ข้อความโดย: ปลัดแก่
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
ผมว่าหากจะติดแก๊ส ก็ควรมี"มาตรฐาน"บางอย่าง" หรือ"ทุกอย่าง"ต่อไปนี้ครบถ้วนในการติดตั้ง(หรือไม่ประการใดก็สุดแต่ท่านจะเลือกพิจารณา) แต่พอเป็นแนวทางสำหรับการติดตั้งได้ เพราแก๊สก็อย่างที่รู้ๆกันคือมันอันตรายมากถ้าติดตั้งแบบขอไปที ผมจึงขอลอกเอาคำโฆษณาของ"อู่ใหญ่ขายดีรอคิวนานมาก"(ไม่ขอเอ่ยนาม)มาเสนอเพื่อพิจารณาเป็นแนวทางประกอบการพิจารณา ดังนี้
++ ระบบมิกเซอร์ ++
เราให้อุปกรณ์ที่มีมาตรฐานและครบครันจริง
ถัง จากโรงงานในไทย ได้มาตรฐานมอก.และส่งออกทั่วโลก มีซับเพลทเชื่อมรองก่อนยึดขาเข้ากับถังทุกจุด ยากที่ถังจะฉีกเมื่อขาฉีก ถังทนแรงดันได้ระดับ 500 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว แต่แก๊สในถังมีแรงดัน 50-150 ปอนด์ฯ เท่านั้น
วาล์ว ไม่ว่าแบบมัลติวาล์วหรือวาล์วแยก เราเน้นว่าต้องมีโซลินอยด์หรือติ๊กที่ขาออก การมี
โซลินอยด์ที่คอถัง จะมั่นใจได้ว่า เมื่อไรเครื่องดับหรือไฟฟ้าไม่มา แก๊สจะอยู่ในถังไม่มีซึมออกไป ต่างจากถังมือหมุนแบบกลไกที่แก๊สจะไหลออกได้ตลอด วาล์วทุกตัวของเรา มีระบบตัดเมื่อเติมถึง 80-85 เปอร์เซ็นต์ตามกฎหมายไทยกำหนด และถ้าบังเอิญมีแรงดันในถังเกิน 400 ปอนด์ฯ วาล์วจะระบายแก๊สออกนอกถัง ไม่ให้ถังระเบิด
ขายึดถัง ทำจากเหล็กแบนหนา 2 หุน ใช้แหวนรองหนาชุบซิงค์ ใช้น๊อตดำแข็ง ด้านล่างทำแผ่นเหล็กแบนเป็นประกับกันกระชากตัวถังขาด
ท่อโปโลพลาสติกย่นดำ ที่ต่อเข้าชุดวาล์วคอถังกับพื้นรถ เราเน้นไม่ให้มีการรั่ว เพราะจะใช้ระบายแก๊สลงพื้น เมื่อฉุกเฉิน
การเจาะพื้นรถ จะทาสีกันสนิม การต่อท่อโปโลผ่านพื้น มียางร้อยขอบ หรือมีท่อประกบพร้อมเข็มขัดรัด เพื่อให้ช่วยระบายแก๊สเมื่อรั่วได้จริง
ทำพรมสีเทาเข้ม ห้อยปิดถัง เพื่อความสวยงาม
แป๊บทองแดง มาตรฐานยุโรป ขนาด 6 มิลลิเมตร หนา 1 มิลลิเมตร ร้อยด้วยท่อยางสีดำหนาตลอดแนว ใช้สายรัดพลาสติกรัดถี่ และพยายามไล่ตามแนวแป๊บน้ำมันเดิม หัวท้ายแป๊บจะพยายามวนท่อก่อนต่อเข้าอุปกรณ์ใดๆ เพื่อให้มีความยืดหยุ่น ทุกจุดต่อกันด้วยเกลียว ใช้ตาไก่ ไม่บานแบบชั้นเดียว หรือซิงเกิลแฟล์ ซึ่งเสี่ยงกับปลายแป๊บที่อาจบานแตก
หม้อต้ม อิตาลี มาตรฐานยุโรป ECE R67-01 เลือกตรงกับแรงม้าของเครื่องจริง
มีไส้กรองแก๊ส เพื่อลดความสกปรกของระบบ
มิกเซอร์ มีขนาดและทรงที่เหมาะสม เราพัฒนาและมีแท่นกลึงเอง
สวิทช์ออโต้ สำหรับเครื่องหัวฉีดจะเปลี่ยนใช้แก๊สเมื่อผู้ขับเร่งรอบถึงตามที่ตั้งไว้ ส่วนรถเครื่องคาร์บูฯ ใช้กล่องแบบเดียวกัน แต่ไม่มีระบบออโต้ เพราะต้องใช้เวลาในการไล่น้ำมันจากคาร์บูฯ
การต่อระบบไฟ จะเน้นให้ติ๊กแก๊สทำงานเมื่อเครื่องหมุน ไม่ใช่แค่เปิดสวิทช์กุญแจแล้วติ๊กแก๊สทำงาน
การบอกปริมาณแก๊ส มีหลอดไฟแอลอีดีหลายดวงเรียงอยู่ในสวิทช์ออโต้
ใส่กล่องตัดหรือหลอกหัวฉีด หัวฉีดไม่ยกเลยตลอดการใช้แก๊ส ไม่ใช่ยกแผ่วๆ อยู่
ท่อยางท่อน้ำท่อแก๊สทุกเส้น ใช้ท่อยาง 2 ชั้น ทนแรงดันได้ 300 PSI
ขายึดที่เติมยึดน็อต 2 ตัวเข้ากับตัวถัง มีจุกปิดที่เติมพร้อมสายสลิงกันหาย
สายไฟทุกจุดต่อด้วยการบัดกรี กันช๊อตด้วยท่อหด ไม่ใช้การพันเทป
เช็คการรั่วของแก๊สในการติดตั้งก่อนส่งมอบ ด้วยแก๊สดีเทคเตอร์ของอิตาลี มาตรฐานยุโรป ECE R67-01 ไม่ใช้ฟองผงซักฟอกโปะ
[ 13 พ.ค. 2006 , 12:31:14 น
