ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » saIyEoLj
18 เม.ย. 2553 , 18:35:22 น
18 เม.ย. 2553 , 18:35:22 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เจ้าน๊อตตัวยาวๆที่ขาด มันคือสตรัทฝาสูบครับ มันแช่อยู่ในน้ำตลอดเวลา ถ้าไม่ได้ใช้น้ำยาหม้อน้ำมันจะผุและขาดไปครับ
เรื่องเพาเวอร์ ถ้าพวกลูกหมากอยู่ในสภาพดี พวกมาลัยจะไม่หนักเกินไปหรอกครับ ถือว่าได้ออกกำลังแขนบ้างตามประสาขับสี่ ดีกว่าขี่ช้างตั้งเยอะนะผมว่า
ที่ดูแล T4 ของผมคืออู่รถเท่ที่รามอินทราครับแต่ที่นี่เน้น T4 ครับไม่เน้น T3 อย่างไรถ้าจะเอารถลงมาทำก็โทรมาคุยกันก่อนได้ครับ 018672047
25 ธ.ค. 2005 , 10:12:12 น
เรื่องเพาเวอร์ ถ้าพวกลูกหมากอยู่ในสภาพดี พวกมาลัยจะไม่หนักเกินไปหรอกครับ ถือว่าได้ออกกำลังแขนบ้างตามประสาขับสี่ ดีกว่าขี่ช้างตั้งเยอะนะผมว่า
ที่ดูแล T4 ของผมคืออู่รถเท่ที่รามอินทราครับแต่ที่นี่เน้น T4 ครับไม่เน้น T3 อย่างไรถ้าจะเอารถลงมาทำก็โทรมาคุยกันก่อนได้ครับ 018672047
25 ธ.ค. 2005 , 10:12:12 น
ข้อความโดย: tam
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณมากอีกครั้งครับ การใช้ซินโครของผมนี่ตอนนี้ใช้มาครบสองปีพอดี คิดว่ายังพอยอมรับได้อยู่ครับ ค่าใช้จ่ายที่ผ่านมาก็ปีละห้าหมื่น เพราะมันมีหนักๆอยู่บางรายการเช่น ปีแรกซื้อมาได้สองสามเดือน ไอ้เจ้าน๊อตตัวยาวๆ ที่ยึดเสื้อสูบกับเครื่อง(ไม่ทราบผมเรียกผิดหรือถูก) มันขาดไปตัวนึง ทำให้เสื้อสูบมันคลายออก น้ำรั่วต้องเติมน้ำตลอดทางประคองเข้าอู่(อู่ช่างจันทร์) ทางอู่แกก็เลยจับเปลี่ยนน๊อตใหม่หมด เลยถือโอกาสโอเวอร์ฮอลเปลี่ยนแหวนไปด้วยเลย หมดไปสามหมื่น ก็สบายไปตลอดปีไม่มีอะไร ปีที่สองเกียร์หนึ่งหลุด ครัชหมดสองครั้ง พึ่งเอารถออกจากอู่เมื่อกี้ครับ จำเลยก็คือสปริงcover ครัชมันล้าหมด ทำให้สั่นอย่างว่า ก็เลยเปลี่ยนหมด ทั้งcover ทั้งครัช ช่างแกก็เลยถือโอกาสเปลี่ยนบู๊ชเกียร์ต่างๆไปด้วย ตอนนี้ก็อาการปกติดีแล้วครับ ค่าใช้จ่ายก็อย่างที่บอกตอนแรกครับ ที่เหลือก็เป็นค่าเปลี่ยนยาง ก็แสนนึงพอดีครับกับสองปี ก็ยังทนได้อยู่ ส่วนเรื่องพวงมาลัยเพาเวอร์นั้น ความจริงเดิมๆ มันก็Amazing ครับคือไม่ได้หนักอะไรหรอก แถมวงเลี้ยวแคบมากสำหรับความเป็นรถขับสี่นะครับ แต่พอมาขับไอ้ที่มีเพาเวอร์เช่นคาราเวลหรือรถตู้ญี่ปุ่นแล้ว มันก็อยากได้มาใส่กับซินโครบ้างเท่านั้นเอง อ้อ ถ้าทำแถวบางนาไม่เป็นอะไรเลยครับ เพราะบ้านที่กรุงเทพของผมก็อยู่บางนา ผมเอารถลงไปบ่อยๆ จริงๆ อยากหลอกถามคุณโชติอีกนะครับว่าให้ใครที่กรุงเทพดูแลคาราเวลให้ดีครับ สวัสดีปีใหม่ล่วงหน้าครับ อ้อชอบใจจังครับ "เสื่อมสมรรถนะทางเพศ" สำหรับเจ้าซินโคร ผมว่าของผมมันก็เริ่มแล้วหละครับ แต่หวังว่าจะยืดไปก่อนด้วยไวอะกร้านะ ไม่ไหวจริงๆ คงต้องเก็บ ผมชอบว่ามันดูเถื่อนๆเหลี่ยมๆดีเจ้าทรานสปอร์ตเตอร์ซินโครนี่นะครับ
24 ธ.ค. 2005 , 21:06:10 น
24 ธ.ค. 2005 , 21:06:10 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สวัสดีครับ คุณtamใช้ซินโครคุ้มจริงๆนะครับ เรื่องผมรู้เรื่องคนเดียวนี่บ่ใช่แน่นอนครับ เพียงแต่ผมชอบตอบบ่อยไปหน่อยเท่านั้น ซินโครผมไม่เคยใช้เอง ไม่รู้ว่าจะช่วยได้แค่ไหน ลองดูนะครับ
เอาเรื่องง่ายสุดก่อน คือตำแหน่งเกียร์ที่หายาก เกิดจากบูทต่างๆในคันส่งเกียร์แตกหรือสึกหรอไปตามกาลเวลา ถอดออกมาซ่อมได้อะไหล่เบิกห้าง ผมลางเลือนเต็มทีครับบอกไม่ได้ว่าตัวไหนเป็นจำเลยหลัก แต่ให้ดู บูทประคองคันชักคันส่งเกียร์ก่อน(ถ้ามี ผมจำไม่ได้ครับ) และบูทในชุดกระปุกคันเกียร์ข้างหน้า ต้องถอดจากด้านล่างครับ
เรื่องเสียงหอนเพลาหน้า ถ้ามีปัญหาลูกปืนก็ต้องแก้ที่ลูกปืนเพลาก่อนครับ ถ้าไม่หายก็เป็นเรื่องของเฟืองบายศรีดอกจอกข้างใน หาช่างที่ชำนาญผ่าเกียร์เต่าก็น่าจะทำได้ ส่วนเบ้าลูกปืนควรใช้ของแท้ครับ แต่ต้องทำใจไว้อย่าฝืนนะครับเพราะในอายุขัยของซินโครมันมีจุด"เสื่อมสมรรถนะทางเพศ"ครับ คือจำต้องสละซินโครไปถ้าใจไม่ถึงจริงๆ ไม่งั้นหมดกระเป๋าง่ายๆ
เรื่องคลัชหมดเร็วประกอบกับมีการสั่นสะท้านเวลาใช้กำลังมากๆ ขอให้ดูซีลหน้าเกียร์และซีลท้ายเครื่องด้วยว่ามีน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์รั่วมาที่ฟลายวีลหรือเปล่า ตัวซีลหน้าเกียร์จะมีแหวนกวาดน้ำมันข้างในซึ่งเมื่ออายุมากมักสึกไปจนกวาดน้ำมันไม่หมด ตัวในรูปนี่แหละครับ
การที่ยังสะท้านอยู่อาจเป็นที่คลัชยังลื่น(มีน้ำมัน) หรือฟลายวีลไม่เรียบ หรือลูกปืนเกียร์หลวมครับ
ติดพวงมาลัยเพาเวอร์ หาของยากครับ แรคเพาะเวอร์แท้ต้องมีหกหลัก และไม่มีของด้วย เอาแรคญี่ปุ่นเทียบพอได้แต่ไม่แนะนำครับมันต้องแปลงจุดยึดคันส่งที่ดุมล้อ ถ้าอู่ไม่เคยทำจะไม่รู้ตำแหน่ง ลองผิดลองถูกจะเละเอาครับ ของผมเคยติดแบบนี้ก็ใช้ได้ครับอยู่ที่บางนา แต่จะเอาลงมาทำกรุงเทพเลยหรือครับ
24 ธ.ค. 2005 , 19:51:16 น
เอาเรื่องง่ายสุดก่อน คือตำแหน่งเกียร์ที่หายาก เกิดจากบูทต่างๆในคันส่งเกียร์แตกหรือสึกหรอไปตามกาลเวลา ถอดออกมาซ่อมได้อะไหล่เบิกห้าง ผมลางเลือนเต็มทีครับบอกไม่ได้ว่าตัวไหนเป็นจำเลยหลัก แต่ให้ดู บูทประคองคันชักคันส่งเกียร์ก่อน(ถ้ามี ผมจำไม่ได้ครับ) และบูทในชุดกระปุกคันเกียร์ข้างหน้า ต้องถอดจากด้านล่างครับ
เรื่องเสียงหอนเพลาหน้า ถ้ามีปัญหาลูกปืนก็ต้องแก้ที่ลูกปืนเพลาก่อนครับ ถ้าไม่หายก็เป็นเรื่องของเฟืองบายศรีดอกจอกข้างใน หาช่างที่ชำนาญผ่าเกียร์เต่าก็น่าจะทำได้ ส่วนเบ้าลูกปืนควรใช้ของแท้ครับ แต่ต้องทำใจไว้อย่าฝืนนะครับเพราะในอายุขัยของซินโครมันมีจุด"เสื่อมสมรรถนะทางเพศ"ครับ คือจำต้องสละซินโครไปถ้าใจไม่ถึงจริงๆ ไม่งั้นหมดกระเป๋าง่ายๆ
เรื่องคลัชหมดเร็วประกอบกับมีการสั่นสะท้านเวลาใช้กำลังมากๆ ขอให้ดูซีลหน้าเกียร์และซีลท้ายเครื่องด้วยว่ามีน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์รั่วมาที่ฟลายวีลหรือเปล่า ตัวซีลหน้าเกียร์จะมีแหวนกวาดน้ำมันข้างในซึ่งเมื่ออายุมากมักสึกไปจนกวาดน้ำมันไม่หมด ตัวในรูปนี่แหละครับ
การที่ยังสะท้านอยู่อาจเป็นที่คลัชยังลื่น(มีน้ำมัน) หรือฟลายวีลไม่เรียบ หรือลูกปืนเกียร์หลวมครับ
ติดพวงมาลัยเพาเวอร์ หาของยากครับ แรคเพาะเวอร์แท้ต้องมีหกหลัก และไม่มีของด้วย เอาแรคญี่ปุ่นเทียบพอได้แต่ไม่แนะนำครับมันต้องแปลงจุดยึดคันส่งที่ดุมล้อ ถ้าอู่ไม่เคยทำจะไม่รู้ตำแหน่ง ลองผิดลองถูกจะเละเอาครับ ของผมเคยติดแบบนี้ก็ใช้ได้ครับอยู่ที่บางนา แต่จะเอาลงมาทำกรุงเทพเลยหรือครับ
24 ธ.ค. 2005 , 19:51:16 น
ข้อความโดย: tam
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณโชติครับขอรบกวนเกี่ยวกับ T3 หน่อยครับของผมเป็นซินโคร เมื่อได้มาใหม่ๆ เมื่อสองปีก่อนขับกลับมาเชียงใหม่ ระบบมันทำงานปกติครับ คือขับมาฝนก็ตกหนักช่วงขึ้นเขาลงเขาโค้งไปโค้งมา ถนนลื่นรู้เลยว่ามันทำงาน การเข้าโค้งเนียนเกาะถนนดีมาก (กว่าปกติ ) แต่มีเสียงหอนดังมาพอให้รู้สึกจากด้านหน้า ไม่แน่ใจว่าดังมาจากไหนแต่พอถอดเพลากลางออกก็เงียบ ผมคิดว่ามาจากชุดเพลาหน้า ไม่ทราบว่าหากจริงจะถอดซ่อมได้ไหม และที่ไหนครับ อีกข้อคือช่างเถอะบ้านผม(เชียงใหม่) เขาทำครับคือลูกปืนเพลาหน้ามันดัง เพราะมันกระเทาะอยู่ลูกนึงหรือไงนี่แหละตอนเลี้ยวมันดังมากเลย ช่างแกก็เลยเอาเจ้าลูกนั้นออก มันก็ไม่ครบ แล้วก็บอกว่าซ่อมเสร็จแล้ว ผมก็ไม่รู้ก็เอาไปวิ่งผลก็คือพังเลย เดี่ยวนี้เลยถอดเพลาหน้าวิ่ง อยากรบกวนถามว่าร้านที่เขาทำเพลาหน้าเขาทำให้ได้ไหมครับ หรือต้องซื้อของมันเองอย่างเดียว ถามแล้วครับข้างละหมื่นสี่กว่าๆ (เสียข้างเดียว-เบ้าลูกปืนแตก) อยากให้มันเป็นซินโครครบเครื่องเหมือนเดิมครับ เพราะผมเคยเอามันเข้าป่าที่ไม่มีใครคิดว่ามันจะไปได้ปรากฏว่ามันเป็นโฟว์วีลที่นิ่มที่สุดเลยครับ แถมอีกข้อสองข้อคือ เกียร์ของมันนั้น(ซินโครมันมีสี่เกียร์) หาตำแหน่งเกียร์ยากจังเลย พลาดบ่อย พึ่งมาเป็นได้ประมาณครึ่งปีที่ผ่านมา ต้องซ่อมอย่างไรบ้างครับ ผมซ่อมที่อู่ดังที่เชียงใหม่ ไม่เวิร์คครับ รถผมเข้าป่าทุกวัน (ใช้ทำทัวร์) ซื้อมาปีครึ่งไม่มีอะไรพังผิดปกติ จนครัชหมด เปลี่ยนใหม่หมดไปเจ็ดพันกว่ารู้สึกว่ามันแพงกว่าปกติ แต่ก็ไม่ว่าอะไร ผ่านไปสามเดือนหมดอีก(สองอาทิตย์ที่แล้วนี่เอง) คราวนี้หมดไปหมื่นนิดๆ อยากถามจริงๆครับว่ามันสมควรหรือไม่ราคานี้ ส่วนตัวคิดว่าเปลี่ยนครัชครั้งแรกช่างทำไม่ดี เพราะหลังจากเปลี่ยนครัช(ครั้งแรก)แล้ว พอเร่งเครื่องเพิ่มความเร็วรถมีอาการสั่นสะท้านมากกว่าปกติ อ้ออีกข้อครับติดพวงมาลัยพาวเวอร์ได้ที่ไหนครับ ขอรบกวนหลายข้อหน่อยครับ ขอบพระคุณครับ (ก็มีคุณโชติตอบเรื่องรถตู้อยู่คนเดียว คราวก่อนผมก็ถามเรื่องคาราเวลและได้แก้ปัญหาไปเรียบร้อยแล้ว)
[ 24 ธ.ค. 2005 , 13:46:01 น
[ 24 ธ.ค. 2005 , 13:46:01 น