• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: Mr.boon
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอขอบคุณ คุณไก่คุณโป้งและคุณ even ที่ช่วยให้ข้อมูล  ทำให้ทราบว่าคอยล์ Telefunken คุณภาพดี มีอายุการใช้งานนานหลายปีสมควรใช้เปลี่ยนแทนคอยล์ตัวเก่าที่ชำรุด หรือเป็นคอยล์อะไหล่ติดรถไว้ก็ดี แต่มันมีขายในบ้านเราหรือเปล่า เพราะไม่เห็นมีใครซื้อมาใช้เลย  ขอรบกวนอีกนิดครับ คอยล์ของvento  ใช้กับ b4 ได้หรือเปล่า   รถผมเป็น b4 ครับ

    ผมจะลองหาคอยล์ญี่ปุ่นมาทดลองใช้ต่อไป แต่คงใช้เวลาหน่อย เพราะกลัวว่ามันจะไม่ match กัน  ขืนลองโดยไม่มีข้อมูลเดี๋ยวสมองเสื่อมจะเสียเงินมากขึ้นไปอีก

     ถ้าเพื่อนสมาชิกท่านใดมีข้อมูลเรื่องนี้ช่วยบอกด้วยนะครับ หรือหากทดลองใช้คอยล์ญี่ปุ่นยี่ห้อใดแล้วได้ผลดีก็กรุณาบอกๆกันด้วยละกัน ขอบคุณครับ
    21 ต.ค. 2005 , 23:24:01 น
    ข้อความโดย: even
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รถผม Vento ปี 94 ยังไม่เคยเปลี่ยนคอล์ยเลย 11 ปีแล้ว เป็นของติดรถยี่ห้อ Telefunken แต่ก็ซื้อคอล์ย Beru ติดรถไว้เผื่อว่าเสียเมื่อไหร่ก็เปลี่ยนครับ
    17 ต.ค. 2005 , 10:53:14 น
    ข้อความโดย: โป้ง
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ใช่ครับพี่ไก่ ผมก็ว่าของ Beru มันระบายความร้อนไม่ดี
    16 ต.ค. 2005 , 01:44:42 น
    ข้อความโดย: ไก่-vwthai
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ข้อแตกต่างระหว่างคอยล์ 2 ยี่ห้อที่คุณโป้งกล่าวถึงก็คือเรื่องของการระบายความร้อน ไม่เพียงพอของคอยล์ Beru ซึ่งของ Telefunken จะมี Heat Sink รอบตัวระบายความร้อนได้ดีกว่า

    วิธีแก้ไขผมเคยได้บอกไปแล้วคือหา Heat sink ของ CPU มาต่อเพิ่มเข้ากับตัวคอยล์ครับ
    16 ต.ค. 2005 , 01:00:27 น
    ข้อความโดย: โป้ง
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    Vento คันเก่าผม คอยล์เสียตอนอายุ 7 ปี เป็นของติดรถยี่ห้อ Telefunken ตัวใหญ่มี heat sink ทำในเยอรมัน มันเสียตอนที่ผมเอาหัวเทียน max speed มาใส่ไม่นาน ถ้าผมไม่ซนอาจทนกว่านั้นก็ได้

    เข้าใจว่าที่เสียบ่อยๆเป็น Beru ตัวเล็กสีดำ
    15 ต.ค. 2005 , 15:45:13 น
    ข้อความโดย: Mr.boon
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

      ขอโทษครับคุณช่างเหอะ ผมอ่านเรื่องคอยล์หลายหัวข้อเลยมึนไปหน่อย ที่จริงคือปี46ครับ  หัวข้อการยืดอายุคอยล์  กลายเป็นยืดอายุคุณช่างเหอะให้แก่ขึ้นอีก2-3ปี

     อยากถามคุณช่างเหอะว่าอายุคอยล์ของโฟล์คใช้ได้แค่2-3ปี จริงหรือเปล่า และเราสมควรจะเสียเวลาทดลองใช้คอยล์อื่นมั๊ย

     ถ้าอายุมันแค่3-4ปีก็น่าจะหาคอยล์อื่นที่อายุยืนกว่ามาใส่แทนดีกว่านะ

     อย่างคุณpopว่า  คอยล์ของA4 ถูกกว่า ทนกว่าก็เอามาใช้ใน A6 ได้ ลองดูดีๆพวกอุปกรณ์อีเลคทรอนิคของโฟล์คทำในญี่ปุ่นก็มีหลายชิ้นครับ  หรือแม้แต่รถRoverของอังกฤษบางรุ่นยังใช้เครื่องHonda เลย
    15 ต.ค. 2005 , 15:05:25 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ปี 43-44 ผมยังไม่รู้จักเวปบอร์ดนี้เลยครับ...แหะๆ
    ผมเคยไปหาของญี่ปุ่นแต่ไม่ซื้อมาเปลี่ยนด้วยเหตุผล
    1.ราคาของญี่ปุ่นเก่าก็แพง 1,000 ขึ้น หมดประกันหลังออกจากร้าน สภาพไม่เรียบร้อยสมกับรถ
    2.ของเก่า VW เสนอที่ 1,800 บาท ประกันแบบเดียวกัน
    3.ตอนนั้นของใหม่ 2,450 และไม่มีรถใช้ก็เลยเลือกทางนี้
    ถ้าจะดัดแปลงก็ไม่ยาก แต่ต้องรู้เรื่องอิเล็คทรอนิคส์บ้าง คอล์ยมี 3 ขั้ว บวก - ลบ -แล้วก็สัญญาณ ขั้วสัญญาณเป็นลบไม่มีประกายไฟสูง เปิดหรือเป็นบวกไฟสูงออก แล้วลองไปเทียบกับคอล์ยอื่นดู อย่าลืม...ต้องเป็นคอล์ยที่มีอิเล็คทรอนิคส์ครับ
    15 ต.ค. 2005 , 11:41:01 น
    ข้อความโดย: pop
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมว่าจริงๆมันก็น่าจะพอไหวนะ
    เพราะที่เมืองนอก คอยล์ของAudi S6
    มักจะเสื่อม ซึ่งลูกนึงตกลูกละ6-7พันบาท ซึงมีทั้งหมด 5 ลูก ฝรั่งเค้ายังDIY เอาคอยล์ของAudi A4 1.8 T มาใส่เลยครับ ราคาเหลือลูกละ 1-2พันบาท เอง แถมเจ้าคอยล์ตัวนี้ มันมีPOS(power output stage )ในตัว ผิดจากของเดิมติดรถ S6 ซึ่ง จะมี POS แยกออกไปอีก 2 ตัวนี้ ตัวละ8พันกว่าบาท
    15 ต.ค. 2005 , 03:31:39 น
    ข้อความโดย: Mr.boon
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รถผม b4 ปี96 ยังไม่มีอาการคอยล์เสื่อม แต่ทนไม่ได้ที่เห็นพวกเราหลายคนต้องเสียเงินเป็นหมื่นกับแค่คอยล์เสียเพียงตัวเดียว

     คิดราคาค่าวัสดุ  ขดลวดทองแดงอาบน้ำยาอย่างดีทั้ง Primary และ Secondary น่าจะไม่ถึงสองร้อยบาทด้วยซ้ำไป

    บวกวงจรอีเล็คทรอนิคอีกนิด เอ้าให้ไปเลย500บาท บวกกำไร ค่าการตลาดและอื่นๆแล้วน่าจะ 1000ก็แพงเกินไปแล้ว นี่อะไรกันตั้ง 8500บาทถ้าผมเจอราคาเท่านี้ ผมจะไล่ให้ Go to hellไปแล้ว

     เราลองหาอะไหล่อื่นๆมาใฃ้แทนด้วยดีกว่า แต่ตอนนี้ขอแค่คอยล์ก่อนครับ
    15 ต.ค. 2005 , 02:22:37 น
    ข้อความโดย: Mr.boon
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมอ่านกระทู้เก่าๆเกี่ยวกับคอยล์ที่ใช้ในโฟล์คทุกรุ่นแล้วรู้สึกข้องใจจริงๆ มันมีอายุแค่1-2ปีหรือแม้แต่ที่ติดรถมาอย่างมากก็4ปีเอง
    มันอายุสั้นแค่นี้จริงหรือเปล่า  ผมเคยใช้ Corona ท้ายโด่งมา9ปี ใช้รถญี่ปุ่นอีกหลายรุ่นหลายคันยังไม่เคยเจอปัญหาคอยล์เสื่อมคอยล์เสียแม้แต่คันเดียว
    โฟล์คเยอรมันมาตรฐานต่ำอย่างนี้อายยุ่นแย่เลย
    คุณช่างเหอะเคยตอบไว้เมื่อปี43-44ว่าใช้คอยล์รถญี่ปุ่นแทนได้ ถ้าใครมีควานรู้เรื่องนี้ช่วยเขียนวงจรการต่อคอยล์ของโฟล์คให้หน่อยครับ
    ผมสังเกตุดูขาเสียบที่คอยล์ของ b4มีสายไฟอยู่4เส้น ช่วยแยกให้ด้วยว่าคู่ใหนเป็นprimary และsecondary
    และถ้าเคยทดลองมาแล้ว คอลย์รุ่นใหนได้ผลดีที่สุดก็ช่วยบอกด้วยนะครับ
    คอยล์ที่อยู่ในกระป๋องและมีน้ำมันช่วยระบายความร้อนน่าจะทนกว่าคอยล์ที่ระบายด้วยอากาศ
    และคอยล์ที่อยู่ในกระป๋องก็มีทั้งธรรมดาและSuper coil ใช้แบบใหนดีครับ
    ที่รบกวนผู้รู้ก็เพื่อจะหาอะไหล่ที่ทนทานราคาถูกมาใช้แทนอะไหล่ห่วยๆที่ติดมากับรถครับ เวลาเดินทางไกลจะได้ไม่ผวาว่าคอยล์จะเสียอีกต่อไป

    [ 15 ต.ค. 2005 , 01:45:07 น