• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: aniwat
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าเป็น Solex 34PICT-3 ให้จูนตามนี้ครับ ขันสกรูตัวเล็ก(น้ำมัน) เข้าช้าๆจนสุด แล้วขันออกสองรอบครึ่ง สต้าร์ทรถและปรับรอบให้ได้ 850-900 โดยใช้สกรูตัวใหญ่(บายพาส) ถ้ามีกลิ่นน้ำมันแรงมาก ก็ให้ขันสกรูตัวเล็กเข้าอีกกะว่าให้รอบตกสัก 50 แล้วปรับตัวใหญ่อีกที ถ้าจะให้ดีต้องตั้งวาวล์ ตั้งทองขาวด้วย และทำความสะอาดหัวเทียน ล้างกรองอากาศด้วย รับรองวิ่งฉิวเลย
    25 ม.ค. 2006 , 23:43:51 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จำได้แค่ว่ามีสกรูตัวใหญ่กับสกรูตัวเล็ก
    1.ตัวใหญ่ตั้งรอบเครื่อง
    2.ตัวเล็กตั้งให้ได้รอบสูงสุดแล้วขันเข้านิดๆจนรอบเริ่มจะลดลง
    ตั้งสลับกันให้ได้รอบเดินเบาตามต้องการตามข้อ 1. และข้อ 2.
    25 ม.ค. 2006 , 01:07:49 น
    ข้อความโดย: ปาป้า
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไขหมุนจนเวียนหัวแล้วครับ  เพราะความไม่เป็นช่าง  แต่อยากรู้อยากทำ  เห็นช่างเขาทำเหมือนง่าย  แต่พอเราลองทำดู  มันไม่ง่ายเสียแล้ว             ก็  "  รูลม "  และ  "  รูน้ำมัน "  ในคาบูเรเตอร์ นี่ซิ    มันทำให้ผมปวดหัว  จูนไม่ได้ที่เครื่องก็ดับ  แถมยังกินน้ำมันกว่าปกติ     (    มีวิธีและหลักเกณฑ์ในการจูน   รู   ทั้งสองนี้อย่าไร  ?   )
    [ 24 ม.ค. 2006 , 21:30:20 น