• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: เอก VW-Thai
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

     ผมว่า ลองหาลูกสูบโอเวอร์ไซส์ดูก่อนไหมครับ คิดว่าไม่น่าหายาก
    ยกเว้นว่า ไม่อยากทำเดิมๆ หรือ หาไม่ได้จริงๆ นั่นก็อีกเรื่อง

    แต่ถ้าไม่จำเป็น จะไปตีปลอกทำไมหละครับ ในขณะที่เสื้อสูบยังเหลือระยะให้โอเวอร์ไซส์อีก



    6 ก.พ. 2006 , 17:21:05 น
    ข้อความโดย: bb
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อู้ยยย พี่ ขยายความซะขนาดนี้ไม่เข้าใจได้อย่างไร ขอบคุณมากนะครับ
    5 ก.พ. 2006 , 16:23:33 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เอาใหม่...
    1.ผมเคยทำเครื่อง 1600 ใช้ลูกสูบเก่า BMW 520 รุ่น 6 สูบ เอามาใช้ 4 ลูก แต่งหัวสูบหลบวาล์วนิดหน่อย เจียรร่องแหวนให้ใช้แหวนของเฟียต 1600 ขยายกระบอกสูบ 0.5 มม. ใช้ได้เลย...
    ขยายความ คว้านของเดิมให้โตขึ้น 2 Oversize = 0.25 mm. x 2
    2.ตอนหลังจานจ่ายเสีย แกนแกว่ง วิ่ง 2-3 สูบจากกำแพงเพชรถึงกรุงเทพ ลูกสูบครูดกระบอกเละ ก็เลยเอาไปอัดปลอกใช้ลูกสูบแบบเดิม
    ขยายความ ที่มันเสียเหตุมาจากจานจ่ายเสีย แต่ด้วยความดันทุรัง จำเป็นต้องกลับกรุงเทพและเป็นช่วงหยุดสงกรานต์หาอะไหล่ไม่ได้
    หลังจากกลับมา ไปหาซื้อลูกสูบเก่าแบบเดิมมาอีก 2 ลูก แต่ผนังเสื้อสูบมันเละแล้วก็เลยเอาไปอัดกระบอกสูบใหม่ เปลี่ยนจานจ่าย แล้วใช้ๆๆๆๆๆจนเบื่อเหยียบคลัชก็เลยหาเครื่อง 1.8 หัวฉีด Multipoint เกียร์ออโตที่อยู่ใน Golf 2 มาลงแทน
    เครื่องเดิมส่งไปให้เพื่อนที่เชียงใหม่เอาไปลง Golf 1 แทนเครื่องที่มีปัญหาเลขเครื่อง ใช้ๆๆๆแล้วขายรถไป
    หวังว่าคงเข้าใจมากขึ้นนะ
    5 ก.พ. 2006 , 10:18:43 น
    ข้อความโดย: bb
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    นี่ ก็หมายความว่าถ้าเรา ตีปลอกสูบ ก็จะทำให้เกิดปัญหามากกว่า ปกติใช่รึเปล่าครับ
    ขอบคุณ พี่ช่างเหอะมากนะครับ
    5 ก.พ. 2006 , 03:15:59 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมเคยทำเครื่อง 1600 ใช้ลูกสูบเก่า BMW 520 รุ่น 6 สูบ เอามาใช้ 4 ลูก แต่งหัวสูบหลบวาล์วนิดหน่อย เจียรร่องแหวนให้ใช้แหวนของเฟียต 1600 ขยายกระบอกสูบ 0.5 มม. ใช้ได้เลย...
    ตอนหลังจานจ่ายเสีย แกนแกว่ง วิ่ง 2-3 สูบจากกำแพงเพชรถึงกรุงเทพ ลูกสูบครูดกระบอกเละ ก็เลยเอาไปอัดปลอกใช้ลูกสูบแบบเดิม ก็ใช้ได้จนเปลี่ยนเครื่องเป็น 1.8 หัวฉีด Multipoint
    4 ก.พ. 2006 , 21:31:34 น
    ข้อความโดย: bb
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คือรถ ของผม เพิ่งได้มานะครับ(golf mk1) แล้วไปให้ช่างดูให้เค้า บอกว่าสูบ ของเครื่องเสีย ถ้าเปลี่ยน จะแพงมาก และ อะไหล่ก็หายากมากด้วย เค้าเลยบอกว่าเค้าจะตี ปลอกให้ (คงเอาสูบของรุ่นอื่นมาแทน) อยากทราบว่าถ้า เราใช้การตีปลอกสูบ จะมี ผลข้างเคียง ไม๊ครับ ถ้าเราขับไปนานๆ จะมีปัญหามั้ย ขอบคุณมากนะครับสำหรับคำตอบ
    [ 4 ก.พ. 2006 , 19:05:33 น