B5
และ B5.5 เจ้าB5เริมขายในเมืองไทย
เมื่อปี1998ถ้าจำไม่ผิดจะเปิดตัวพร้อมกับเมืองนอกเลยครับ ตัวที่เข้าขายในบ้านเรารุ่นแรกจะไฟเลี้ยวสีส้ม เบาะเป็นแบบคันโยกยังไม่ไฟฟ้า ประกอบนอกทั้งคัน จนมาถึงราวๆปี2000 ถึงได้เดินสายการผลิตในไทยโดยมี
อักษรแปะท้ายว่าHighlineนั่นแหละครับ โดยไฟเลี้ยวเปลี่ยนไปเป็นไฟขาวรอบคันตามสมัยนิยม เบาะจะเป็นเบาะไฟฟ้า และเป็นหนัง ตัวแรกๆ บางคันก็เป็นเบาะผ้าครับ
จนตอนท้ายๆก่อนจะมีการ ไมเนอร์เชนจ์ จะมี เครื่องV5 2.3 triptronic 170ม้า ซันรูฟเข้ามาอีก แต่ขายแคไม่กี่คัน ก่อนจะเปลี่ยนโฉมมาเป็นเจ้าหน้ากบ 5.5 โดยมีเครื่อง 2 ตัว คือ Tdi และV5 2.3 พัสสาทรุ่นพวกนี้ผมว่านาใช้ครับ อะไหลเยอะ ไม่จุกจิกหากเทียบกับบอดี้B4 ล่าสุดไฮไลน์ราคาลงมาอยู่ที่40หมื่น สภาพงามๆน่าจับมากๆครับ
ส่วนพวกปีแรกๆตอนนี้ลงมาที่30ต้นๆแล้วครับ
6 ส.ค. 2006 , 18:11:21 น
ข้อความโดย: ปลัดแก่
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ดีใจที่เห็นทุ่มกลายทุ่มใจให้กับเวนโต้ที่ได้มาด้วยความพึงพอใจ ฟังดูแล้วมั่นใจว่า ถ้า"ทำถึง"ได้ขนาดนี้ เวนโต้คันโปรดของคุณจะอยู่กับคุณได้อีกนานสมกับใครๆที่บอกว่าโฟล์คนั้น "ทนยังกะแรด" จะหาได้ที่ใหนล่ะ ขนาดวิ่งไปหลักแสนโล เปิดดูกระบอกสูบไลเน่อร์รับรองว่ายังไร้ร่องรอย...! แต่สิ่งที่อยากเตือนก็คือ "อู่"ที่คุณฝากชีวิตเวนโต้คันนี้ให้ดูแล เพราะคิดว่าไม่ใช่แค่"ทำเก่ง-ซ่อมดี-ซ่อมเป็น"เท่านั้น น่าจะมีความซื่อสัตย์ มีจริยธรรมของช่างตามสมควร(ผมเน้นว่าแค่"ตามสมควร"ก็เกินพอแล้ว) จะเป็นอู่ใหนขอฝากให้คุณศึกษาจากความเห็นของแฟนเพลงในนี้เอาก็แล้วกัน แต่สำหรับผมเฉพาะเรื่องแอร์ยังนั่งยันนอนยันว่ายังไงก็ "ลุงเสริม" ร้านแอร์ที่แฟนรถยุโรปซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักบินหรือพนักงานการบินไทยรู้จักกันดีนั่นแหละเป็นร้านหลัก...ขอให้มีความสุขมากๆกับเวนโต้ ส่วนคนแก่ๆอย่างผมก็หลงรักเวนโต้มานานพอควรแล้ว ตุลานี่เผื่อจะได้เลื่อนตำแหน่งกับเขามั่งที่มองๆและหมายตาไว้ในใจคือจะขยับไปเล่นตัวพาสสาทผู้พี่ที่หน้าตาทันสมัยๆที่ทีโลโก้TDI หรือ HIGLIN(ไม่รู้เขียนถูกหรือเปล่า คุณPOPช่วยที)อะไรนั่นแหละค่อนข้างแน่ แต่ยังไงก็ยังไม่ทิ้งเวนโต้95 เกียร์ธรรมดา พร้อ,แก๊สLPGที่สุดประหยัด(ถูกกว่านั่งรถทัวร์ของเจ๊เสียอีก)ของผมแน่ๆ
6 ส.ค. 2006 , 11:52:59 น
6 ส.ค. 2006 , 11:52:59 น
ข้อความโดย: iamd -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » หลังจากที่ซื้อและลองขับได้2วัน ก็ตัดสินใจทำตามที่พี่ๆแนะนำ และ2วันที่ผ่านมาฯ ผมได้ศึกษาวิทยายุทธจากเวปนี้ และผลก็เป็นไปอย่างน่าประทับใจ เกร็ดความรู้ที่พี่ๆได้โพสท์ไว้มันมีประโยชน์จริงๆ มันช่วยประหยัดเวลาและกระเป๋าไม่ฉีก แถมยังสนุกกะการซ่อมอีก วันนี้ผมเลยทำไปซะชุดใหญ่เลยครับ ขออนุญาตเขียนภาษาอังกิดนะครับ......รายการมีดังนี้ครับ....
TIMING BELT & BALL BEARING
SPARK PLUGS
AIR FILTER/ A/C FILTER/OIL FILTER/TRANSMISSION FILTER
SYSTHETIC ENGINE OIL/SYSTHETIC TRANSMISSION/ SYNTHETIC FINAL AXLE OIL/ANTIFREEZE/BRAKE FLUID/
WINSHIELD BLADE
WATER PUMP/GASKETS/THERMOSTAT
CLEAN A/C VENTILATION
โอยฯ จำได้แม่นเลยครับ อาทิตย์หน้าต้องลุยต่อ เรื่อง ABS มันติดๆ ดับๆ
แล้วก็อันดับต่อไป ปิงโหลดกะโชด ผมเอาแน่ๆ คือว่าปกติผมไม่ชอบโหลด แต่เมื่อลองขับดู2-3วัน ผมรู้สึกว่ามันยวบและโยนสุดๆ ม่ายหวายแย้ว ผมจาอ๊วก และก็สปอตไลท์หน้าอีก พี่ๆพอจะแนะนำร้านที่ขายชุดแต่งให้ผมได้ไหมครับ (ขอถูกและดีนะครับ)
[ 6 ส.ค. 2006 , 04:37:52 น
TIMING BELT & BALL BEARING
SPARK PLUGS
AIR FILTER/ A/C FILTER/OIL FILTER/TRANSMISSION FILTER
SYSTHETIC ENGINE OIL/SYSTHETIC TRANSMISSION/ SYNTHETIC FINAL AXLE OIL/ANTIFREEZE/BRAKE FLUID/
WINSHIELD BLADE
WATER PUMP/GASKETS/THERMOSTAT
CLEAN A/C VENTILATION
โอยฯ จำได้แม่นเลยครับ อาทิตย์หน้าต้องลุยต่อ เรื่อง ABS มันติดๆ ดับๆ
แล้วก็อันดับต่อไป ปิงโหลดกะโชด ผมเอาแน่ๆ คือว่าปกติผมไม่ชอบโหลด แต่เมื่อลองขับดู2-3วัน ผมรู้สึกว่ามันยวบและโยนสุดๆ ม่ายหวายแย้ว ผมจาอ๊วก และก็สปอตไลท์หน้าอีก พี่ๆพอจะแนะนำร้านที่ขายชุดแต่งให้ผมได้ไหมครับ (ขอถูกและดีนะครับ)
[ 6 ส.ค. 2006 , 04:37:52 น