ข้อความโดย: อาร์ม
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เทอร์โบลูกละแสน เป็นเรื่องธรรมดามาก แต่ไม่ใช่บอกว่าราคาถูกครับ
เทอร์โบ vigo 3.0 turbo แปรผัน ลูกหนึ่ง อีกนิดเดียวก็เกือบแสนครับ เพียงแต่ว่าหาของเก่าได้ คนก็เลยไม่ด่าว่าแพง
เทอร์โบ seat ก็ แปรผันเหมือนกัน มันก็แพงเป็นธรรมดาอย่างนี้ดิ
ไดสตาร์ท ไดชาร์ท ซ่อมได้ไม่กี่ตังค์ แต่เข้าห้างแล้วจะให้เขาซ่อม ไม่มีห้างไหน แม้กระทั่ง โตโยต้า เขาซ่อมให้หรอก มันไม่ชัวร์ 100% เขาเปลี่ยนทั้งลูกทั้งนั้น แต่..... สตาร์ทโตโยต้ามันถูกเพราะ รถมันเยอะ และ ประกอบในไทย ครับ
ราคาอะไหล่ แพงอย่างนั้น ยี่ห้ออื่นก็แพงนะ แต่หาของเก่าได้ เลยไม่มีใครด่า ส่วน seat บางทีคิดจะซื้อใหม่ ยังไม่มีเลย ต้องรอนาน
แต่ผมว่า ปัญหาของโฟล์คออดี้ ทุกรุ่น ก็คือ เวลาเป็นรถเก่า แล้วเริ่มเสีย มาจะลามไปเรื่อยๆ ไม่หยุด จนเราเสียเงินมาก แล้วถึงนิ่ง
เครื่อง tdi รุ่นหลัง ผมว่าขับเยี่ยม ประหยัดน้ำมัน ไม่ต้องดูแลมาก แต่ถ้าเสียอุปกรณ์หัวฉีดและเทอร์โบ ก็จำใจโดนน็อคเต็มที่เลย
อุปกรณ์ภายในรถชอบลอก ช่องแอร์ มือจับ แต่บางชิ้นซื้อใหม่เปลี่ยนก็ไม่กี่ตังค์ นอกนั้นไม่เห็นจะมีอะไรเป็นข้อเสีย
22 ก.ย. 2005 , 15:22:57 น
เทอร์โบ vigo 3.0 turbo แปรผัน ลูกหนึ่ง อีกนิดเดียวก็เกือบแสนครับ เพียงแต่ว่าหาของเก่าได้ คนก็เลยไม่ด่าว่าแพง
เทอร์โบ seat ก็ แปรผันเหมือนกัน มันก็แพงเป็นธรรมดาอย่างนี้ดิ
ไดสตาร์ท ไดชาร์ท ซ่อมได้ไม่กี่ตังค์ แต่เข้าห้างแล้วจะให้เขาซ่อม ไม่มีห้างไหน แม้กระทั่ง โตโยต้า เขาซ่อมให้หรอก มันไม่ชัวร์ 100% เขาเปลี่ยนทั้งลูกทั้งนั้น แต่..... สตาร์ทโตโยต้ามันถูกเพราะ รถมันเยอะ และ ประกอบในไทย ครับ
ราคาอะไหล่ แพงอย่างนั้น ยี่ห้ออื่นก็แพงนะ แต่หาของเก่าได้ เลยไม่มีใครด่า ส่วน seat บางทีคิดจะซื้อใหม่ ยังไม่มีเลย ต้องรอนาน
แต่ผมว่า ปัญหาของโฟล์คออดี้ ทุกรุ่น ก็คือ เวลาเป็นรถเก่า แล้วเริ่มเสีย มาจะลามไปเรื่อยๆ ไม่หยุด จนเราเสียเงินมาก แล้วถึงนิ่ง
เครื่อง tdi รุ่นหลัง ผมว่าขับเยี่ยม ประหยัดน้ำมัน ไม่ต้องดูแลมาก แต่ถ้าเสียอุปกรณ์หัวฉีดและเทอร์โบ ก็จำใจโดนน็อคเต็มที่เลย
อุปกรณ์ภายในรถชอบลอก ช่องแอร์ มือจับ แต่บางชิ้นซื้อใหม่เปลี่ยนก็ไม่กี่ตังค์ นอกนั้นไม่เห็นจะมีอะไรเป็นข้อเสีย
22 ก.ย. 2005 , 15:22:57 น