• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: db
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าปล่อยๆมันไปอย่างนี้จะเป็นไรไหมครับเนี่ย...
    12 ต.ค. 2005 , 22:17:22 น
    ข้อความโดย: db
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตอนนี้น้ำหม้อพักก็ไม่พร่องเลยครับ มันควรจะพร่องบ้างไหมครับ  และถ้าปล่อยมันไปอย่างนี้จะเป็นไรไหมครับเพราะมันก็แค่เปลี่ยมมาตัดที่ 100 หรือไม่ดีกับอะไรในระยะยาวไหมครับ
    12 ต.ค. 2005 , 21:14:40 น
    ข้อความโดย: db
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ครับผมจะลองหาสาเหตุอย่างว่าดูครับ แต่น้ำในหม้อพักผมไม่ยุบเลยครับ ผมจะลองไล่ดูสาเหตุ ถ้าไม่เจอจิงๆ อาจต้องเปลี่ยนสวิตเป็น 93 องศา.... แต่ ถ้าเราไม่ทำไรกะมันเลยละครับ คือตอนนี้มันก็ถึงร้อยมันก็จะลงนะครับไม่เคยเกิน จะมีผลเสียไหมครับเนี่ยถ้าเราไม่ทำไรกะมัน....
    12 ต.ค. 2005 , 20:51:04 น
    ข้อความโดย: Manto
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เคยเป็นเหมือนกัน  ไล่เปลียนตั้งแต่   สวิทซ์หม้อน้ำ   สวิทหน้าเครื่อง  เช็ควาล์วน้ำ   เพราะตอนอุณหภูมิค85- 90 องศา  พัดลมจังหวะ1   ต้องทำงาน  แต่กลับทำงานที่ 100 องศา   จับท่อน้ำด้านล่างที่เข้าหม้อน้ำปรากฎว่า  ไม่มีเข้าหมุนเวียน  ทั้งๆที่ วาล์วน้ำน่าจะเปิดแล้ว   เหมือนมีลมอยู่ในระบบ  เติมน้ำตรง  หม้อพัก ไล่ลมแล้วปิดฝา อยู่หลายรอบก็ยังเป็นเหมือนเดิม   สุดท้ายเลยลอง   ดึงท่อน้ำตัวบนหม้อน้ำ  กรอกน้ำให้เต็ม  แทนที่จะกลอกที่หม้อพักน้ำอย่างเดียว    ผลออกมาพัดลมจังหวะแรก  ทำงาน  ที่อุณหภูมิ 87 องศา เป็นปรกติ    คิดว่า   ในระบบอาจมีอากาศเข้าไปในระบบหมุนเวียนน้ำ   ที่สุดเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำทุกครั้ง  เลยต้องใช้วิธีลัดแบบนี้   จนมาพบสาเหตุตอนรื้อ  หม้อน้ำออกมา  ปรากฎว่ามีการรั่วซึมตามรอยตะเข็บ  น้ำในหม้อพักลดลงจนผิดสังเกต    เลยเปลี่ยนหม้อน้ำระบบถึงจะเข้าที่     ดังนั้นลองเช็คท่อน้ำ  ทุกเส้นปั๊มน้ำ   วาล์วน้ำ  หม้อน้ำ   ว่ามีอะไรซึมๆหรือเปล่า  ซึมนิดๆสังเกตยาก  ถ้ายังหาไม่ได้   ลองใช้วิธีลัดเติมน้ำดู เผื่อหาย  จะได้เล็งที่หม้อน้ำได้ตรงจุด   ............
    11 ต.ค. 2005 , 23:24:07 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถูกต้องแล้วคร๊าบ...
    เทอร์โมสวิทช์พัดลมหม้อน้ำที่ติดมากับรถรุ่นนี้ ทำงานสปีดเร็ว(นิยมเรียกสปีด 2)ที่อุณหภูมิ 102 องศาซี ปกติพัดลมไม่ได้อาศัยเทอร์โมสวิทช์แต่อาศัยเพรชเชอร์สวิทช์ทำงาน ซึ่งลักษณะนี้ตามหลักการถือว่าผิดปกติ
    วิธีแก้ไขคือ เปลี่ยนเทอร์โมสวิทช์ให้อุณหภูมิต่ำลง แต่บังเอิญไม่มีขาย(กระมัง!) บางท่านแก้ไขไปใช้ของรถทรานสปอร์ทเตอร์เครื่องท้ายที่อุณหภูมิทำงานประมาณ 93 องศาซี แต่ต้องแก้หัวเสียบเป็นแบบแบนลอย(ไม่ยาก)
    11 ต.ค. 2005 , 22:30:18 น
    ข้อความโดย: db -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้ารถติด หรือ ไม่วิ่ง ไม่เปิดแอร์ มีอาการครับ ผมเปิดกระโปรงหน้า สังเกตุดูว่าพัดลม Step 1 จะหมุนตอนที่อุณหภูมิที่เกย์โชว์ถึง 100 องศาพอดีครับ พอพัดลมทำงานความร้อนก็จะลดลงมาครับ

    ในทางกลับกันถ้าเปิดแอร์ Step 2 จะทำงานทันทีครับ ความร้อนจะนิ่งเลยครับที่ 90 องศา

    สอบถามท่านเทพฯ ว่าอาการปรกติไหมครับ
    ผมเปลี่ยน เทอร์โมวัดความร้อนที่เครื่องแล้ว  ไฮเพรชเชอร์ ก็แล้ว Relay ก็ตรวจแล้ว ครับ อ้อ ผมใช้แบตลูกเล็กไม่ทราบมีผลไหมครับ(ร่นนี้ต้อง 75 Amp)
    [ 11 ต.ค. 2005 , 20:55:28 น