• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:

    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    น่าจะเป็นการเตือนด้วยครับ ว่าไม่ควรลากรอบเกิน สำหรับเกียร์ธรรมดา หรือ ว่าเกียร์ออโต แต่เอาไว้ที่ postion 1 or 2 ครับ ถ้าเกียร์เปลี่ยนแถวๆนี้ก็โอเคครับ
    3 พ.ย. 2005 , 12:14:26 น
    ข้อความโดย: Mr.Speed
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุงคุณโป้งมากๆครับ
    3 พ.ย. 2005 , 00:46:48 น
    ข้อความโดย: โป้ง
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ก็อาจมีผลในแง่ที่แรงบิดอาจเปลี่ยนไปจากเดิม เช่นท่อไอเสียโล่ง แรงบิดรอบต่ำแย่ลง ก็เลยต้องลากรอบให้สูงขึ้น

    ลองดูว่ารอบต่ำสุดที่เปลี่ยนเกียร์ได้อยู่ที่กี่รอบ/นาที ซึ่งโดยทั่วๆไปถ้าเปลี่ยนไม่เกิน 2500 รอบก็ไม่น่ามีปัญหา  

    2 พ.ย. 2005 , 15:03:47 น
    ข้อความโดย: Mr.Speed
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จะเกี่ยวไหมครับถ้าผมไปทำท่อคู่มาอ่ะครับรอบเครื่องเลยเปลี่ยน
    2 พ.ย. 2005 , 01:12:28 น
    ข้อความโดย: โป้ง
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    มีตัวแปรสำคัญสองอย่างซึ่งจะสัมพันธ์กัน
    1. ภาระ (load) ของเครื่องยนต์
    ถ้าเราไปกันหลายๆคนหรือใส่ของหนักๆ หรือขึ้นทางชัน เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ดี ก็ต้องกดคันเร่งลึกกกว่าเดิม ส่งผลให้ลากรอบเครื่องสูงขึ้น เกียร์ก็เลยเปลี่ยนที่รอบสูงขึ้นตามไปด้วย  

    2. ลักษณะของการเหยียบคันเร่ง
    ให้ลองสังเกตว่าถ้าขับบนทางราบแล้วค่อยๆเร่งไป มันจะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่ำ แต่ถ้าเรากดหนักขึ้นมันก็จะลากรอบให้และเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงขึ้นตามเพื่อให้อัตราเร่งดีขึ้น

    นอกจากนี้ยังมีระบบเรียนรู้ลักษณะการขับขี่ที่จะมีผลต่อการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งก็มีผลมาจากสองข้อข้างบนนั่นเอง

    1 พ.ย. 2005 , 01:15:30 น
    ข้อความโดย: Mr.Speed
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แล้วทำไมบางทีผมเหงมันเปลี่ยนที่40กม./ชม.หรือ60กม./ชม. อยางนี้แสดงว่ารถผมผิดปกติหรือป่าวครับ
    31 ต.ค. 2005 , 23:31:53 น
    ข้อความโดย: vwlove
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    มันเป็นช่วงที่ เปลี่ยนเกียร์ครับ ในช่วงที่อยู่ใกล้ 30 กม./ชม. รอบเครื่องจะขึ้นไป แล้วเลย รอบเครื่องก็จะลดลง ขับแบบ ธรรมดา ไม่ลากรอบเครื่องนะครับ น่าจะใช่

    31 ต.ค. 2005 , 12:41:53 น
    ข้อความโดย: Mr.Speed
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมอยากทราบว่า ที่หน้าปัดรถพาสสาท  ความเร็วที่ 30กม./ชม.และ 50กม./ชม. นั้นทำไมถึงเป็นขีดแดงแต่เลขอื่นไม่เปงครับ
    [ 30 ต.ค. 2005 , 23:43:55 น