• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: 11599
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สรุปแล้วครับ เมื่อวานนี้ผมไปให้ช่างแก้ไขแล้วใส่แหวนอีแปะธรรมดา 2 ตัวซ้อนกันไว้ด้านหน้าของลูกรอก แล้วเปลี่ยนสกรูให้ตัวยาวหน่อย ได้ alignment สายพานพอดีเป๊ะเลย   อ้อ แต่คอม 508 ที่ใช้อยู่นี้ติดกับรถตั้งแต่ตอนซื้อมือสองมาแล้วครับ ไม่ทราบว่าเจ้าของเดิมเขาไปติดตั้งที่ไหนมา เย็นเจี๊ยบเลยจริงๆ ครับ ทั้งผมยังเอาไปติด LPG มาแล้วไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน อัตราเร่งก็ยังเร้าใจเหมือนเดิม  ขึ้นเชียงรายไปคนเดียวเดือนละครั้ง เติมแก้สที่บางปะอิน แล้วไปเติมอีกครั้งที่อุตรดิถต์ ขับสบายๆ กรุงเทพฯ-เชียงราย ไปทางพิษณุโลก ผ่านหุบเขาอำเภองาว จ.แพร่ เส้นทางนี้ประมาณ 7 ชม.ก็ถึงแล้ว ซื้อ B4 มือสองมา 1 ปี ไปเที่ยวเหนือมา 8 รอบแล้ว ยังไม่เบื่อเลยครับ
    16 ก.ค. 2006 , 13:40:28 น
    ข้อความโดย: 11599
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณทุกท่านที่กรุณาชี้แนะ แต่ว่าตอนนี้ยังบ่ค่อยมีงบสักเท่าใด คงต้องระวังใช้ไปอีกสักพักครับ
    10 ก.ค. 2006 , 17:21:17 น
    ข้อความโดย: ปลัดหนุ่มน้อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ของผมเดิมก็508 ปัญหาคือวิ่งไม่ออก อะไรก็สับสนยุ่งเหยิงไปหมด ปัญหาตามมาก็เยอะ ในที่สุดตัดสินใจขับไปให้กิตติแอร์ตรวจเช็ค ช่างดูปุ๊บสรุปเลยว่าขืนพี่ใช้ยังงี้ต่อไปรถไฟไหม้ได้ เพราะช่างดัดแปลงต่อตรงอะไรยุ่งไปหมด ต้องเดินระบบใหม่หมดใช้งบ 3.6 หมื่น  บังเอิญไปเจออาจารย์ดี ซือแป๋เจ้าเก่านาม"ลุงเสริม" ท่านระดมช่างมาค่อยๆไล่ระบบใหม่ อะไรค้องเปลี่ยนก็เปลี่ยนเช่นโยน508ทิ้งแล้วจับคอมของโฟล์คลงไป เดินระบบไฟฟ้าแอร์ใหม่ ไดเออร์ใหม่ของแท้ ใส่เทอร์โมสแตทแอร์อีกตัว หมดไปวันนั้นราว7พันกับชาเขียวให้ลุงเสริทอีกขวด ที่ได้มาคือระบบแอร์โฟล์คแท้เดิมๆแบบมาตรฐาน เย็นเจ๊ยบจนฝ้าขึ้นทั่วรถต้องแกะอะไรๆมาปรับลงมาให้ทำงานที่ 10นาฬิกา สบายใจจนบัดนี้ ที่เล่ามานี้เรื่องแอร์นะครับ ส่วนสายพานรวมอะไรนั่นผมไม่รู้แต่คงเกี่ยวพันกับดั่งที่หลายๆท่านอธิบายไว้
    10 ก.ค. 2006 , 00:00:51 น
    ข้อความโดย: kkk
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมว่าถ้ามีงบหน่อยก็เปลี่ยนคอมแอร์โฟครุ่นเดิมของมันจ่ายแพงกว่าแต่คุ้มค่ากว่า  (คอม passat ประมาณ5,000 เองครับ)508 มันไม่ค่อยทนครับ  หากใช้ไปเรื่อยๆก็จะรู้ว่ามันสู้ของเดิมโฟคไม่ได้เลย หรือถ้ายังไม่พร้อมเรื่องงบก็ ลองให้ช่างแอร์ขยับฐานที่ยึดคอมใหม่ให้ตรงกัน แต่คงยากหน่อยเพราะมันคนละรุ่นกันลองดูนะครับ
    9 ก.ค. 2006 , 23:32:04 น
    ข้อความโดย: 11599
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คอมแอร์เป็นรุ่น 508 ใช่เลยครับคุณ kkk แล้วขอถามว่าส่วนใหญ่ที่เขาแปลงคอมแอร์มานี้ เขาแก้ปัญหาสายพานอย่างไรหรือครับ
    9 ก.ค. 2006 , 14:35:22 น
    ข้อความโดย: kkk
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สาเหตุมาจากคอมแอร์มันไม่ใช่รุ่นเดียวที่มากับตัวเครื่อง ส่วนใหญ่เป็นรุ่น 508 ที่แปลงมาครับ ถ้าเป็นของโฟครุ่นเดิมจะใช้งบสูงหนอ่ย(แต่ไม่ถึงหมื่น)
    9 ก.ค. 2006 , 03:03:00 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    มันรถรุ่นไหนกันครับช่วยบอกด้วย แต่สงสัยจะปรับตั้งไม่ได้ง่ายๆ ตัวลูกรอกอาจปรับได้แค่ความตึง-หย่อนในการดึงสายพานได้นิดหน่อยเท่านั้น

    จำเลยอาจอยู่ที่ตัวลูกรอกเอง ถ้าไม่ตรงรุ่น ค่า offset มันอาจไม่เท่ากัน ทำให้อยู่ไม่ตรงสายพาน

    อีกจำเลยอาจเป็นขาไดชาร์จซึ่งอาจมีบูทยางที่หมดสภาพ เลยทำให้เสียตำแหน่ง ทำให้สายพานอยู่นอกตำแหน่งที่ควรจะเป็น  
    8 ก.ค. 2006 , 22:01:46 น
    ข้อความโดย: 11599
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมเพิ่งสังเกตเห็นลูกรอกสายพานรวม ไม่อยู่ในตำแหน่งตรงกลางของสายพานครับ ทำให้สายพานรวมสึกเป็นขอบข้างๆ คิดว่าวิธีแก้คงต้องปรับตำแหน่งลูกรอกแน่ๆเลย อ่านกระทู้ในเวบนี้แล้วอยากซ่อมเอง อยากขอความรู้ในการปรับตำแหน่งลูกรอกให้กดตรงกลางสายพาน ขอความกรุณาด้วยครับ
    [ 8 ก.ค. 2006 , 16:00:03 น