• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: เต่าา
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เต่าล้านปี



    28 มิ.ย. 2550 , 16:09:40 น
    ข้อความโดย: ทศ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    -ขอเรียนชี้แจงอย่างนี้ครับว่า โดยหลักการแล้วนั้นการ สร้างรถเต่ารุ่นแรกๆนั้น ผู้ผลิตเน้นผลิตรถเพื่อความสวยงามไม่เน้นความเร็วแต่เมื่อความต้องการรถที่ทันสมัยมีความเร็วสูงขึ้นจึงปรับเครื่องยนตEละช่วงล่างให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ในต่างประเทศมีวิธีการแต่งรถเต่ามากมายหลายรูปแบบแต่ที่ได้รัวความนิยมคือ
    -Resto-Cal ที่เน้นสภาพตัวถังเดิมEสีลูกกวาด เพิ่มอุปกรณEกแต่งที่อำนวยความสะดวกเข้าไปโดยไม่ทำให้รถเสียความเป็นเอกลักษณE
    -Classic เน้นทำทุกสิ่งให้เหมือนของเดิมที่วิ่งออกมาจากโรงงาน ซึ่งต้องใช้งบประมาณ และความสามารถในการหาอะไหลEในบ้านเรามีตัวอย่างเช่น นพ. อรุณ โรจนะสกุล แห่งรพ. จุฬา เป็นผู้ล่ารางวัลจากการกระกวดรถโบราณมามากมาย
    -ถ้าคุณต้องการแบบดังเดิมก็ต้องทำเดิมให้หมดทั้งคัน แต่ถ้าต้องการความสะดวกสบายใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน ซิ่งบ้างก็อย่างแรกครับ
    -เรื่องงบประมาณการเปลี่ยนนั้นคานบิดรุ่น Ball joint หาได้สบายมากตามร้านที่สะสมอะไหล่โฟลEส่วนมากถอดมาจากรถเต่าในญี่ปุ่นครับ รวมชุดลูกหมากคันชัก ปีกนก และอื่นEน่าจะอยู่ที่ประมาณ 10,000 บวกลบ และอย่าลืมช่วงล่างหลังต้องเช็คความสมบูรณE้วยครับ
    19 ส.ค. 2544 , 08:24:00 น
    ข้อความโดย: ไกE
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อยากจะเอาเกาะ Eเข้าโค้งแรงEได้อย่างมั่นใจ.ก็ต้องเปลี่ยนเป็นรุ่น Ball join สิครับไม่งั้นคงจะเป้นไปไม่ไดEเพระว่า เขาพบแล้วว่าตั้งแต่ปี 66 เป็นต้นมา ความนุ่มนวนและการเกาะที่ดีกว่านั้นจะต้องเป็นช่วงล่างแบบ ball join ไม่ใชEking Pin จะเห็นว่าหลังจากปี66 เป้นต้นมาจึงไม่มีรถเต่าที่มีช่วงล่างด้านหน้าที่เป้น King Pin อีกเลย..
    18 ส.ค. 2544 , 15:04:24 น
    ข้อความโดย: moo
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมก็เหมือนกันครับอยากได้ความเดิมๆมากกว่า
    เพราะชอบแบบเดิมๆอ่ะครับ ไม่อยากเปลี่ยนของ
    รุ่นอื่นที่ไม่ใช่ของรุ่นมัน
    18 ส.ค. 2544 , 05:43:28 น
    ข้อความโดย: Porsche
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณครับ แต่ใจจริงแล้วผมไม่อยากเปลี่ยนเป็น ball-joint ไม่ทราบมีวิธีแนะน๚๎
    ไหมว่าถ้าจะใช้แบบ king-pin แต่ถ้าจะใชE
    ball-joint ต้องแปลงอะไรบ้าง ราคาเท่าไร
    มีที่ไหนบ้างครับ
    17 ส.ค. 2544 , 21:51:52 น
    ข้อความโดย: ทศ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คุณปอรEช่ครับผมว่าน่าจะเปลี่ยนคานบิดหน้ามาใช้รุ่น ball-joint ที่เริ่มใช้ในรถเต่าตั้งแต่ปี 1966 เป็นต้นมาดีกว่าครับ เพราะการทรงตัว ความนุ่มนวล ราคาอะไหล่ดีกว่าถูกกว่ารุ่น king-pin (ก่อนปี 1966) มากโดยเฉพาะไม่มีอาการสะบัดหรือลื่นไถลเมื่อเจอสันถนน หากจะโหลดก็มีชุดแต่งไว้เรียบร้อยให้เลือกซื้อโดยไม่เสียการทรงตัวครับ
    -ผมเคยเห็นในวารสารต่างประเทศเขานำรุ่นจอไข่มาเปลี่ยนพื้นรถไปใช้ปี 1966 เพื่อทรงตัวดีขึ้น พร้อมกับโหลดได้ดั่งใจโดยไม่เสียความนุ่มนวลครับ
    17 ส.ค. 2544 , 09:01:56 น
    ข้อความโดย: Porsche
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมใช้เต่าปี 60 ตอนนี้โหลดโดยการเอาแผ่นเหล็กออก มันกระด้างมาก ไม่รู้มีว่าท๚๎แบบ
    เดิม Eจะเกาะถนนป่าว หรือว่าใช้ชุดโหลด
    ช่างล่างยังไม่ได้ท๚๎มากเท่าที่ควร จริง ๆต้องการให้เกาะมากที่สุดที่รุ่นนี้จะท๚๎ไดEไม่ทราบมีวิธีไหนบ้าง  แล้วต้องเปลี่ยนกันสะบัดให้ใหญ่ขึ้นป่าว  โช๊คต้องใช้ของอะไร
    ราคาเท่าไร   ปรกติออกตัวรุนแรงมากแต่การควบคุมพวงมาลัยไม่ดี  ยิ่งเวลาเจอหลุม
    ไม่ต้องพูดถึง
    [ 17 ส.ค. 2544 , 02:37:10 น