• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:

    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: 333
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เบอร์ช่างกรครับ 01-803-3350
    19 ก.ค. 2006 , 00:08:19 น
    ข้อความโดย: โอ๋ vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

         อ้อ  ถ้าผมจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดาจะได้หรือเปล่าครับ  ดีมั้ย  ราคาประมาณเท่าใหร่  แล้วจะทำที่ใหนดีครับ  (บอกตามตรง  อิจฉาพี่ปลัดจริงๆ  ที่ใช้เกียร์ธรรมดา)
    18 ก.ค. 2006 , 18:23:58 น
    ข้อความโดย: โอ๋ vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

         ผมขอเบอร์ช่างกรได้มั้ยครับ  คราวหน้าจะได้ลองไปใช้บริการดูมั่งครับ  ผมอยากได้ช่างที่จริงใจ  และตรงไปตรงมาครับ  (รักโฟล์คนะ  แต่ซ่อมบ่อยมากๆๆๆ  นี่ขนาดดูแลดีกว่าแฟนอีกนะนี่  เฮ้อเหนื่อยใจ  ป.ล.  รถผมวิ่งมาประมาณ  150,000  กม.  การใช้เกียร์เวลาจอดรถติดจะเข้าเกียร์ว่างทุกครั้ง  อย่างนี้เกียร์รถผมควรจะอยู่ได้ซักประมาณกี่กิโลได้ครับ??)
    18 ก.ค. 2006 , 18:21:11 น
    ข้อความโดย: ปลัดหนุ่มน้อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ในฐานะคนใช้เกียร์ธรรมดา อ่านเรื่องเกียร์ออโต้ทีไรผมใจหายขนลุกทุกทีไป ที่สำคัญคือราคาค่าซ่อม แต่ยังดีที่สัญญลักษณ์ของการทนเป็นแรดที่ติดมากับโฟล์คนี่ ซ่อมยังก็อยู่ได้อีกนาน ตอนผมเล่นเรโนลต์R21 ตัวนั้นเกียร์ออโต้เปราะสุดๆ เปราะจนเป็นสัญญลักษณ์ประจำเจ้าR 21 ตอนนั้นผมจำได้ว่าซ่อมแทบจะเดือนเว้นเดือนทีละหมื่นสองหมื่นยันสามหมื่น ซ่อมจนอู่เรโนลต์ลาดพร้าวปิดไปเลย

    ยังไงก็เอาใจช่วยคุณโอ๋ให้ผ่านเรื่องนี้ไปด้วยดี มีความสุขกับการใช้รถคันโปรดนะครับ

    18 ก.ค. 2006 , 17:02:48 น
    ข้อความโดย: พต Passat B4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คุณโอ๋ครับ ไม่ต้องซีเรียสครับ เพราะรถผมก็เพิ่งจะซ่อมเกียร์มาเหมือนกัน คือมีอาการคล้ายๆกัน ขับไปดีๆก็วูบดับไปเลย พอสตาร์ทติดได้แต่เข้าเกียร์ D และ R จะกระตุกดับ ต้องเร่งเครื่องช่วย ก็เลยลากไปอู่ช่างกร ตรวจสอบแล้ว เครื่อง VAG ไม่ฟ้องว่าอะไรเสีย เนื่องจากอาการนี้จะเป็นตอนที่เกียร์ร้อน ต้องวิ่งกันหลายๆรอบ กว่าจะเช็คได้ว่าโซลินอยส์เกียร์เสีย เปลี่ยนไป 3 ตัว พร้อม นม.เกียร์ caltax III  5 ลิตร (เปิดอ่างเกียร์หลายรอบเลยถ่ายซะหลายรอบ) หมดไป 3 พันถ้วนๆ วิ่งสบายมาก แถมอาการที่เคยเป็นเมื่อตอนซื้อรถมาใหม่( มือ 2 ) ความเร็ว 100 - 120 จะมีเสียงดังเหมือนกับเราลากเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน ได้หายไปเลย ทีแรกนึกว่ารุ่นนี้เป็นแบบนี้ทุกคันเนื่องจากเคยอ่านเจอในนี้ว่าเพื่อนหลายคนมีอาการแบบนี้ แต่พอซ่อมครั้งนี้ ถึงรู้ว่ามันเป็นมาตั้งแต่เจ้าของเดิม น้ำมันเกียร์ใช้ III เปลี่ยนที่ 20,000 กม.ครับ ของผม B4 5ฬ- 1510 ครับ เป็นช่างของ ทอ.ครับ
    18 ก.ค. 2006 , 14:57:41 น
    ข้อความโดย: โอ๋ vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

         ขอบพระคุณพี่ๆมากๆครับ  ผมกลุ้มใจมาก  พอพี่ๆให้คำตอบมาผมก็รู้สึกสบายใจขึ้นมากครับ  เพราะก่อนหน้านี้รถผมก็เปลี่ยนเกียร์เป็นปกติดี  แต่อยู่ๆก็เป็นนี่แหละครับ...อ้อ  แล้วนำมันเกียร์ที่ผมว่านั้นใช้ได้หรือเปล่าครับ  จะใช้ได้ซักกี่กิโลเมตรครับ.
    18 ก.ค. 2006 , 11:31:26 น
    ข้อความโดย: โอ๋ vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

         ขอบพระคุณพี่ๆมากครับ  ผมกลุ้มใจมาก  พอพี่ๆให้คำตอบผมก็รู้สึกเบาใจขึ้น  เพราะก่อนหน้านี้เกียร์รถผมก็เปลี่ยนเป็นปกติดี  แต่อยู่ๆก็เป็นนี่แหละครับ...อ้อ  แล้วนำมันเกียร์ที่ผมว่านั้นใช้ได้หรือเปล่าครับ?
    18 ก.ค. 2006 , 11:28:02 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เปลี่ยนช่าง...
    หาช่างที่วิเคราะห์ แต่ไม่ขู่ข่มขวัญ
    ถ้าก่อนนี้ไม่มีอาการเกียร์เข้าช้า เร่งรอบขึ้นแต่รถไม่ไป คลัทช์ก็ไม่น่ามีปัญหา
    ลองปรึกษาช่างแมว ช่างกร ช่างแก๊บ ดูดีกว่า

    18 ก.ค. 2006 , 10:59:43 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    โซลินอย์ด เป็นวาวล์ตัวเล็กๆควบคุมด้วยไฟฟ้า มีหน้าที่เปิด-ปิดให้น้ำมันเกียร์ไหลไปบังคับส่วนต่างๆในเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์จะใช้โซลินอย์ดหลายๆตัวทำงานร่วมกัน

    ถ้ามีโซลินอย์ดเสีย เกียร์จะเข้าโหมดคนพิการ โดยเดินหน้าจะล๊อกที่เกียร์3 เวลาออกตัวคุณจึงรู้สึกว่าไม่มีแรง เพราะมันไม่เข้าเกียร์ 1 ให้เหมือนครั้งยังปกติอยู่

    ถ้าโซลินอย์ดเสีย ก็ต้องลองเปลี่ยนโซลินอย์ดดูก่อน อย่างอื่นค่อยว่าทีหลัง คลัชไม่จำเป็นต้องหมด แต่ถ้าใช้มานานแล้วก็อาจถึงวาระ

    18 ก.ค. 2006 , 00:30:51 น
    ข้อความโดย: โอ๋ vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

         เมื่อวานนี้ผมขับรถมาอยู่ดีๆ  ก็รู้สึกว่ารถมันตื้อลง  เหมือนกับว่าดึงเบรคมือไว้  เวลาเข้าเกียร์  D  แล้วปล่อยเบรคปกติรถจะไหลดี  แต่คราวนี้มันไม่ค่อยไหล  (แต่เกียร์ถอยหลังปกติดี)  แล้วพอวิ่งเดินหน้ารถจะอืดมาก  และเกียร์ไม่ยอมขึ้นเกียร์  4  
        แล้วเมื่อเย็นนี้ผมเอารถเข้าอู่  ช่างเอาคอมฯ  มาเช็คให้ปรากฎว่า  คอมฯ  โชว์ว่าโซลินอย  เสีย  1  ตัว  (มีใครทราบบ้างว่าโซลินอยนี่คืออะไร  มีหน้าที่อย่างไร  แล้วถ้าดโซลินอยเสียนี้  ครัทเกียร์จะต้องเสียด้วยเหรอ ?  เพราะช่างบอกว่าอาการอย่างนี้ต้องเปลี่ยนครัทเกียร์ด้วย  เพราะครัทเกียร์อาจจะหลุดออกมาแล้ว)  และถ้าเจ้าโซลินอยเสียนี่  สะพานไฟในเกียร์จะต้องเสียด้วยหรือเปล่า  (ก็ช่างบอกอีกแหละว่าสะพานไฟอาจเสียด้วย)  โดยช่างตีราคามาว่า  โซลินอยประมาณ  พันกว่าบาท  สะพานไฟประมาณ  6  พันกว่าบาท  และถ้าต้องเปลี่ยนครัทพร้อมลูกสูบครัทก็  35,000  บาทเน็ทๆ  ราคานี้สมเหตุสมผลหรือเปล่าครับ  ช่วนวิเคราะให้ด้วยนะครับ  
        ป.ล.  ผมให้ช่างใส่นำมันเกียร์สีแดงของ  ปตท.  กะว่าจะใช้ชั่วคราวถ้าหายค่อยเปลี่ยนเป็นำมันสีทอง  ไม่ทราบว่าใช้ได้หรือเปล่า  จะใช้ได้ซักกี่กิโล  เป็นนำมันเด็กร่อน  3  ครับ

    [ 17 ก.ค. 2006 , 23:39:41 น