ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » rGPISA
8 ก.ค. 2011 , 00:42:28 น
8 ก.ค. 2011 , 00:42:28 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: หาสปริงหลังให้ T4 ได้แล้ว update การ maintainance )
ข้อความโดย: nr
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณมากๆครับ ผมได้ทางออกจากเพื่อนๆทั้งหลายแล้วครับ
22 ก.พ. 2006 , 20:51:50 น
22 ก.พ. 2006 , 20:51:50 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ฮ้า..กรองโซล่าหาที่ไหนครับถูกดี
สายพานเดี๋ยวผมสั่ง 2 เส้นเลยครับ ยังไม่รู้ราคา ต้องรอของมาก่อน คุณชลธีจะเอาหรือไม่ก็ได้นะครับ ผมสั่งเผื่อไว้เดี๋ยวก็มีคนใช้ ไว้ของมาแล้วผมค่อยบอกราคานะครับ
31 ม.ค. 2006 , 10:12:15 น
สายพานเดี๋ยวผมสั่ง 2 เส้นเลยครับ ยังไม่รู้ราคา ต้องรอของมาก่อน คุณชลธีจะเอาหรือไม่ก็ได้นะครับ ผมสั่งเผื่อไว้เดี๋ยวก็มีคนใช้ ไว้ของมาแล้วผมค่อยบอกราคานะครับ
31 ม.ค. 2006 , 10:12:15 น
ข้อความโดย: cholathee2000
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สายพานขับปั้มยังหาไม่ได้เลยครับ มีอู่บอกว่าตั้งแต่ซ่อมมา เลยเปลี่ยนไป 1 เส้น ของไม่มีแล้ว ผมได้กรองโซล่ามาที่ตัวละ 9 ร้อยบาท ไม่แพงเลยครับ
29 ม.ค. 2006 , 00:55:05 น
29 ม.ค. 2006 , 00:55:05 น
ข้อความโดย: cholathee2000
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมไม่ค่อยรู้รุ่น BM เท่าไหร่นัก ผมชักไม่แน่ใจแล้วหล่ะครับ ช่างไปถอดออกมาจากแพหลังของ BM ให้ ผมจำได้แต่ E 3 แต่ตัวท้ายเลขอะไรชักไม่แน่ใจแล้วครับ มันมี 2 ขนาด คือ 15 มม. กับ 17 มม. ผมเลือกเอา 17 มม. มาใช้ครับ
25 ม.ค. 2006 , 19:29:14 น
25 ม.ค. 2006 , 19:29:14 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมยังนึกว่าสปริงที่น่าจะไปกันได้น่าจะเป็น E34 เพราะรถใหญ่กว่า ส่วน E36 คันกระจิ๊ดเดียว แต่ถ้าคุณชลธียืนยันก็โอเคครับ
ซีลเพลาราวลิ้น เหมือนของเครื่อง 2.5 เบนซินเลยครับ หาได้แน่นอน น้ำมันที่รั่วมาโดนสายพานจะทำให้สายพานอายุสั้นลงครับ แต่ซึมเล็กน้อยสายพานไม่เปียกไม่เป็นไรครับ
สายพานปั๊มถ้าหาได้ช่วยซื้อเผื่อนะครับ ไม่งั้นอาทิตย์หน้าผมสั่งสิงค์โปร์แล้ว
วาวล์ใช้ลูกถ้วยไฮดรอลิคครับ ขับตรงจาก cam shaft เลย ตั้งไม่ได้ครับ ลูกถ้วยใช้เหมือน 2.5 เบนซินครับ
ถ้าเป็นเสียงวาวล์ มักจะไม่ดังทุกสูบนะครับ
ใช้น้ำมันเครื่องเบอร์อะไรครับ
2.4D ที่นำเข้ามาเดิมๆมีไม่น่าถึง 30 คันครับ แต่ได้ยินว่ามีคนเอามาทำfleetเล็กๆเหมือนกัน เป็นเจ้าของโรงเรียนหรืออะไรนี่แหละ
25 ม.ค. 2006 , 12:00:50 น
ซีลเพลาราวลิ้น เหมือนของเครื่อง 2.5 เบนซินเลยครับ หาได้แน่นอน น้ำมันที่รั่วมาโดนสายพานจะทำให้สายพานอายุสั้นลงครับ แต่ซึมเล็กน้อยสายพานไม่เปียกไม่เป็นไรครับ
สายพานปั๊มถ้าหาได้ช่วยซื้อเผื่อนะครับ ไม่งั้นอาทิตย์หน้าผมสั่งสิงค์โปร์แล้ว
วาวล์ใช้ลูกถ้วยไฮดรอลิคครับ ขับตรงจาก cam shaft เลย ตั้งไม่ได้ครับ ลูกถ้วยใช้เหมือน 2.5 เบนซินครับ
ถ้าเป็นเสียงวาวล์ มักจะไม่ดังทุกสูบนะครับ
ใช้น้ำมันเครื่องเบอร์อะไรครับ
2.4D ที่นำเข้ามาเดิมๆมีไม่น่าถึง 30 คันครับ แต่ได้ยินว่ามีคนเอามาทำfleetเล็กๆเหมือนกัน เป็นเจ้าของโรงเรียนหรืออะไรนี่แหละ
25 ม.ค. 2006 , 12:00:50 น
ข้อความโดย: cholathee2000
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สปริง ที่ได้มาขนาด 17 มม. ไม่นิ่มเกินไปครับ นั่งสบายมากครับ ขนาดยางผมซีรี่ 55 ยังนุ่มสบาย ไม่มีโยนด้วยครับ
Timing Belt ใส่พอดี ขนาดเท่าเดิม 122 ฟันครับ
เรื่องแร็คพวงมาลัย พอเห็นน้ำมันซึมเล็กน้อย แต่ไม่เคยล้างยังมีคราบนิดหน่อย ไม่มีหยด ตอนนนี้ล้างคราบเดิมออกหมดแล้ว ขอดูสักพัก อาจไม่มีซึมอีกนานเลยก็ได้ครับ
ที่รั่วจากซีลเครื่อง ก็ตรง cam shaft เลยครับ ไม่อยากงัดออกมาหากไม่แน่ใจ เพราะจริงๆซึมเล็กน้อยเท่านั้น หากงัดออกมาแล้วหาไม่ได้ จะไปกันใหญ่ครับ
ส่วนสายพานขับปั้ม จะส่งรถเข้าไปอู่วันพฤหัสบดี หาได้จะซื้อเผื่อครับ
ตอนนี้ทำมาแล้วค่อนข้างพอใจมาก ประหยัดดีด้วย แต่รู้สึกว่าวาล์วจะดังไปหน่อย หรือดีเซลมันดังอย่างนี้ จำได้ว่าใหม่ๆ เงียบมากๆ ช่างบอกตั้งวาล์วไม่ได้ ยังไม่ได้คุยลายละเอียดกัน ไม่รู้ทำไม ทำอย่างไรดีครับ
ว่าแต่ จะเอา 2.4D ทำทั้ง fleet เชียวหรือ ในบ้านเรามีกี่คัน พอทราบไหวครับ
24 ม.ค. 2006 , 23:35:52 น
Timing Belt ใส่พอดี ขนาดเท่าเดิม 122 ฟันครับ
เรื่องแร็คพวงมาลัย พอเห็นน้ำมันซึมเล็กน้อย แต่ไม่เคยล้างยังมีคราบนิดหน่อย ไม่มีหยด ตอนนนี้ล้างคราบเดิมออกหมดแล้ว ขอดูสักพัก อาจไม่มีซึมอีกนานเลยก็ได้ครับ
ที่รั่วจากซีลเครื่อง ก็ตรง cam shaft เลยครับ ไม่อยากงัดออกมาหากไม่แน่ใจ เพราะจริงๆซึมเล็กน้อยเท่านั้น หากงัดออกมาแล้วหาไม่ได้ จะไปกันใหญ่ครับ
ส่วนสายพานขับปั้ม จะส่งรถเข้าไปอู่วันพฤหัสบดี หาได้จะซื้อเผื่อครับ
ตอนนี้ทำมาแล้วค่อนข้างพอใจมาก ประหยัดดีด้วย แต่รู้สึกว่าวาล์วจะดังไปหน่อย หรือดีเซลมันดังอย่างนี้ จำได้ว่าใหม่ๆ เงียบมากๆ ช่างบอกตั้งวาล์วไม่ได้ ยังไม่ได้คุยลายละเอียดกัน ไม่รู้ทำไม ทำอย่างไรดีครับ
ว่าแต่ จะเอา 2.4D ทำทั้ง fleet เชียวหรือ ในบ้านเรามีกี่คัน พอทราบไหวครับ
24 ม.ค. 2006 , 23:35:52 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อ่ะ ฮ้า เคยได้ยินมาเหมือนกันครับว่าสปริงเอา E36 ใส่ได้ คุณชลธียอดมากครับขยันหามาจนได้ ถ้าไม่นิ่มเกินไปก็ดีครับ นี่ทำให้ผมนึกถึงว่าถ้าจะโหลดเตี้ย สปริงโหลดของ E36 มีให้เลือกเพียบเลย 
Timing belt ใส่ได้หรือเปล่าครับ ของปี 95 เป็น 122 ฟัน แต่ของคุณชลธีปี 94 น่าจะเป็น 124 ฟันนะครับ
ราคาของตัวอื่นที่ว่ามา ประมาณนั้นแหละครับ
Drive belt ของปั๊ม ขับจาก cam shaft ซีลที่ว่ารั่วตัวไหนครับ แต่ไม่ว่าจะเป็นตัว cam shaft หรือ ตัวปั๊มก็น่าจะหาได้ครับ
กรองโซล่ามีขายในนี้ครับ เกือบๆสองพัน ส่วน drive belt ที่ขับปั๊ม เบอร์อะไหล่vw คือ 074130113 ของเทียบตรงรุ่นคือ Contitech CT645 77Z หรืออาจมีย่อห้ออื่นอีกหลายยี่ห้อครับ ถ้าหาได้ละก็ซื้อเผื่อผมด้วยครับ ถ้าไม่ได้ ผมจะสั่งสิงค์โปร์เร็วๆนี้ครับ
แร็คพวงมาลัยมีชุดซ่อมครับ แต่ถ้ารั่วมากๆซ่อมไม่อยู่ครับ ถ้าจะเปลี่ยนแร็คก็เอาของ vr6 ลงเลย เบาดีครับ ราคาของเก่าแล้วแต่แหล่งครับ ตั้งแต่ไม่ถึงหมื่นถึงเกือบสองหมื่น
เรื่องทนนะผมว่าทนดี เครื่องตัวนี้ประวัติดี ในต่างประเทศก็ยอมรับ นี่ว่างๆยังนึกสนุกทำ fleet 2.4D สักฝูงไว้วิ่งทัวร์แข่งกับหัวจรวด คงมันส์ดีนะครับ อุ อุ
23 ม.ค. 2006 , 11:15:06 น
Timing belt ใส่ได้หรือเปล่าครับ ของปี 95 เป็น 122 ฟัน แต่ของคุณชลธีปี 94 น่าจะเป็น 124 ฟันนะครับ
ราคาของตัวอื่นที่ว่ามา ประมาณนั้นแหละครับ
Drive belt ของปั๊ม ขับจาก cam shaft ซีลที่ว่ารั่วตัวไหนครับ แต่ไม่ว่าจะเป็นตัว cam shaft หรือ ตัวปั๊มก็น่าจะหาได้ครับ
กรองโซล่ามีขายในนี้ครับ เกือบๆสองพัน ส่วน drive belt ที่ขับปั๊ม เบอร์อะไหล่vw คือ 074130113 ของเทียบตรงรุ่นคือ Contitech CT645 77Z หรืออาจมีย่อห้ออื่นอีกหลายยี่ห้อครับ ถ้าหาได้ละก็ซื้อเผื่อผมด้วยครับ ถ้าไม่ได้ ผมจะสั่งสิงค์โปร์เร็วๆนี้ครับ
แร็คพวงมาลัยมีชุดซ่อมครับ แต่ถ้ารั่วมากๆซ่อมไม่อยู่ครับ ถ้าจะเปลี่ยนแร็คก็เอาของ vr6 ลงเลย เบาดีครับ ราคาของเก่าแล้วแต่แหล่งครับ ตั้งแต่ไม่ถึงหมื่นถึงเกือบสองหมื่น
เรื่องทนนะผมว่าทนดี เครื่องตัวนี้ประวัติดี ในต่างประเทศก็ยอมรับ นี่ว่างๆยังนึกสนุกทำ fleet 2.4D สักฝูงไว้วิ่งทัวร์แข่งกับหัวจรวด คงมันส์ดีนะครับ อุ อุ
23 ม.ค. 2006 , 11:15:06 น
ข้อความโดย: cholathee2000
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมหาหปริงหลังให้ T4 ได้แล้วครับ ผมเอาของ BMW E36 มาใส่ ขนาดวัดได้ 17 มม. ความสูงของสปริงก่อนใส่ ยาวกว่าเดิมนิดเดียว แต่ใส่แล้ว ผมว่าเท่าเดิม รูปทรงสปริงเหมือนกันทุกอย่าง แต่เบ้าบนของ E36 แคบไปหน่อย เลยเอาไฟเป่าให้ถ่างออกนิด ใส่ได้พอดีเลยครับ ความสปริงตัวไม่น่าเสีย เพราะขดบนวงเล็กๆที่ชิดกับวงใหญ่ไม่น่าใช้ซํบแรงอะไร แค่ใส่เข้าเบ้า เพราะวงต่อๆมา ๆ ไม่ได้ยุ่งอะไร ไม่ต้องใช้ไฟเป่า ใส่มาแล้วนิ่มดีมากเลยครับ ดีกว่าขนาด 20 มม. ของเดิม การทรงตัวก็ยังดี ไม่โครงด้วย อึ่ม! ต้องอย่างนี้สิ
ส่วน timing belt ผมได้ของ ฮัทชิสัน มา ดูที่กล่อง เขียนว่าใช้กับเครื่อง 2.4 D ปี 95 ขึ้นไป และก็ 2.5 Tdi ด้วย และก็ใช้กับ VW อีกหลายรุ่นมากๆ รวมถึงตรงกูล Volvo 850 V70 V80 ได้อีกด้วยครับ ราคาไม่ถึง1พัน แต่ลูกรอกนี่สิ เกือบ 1700 บาทครับ
ส่วนบูชยึดแร็คพวงมาลัย 4 ตัว ของ VW AUDI แท้ ไม่ถึง 9 ร้อยเลย ใช้ได้ แต่ถอดยาก
ยางกันฝุ่นแร็คพวงมาลัยก็ 4 ร้อยกว่าบาท มีตรา VW AUDI พร้อม อยากทราบว่ามีของปลอมหรือไม่ครับ
ลูกหมากปีกนกบน จำราคาไม่ได้แล้ว คร่าวๆตัวละพันกว่าบาท และเปลี่ยนยากเหมือนเดิม แต่ลูกหมากแร็คพวงมาลัยตัวนอก 8 ร้อยกว่าบาทเอง
ลูกปีนล้อหลัง ตัวละ 1500 บาท ไม่แพงเท่าไร
ทำไปหลายอย่างกับการใช้มา 10 ปี มันทนจริงๆครับ
week หน้า ค่อยหา timing belt ขับปั้ม กับกรองโซล่าอีกตัว น่าจะจบ
ถามเพิ่มหน่อยว่า ซีลหลังเครื่องที่ขับพู่เล่ timing belt ขับปั้ม มีของให้ซื้อ หรือเบิกรุ่นได้ได้ไหมครับ น้ำมันเครื่องเริ่มซึมๆ มาแล้ว
และตัวแร็คพวงมาลัย ได้ยินว่าหากรั่ว ไม่มีชุดซ่อมหรือครับ ต้องเปลี่ยนทั้งตัวจริงหรือเปล่า
[ 22 ม.ค. 2006 , 23:19:32 น
ส่วน timing belt ผมได้ของ ฮัทชิสัน มา ดูที่กล่อง เขียนว่าใช้กับเครื่อง 2.4 D ปี 95 ขึ้นไป และก็ 2.5 Tdi ด้วย และก็ใช้กับ VW อีกหลายรุ่นมากๆ รวมถึงตรงกูล Volvo 850 V70 V80 ได้อีกด้วยครับ ราคาไม่ถึง1พัน แต่ลูกรอกนี่สิ เกือบ 1700 บาทครับ
ส่วนบูชยึดแร็คพวงมาลัย 4 ตัว ของ VW AUDI แท้ ไม่ถึง 9 ร้อยเลย ใช้ได้ แต่ถอดยาก
ยางกันฝุ่นแร็คพวงมาลัยก็ 4 ร้อยกว่าบาท มีตรา VW AUDI พร้อม อยากทราบว่ามีของปลอมหรือไม่ครับ
ลูกหมากปีกนกบน จำราคาไม่ได้แล้ว คร่าวๆตัวละพันกว่าบาท และเปลี่ยนยากเหมือนเดิม แต่ลูกหมากแร็คพวงมาลัยตัวนอก 8 ร้อยกว่าบาทเอง
ลูกปีนล้อหลัง ตัวละ 1500 บาท ไม่แพงเท่าไร
ทำไปหลายอย่างกับการใช้มา 10 ปี มันทนจริงๆครับ
week หน้า ค่อยหา timing belt ขับปั้ม กับกรองโซล่าอีกตัว น่าจะจบ
ถามเพิ่มหน่อยว่า ซีลหลังเครื่องที่ขับพู่เล่ timing belt ขับปั้ม มีของให้ซื้อ หรือเบิกรุ่นได้ได้ไหมครับ น้ำมันเครื่องเริ่มซึมๆ มาแล้ว
และตัวแร็คพวงมาลัย ได้ยินว่าหากรั่ว ไม่มีชุดซ่อมหรือครับ ต้องเปลี่ยนทั้งตัวจริงหรือเปล่า
[ 22 ม.ค. 2006 , 23:19:32 น