• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ของผมอาการคล้ายกันครับ..คือสตาร์ทเครื่องติดแล้วดับทันที(รอบเดินเบา) ต้องหยีบคันเร่งช่วย 1000กว่ารอบสัก 1 นาทีก่อนหรือเปลี่ยนเป็นแก๊สเลยเครื่องจึงไม่ดับ และวิ่งได้ปกติ ไปหาช่าง T4 แล้วก็ยังหาสาเหตุไม่เจอ เปลี่ยนคอยล์ สายหัวเทียน หัวเทียน ปั๊มติ๊ก ล้างปีกผีเสื้อ มอเตอร์เดินเบา แล้วยังไม่หายครับ ต้องเปลี่ยนมอเตอร์เดินเบาหรือไม่ ท่านผู้รู้ให้คำแนะนำหน่อยครับ.
    15 มิ.ย. 2011 , 14:16:38 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ยินดีด้วยครับที่ไม่ใช่งานใหญ่ ขอให้หายขาดนะครับ
    5 พ.ย. 2005 , 21:26:42 น
    ข้อความโดย: tam
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เรียบร้อยแล้วครับ  อาการเป็นอย่างที่คุณโชติคาดการไว้นั่นแหละ  โดยช่างเค้าค้นพบเอง  คือท่อยางแวคคั่มเข้าท่อไอดีรั่วครับ  เปลี่ยนใหม่  ค่าท่อ 85 บาท, แล้วก็เพิ่มบู๊ชคันเกียร์,ปะกับ,ค่าแรง  เบ็ดเสร็จ 514 บาทครับ  เอารถเข้าตั้งแต่เช้าเสร็จเอาสี่โมง  จ่ายน้อยกว่าที่คาดเยอะครับ  ขอบคุณช่างศูนย์โฟล์คเชียงใหม่ มา ณ ที่นี้  ครั้งนี้ยนตกิจได้คะแนนจากผมครับ
    4 พ.ย. 2005 , 19:05:29 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เข้าศูนย์ก็ดีอย่างครับ คือเค้าแจ้งราคาซ่อมให้ก่อน พร้อมบอกว่าจะเปลี่ยนอะไหล่ตัวไหนบ้าง ถ้ารับราคาไม่ได้เอารถออกมาก่อนก็ได้

    แต่อย่าลืมคุยกับช่างด้วยว่าเค้าวิเคราะห์ตามประเด็นได้ครบถ้วนหรือยัง อย่าให้เป็นแบบลองเปลี่ยนอะไหล่ไปเรื่อยๆเผื่อจะหาย อย่างนี้หนาว

    ขอให้หายเป็นปกติไวๆครับ
    4 พ.ย. 2005 , 14:35:54 น
    ข้อความโดย: Tam
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณที่สุดครับ  สำหรับข้อมูลทำให้ผมมองอะไรออกลางๆ แล้ว  แต่วันนี้ก็เอาเข้าไปให้ศูนย์โฟล์คที่เชียงใหม่เช็คครับ  ผลเป็นยังไงจะมาแจ้งให้ทราบครับ  กลัวเรื่องราคาอยู่เหมือนกันแต่ไหนๆจะใช้เขาแล้วก็ต้องยอมทำใจยอมรับครับ  รถผมเป็นรุ่นปี 92 ครับส่วนระหัสเครื่องจะดูมาบอกอีกทีครับ  ตอนแรกตัดสินใจจะเอาเข้าไปเช็คที่กรุงเทพ  แต่ไม่รู้จะไปที่อู่ไหนเพราะไม่รู้จักเลย  และที่สุดต้องการติดแก็สด้วยครับ  เลยต้องการทำให้ระบบมันดีที่สุดก่อน  ขอบคุณคุณโชติอีกครั้งครับ
    4 พ.ย. 2005 , 14:17:10 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เอาเป็นว่าผมตอบให้ก่อน เดี๋ยวอาจมีท่านอื่นช่วยด้วยครับ

    อาการถอนคันเร่งแล้วดับ อาจเป็นได้หลายสาเหตุ ลองไล่ดูดังนี้ครับ

    1. ระบบไฟจุดระเบิด ดูให้อยู่ในสภาพเรียบร้อยก่อน ฝาจานจ่ายไม่สึกเกินไป หัวเทียนปกติ (ไม่ต้องใหม่เอี่ยมแต่ขอให้ปกติ)
    2. อาการเร่งแล้วฟอดก่อนวิ่ง อาจมาจากส่วนผสมน้ำมันอากาศไม่ดี สาเหตุที่ผมจะเดาคือมีการรั่วในทางเดินไอดีซึ่งแสดงอาการตอนถอนคันเร่งแล้วมักดับด้วย เพราะตอนถอนคันเร่งจะมีแรงดูดในท่อไอดีสูงมาก ถ้ามีการรั่วจะดูดอากาศเข้าไปมากเกินไปในช่วงนี้ ในขณะที่น้ำมันไม่พอจ่าย(สมองไม่รู้ว่ามีอากาศรั่วเข้าไป) ต้องค่อยๆเช็คดูครับ ตั้งแต่ลิ้นปีกผีเสื้อไล่เข้าไปหาฝาสูบ พวกซีลและปะเก็นต่างๆมีแข็งตายหรือรั่วบ้างไหม ดูสภาพท่อสูญญากาศจากท่อไอดีไปกล่องสมองด้วย(อยู่ใกล้แบตเตอรี่)อาจตีบหรือรั่ว ถ้าไม่แน่ใจเปลี่ยนมันเลย ดูสายแวคคัมทั้งหมดมีโอกาสรั่วตรงไหน ถ้าไม่ได้ใช้แล้วอุดไว้ดีหรือเปล่า
    3. ลิ้นปีกผีเสื้อและตัวคุมเดินเบา เวลาถอนคันเร่ง ลิ้นปีกผีเสื้อปิดสนิท อากาศจะผ่านตัวคุมเดินเบาแทน ตัวคุมเดินเบาไม่เสียแต่อาจจะฝืด ลองถอดล้างดู เช็คสัญญาญตำแหน่งเดินเบาของสวิทช์ที่ลิ้นปีกผีเสื้อด้วย โดยการใช้มิเตอร์วัดความต้านทานจับดูขณะถอนคันเร่ง ว่าสัญญาณตำแหน่งเดินเบามาทันทีและสม่ำเสมอไหม เพราะถ้าไม่มาทันที ตัวคุมเดินเบาก็ไม่ทำงาน
    4. ถ้ายังไม่หาย อาจต้องยกรางหัวฉีดขึ้นเปลี่ยนยางรองหัวฉีด และถอดท่อไอดีเพื่อซีลปะเก็นท่อไอดีใหม่ แต่ถ้าถึงข้อนี้ หมายความว่าอาจเคยเปิดทำตรงนี้มาแล้วและช่างอาจประกอบไว้ไม่ดีหรือใช้อะไหล่ไม่ถูกต้อง
    5. จบเรื่องอากาศ มาว่าเรื่องน้ำมัน ง่ายๆสุดถ้าไม่เคยเปลี่ยนกรองเบนซินเลยก็เป็นโอกาสดีที่จะลองเปลี่ยนดู จากนั้นตรวจแรงดันน้ำมันในระบบ ผมไม่รู้ตัวเลขสเปคจริงๆ แต่ไม่เกินความสามารถช่างที่ชำนาญระบบหัวฉีด ประเด็นตรวจสอบคือความดันในรางน้ำมันจ่ายหัวฉีด สัมพันธ์กับความดัน(สูญญากาศ)ในท่อไอดี โดยเฉพาะตอนถอนคันเร่ง ดังนั้นช่างจะต้องวัดความดัน(สูญญากาศ)ในท่อไอดีพร้อมๆกับแรงดันน้ำมันในรางจ่ายหัวฉีด

    ปล.ช่วยให้รายละเอียดอีกนิดหนึ่งว่าเป็นรถปีไหน รหัสเครื่องอะไร ACU หรือ AAF เอาไว้เป็นความรู้ของผมเองครับ
    4 พ.ย. 2005 , 11:19:03 น
    ข้อความโดย: tam -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอความรบกวนคุณโชติช่วยแนะนำหน่อยครับ เจ้าคาราเวลของผมมันชอบดับนะครับ  อาการก็คือเมื่อติดเครื่องช่วงสิบถึงยี่สิบนาทีแรก  เมื่อขับๆไปพอถอนคันเร่งหรือตอนกำลังเลี้ยวเครื่องก็จะดับเลยครับ  แต่ก็สตาร์ทติดเป็นปกติทุกครั้ง  เป็นอย่างนี้ตลอดจนไม่อยากขับแล้วครับ   เพียงแต่หลังจากขับสักยี่สิบนาทีไปแล้วก็จะแทบไม่เกิดอาการนี้อีก   อ้อเวลาเร่งเครื่องก็ชอบฟอดซักพักนึงก่อนที่จะมีแรงเครื่องวิ่งต่อไปได้  ผมควรทำอย่างไรดีครับ  อ้ออีกเรื่องครับขอขอบคุณสำหรับบทความเรื่องรถตู้โฟล์คครับ   ยอดเยี่ยม  ผมเองก็มีทั้งซินโครและคาราเวล  แต่ยังดูแลไม่เป็นเลยครับ   ดีใจที่มีเพื่อนโอกาสหน้าคงต้องรบกวนถามเรื่องซินโครต่ออีกครับ
    [ 3 พ.ย. 2005 , 16:22:58 น