• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: moo
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สบายมากครับ ผมก็ไม่ได้รู้มากหรอกครับ อาศัยคุยกับคนนู้นคนนี้แล้วก็ประสบการณ์ตัวเอง ถ้าตรงไหนผิดพลาดไปหรือมีอะไรเด็ดๆก็เล่าสู่กันฟังครับ หายากมากเลยคนเล่น vdub เมืองไทย พอดีอาศัยใช้ เต่าปี62 มาตั้งแต่เด็ก เลยชอบรถVW น่าดู โชคดีครับ
    1 ก.ย. 2005 , 14:55:50 น
    ข้อความโดย: vwmk4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอคุณมากครับที่ให้คำแนะนำต่างๆ ส่วนที่เหลือก็แล้วแต่โชคละกันครับว่างๆ ถ้าจะถามเรื่องMK4ช่วยที่นะครับ
    1 ก.ย. 2005 , 03:20:49 น
    ข้อความโดย: moo
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    1.8T ที่นี่เคลม ignition coil ได้ฟรีครับ 7 ปีปัญหาเหลือเกิน เมืองไทยสงสัยไม่ยอมง่ายๆแฮะ เกียร์ 01M ก็โอเคนะ รับ1.8T ได้สบาย เมืองไทยวางอะไรได้เลยครับ แต่ขออย่าวาง RB26, 2J นะครับ เสียดายยยยรถ
    31 ส.ค. 2005 , 16:01:16 น
    ข้อความโดย: vwmk4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เครื่องของผมเป็น2.3 V5แต่ไม่รู้ว่าเป็นตัวเดียวกันหรือปล่าวครับ แต่ถ้ามีปัญหามากนะก็ กะจะเล่น1.8T แต่ที่ใช้อยู่ตอนนี้ก็1.8Tเหมือนกันก็มีปัญหาที่คอยจุดระเบิด เครื่องเดินไม่เรียบ แต่สวนอื่นๆยังไม่มีปัญหาอะไร แต่ผมวางในVentoนะวิ่งดีมากๆ ประหยัดน้ำมัน ที่กลัวก็คือเรื่องGear Autoไม่รู้ว่าจะเป็นเหมือนMK3หรือปล่าว

    31 ส.ค. 2005 , 02:36:32 น
    ข้อความโดย: moo
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เพิ่มอีก
    -water pump ห่วย ใบพัดเป็นพลาสติก แตกทุกรายไป ควรเปลี่ยนที่ 50000 miles
    -timing belt snap เป็นเรื่องปรกติ มักพา วาล์วกับลูกไปด้วยเนื่องจากเป็น interference engine ใครใส่แคมซิ่ง ดู timing ดีๆนะครับ 268/260 .432 lift สุดๆแล้วสำหรับ Mk4 OBD-II เกินกว่านี้ check engine light ขึ้นแล้วก็สปริงวาล์วไม่เช็งทำให้วาล์วลอย (มีขดเดียว ไม่เหมือน ABA OBD-I ใน 8V ก่อนปี 95 มีสองขด)
    ถ้าคิดอะไรออกอีก จะบอกอีกครับ
    30 ส.ค. 2005 , 17:03:47 น
    ข้อความโดย: vwmk4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    k-mooครับมีเบอร์มั้ยครับ ขอทีได้มั้ยเพราะไม่เข้าใจในข้อแรกครับ
    30 ส.ค. 2005 , 02:56:11 น
    ข้อความโดย: moo
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไหนๆก็พิมพ์แล้ว ขออัดต่อเลย Mk4 มีปัญหาบ่อยๆ ก็
    -oil consumption (2.0 liter AEG)
    -Mass Airflow (MAF)
    -Brake Light Switch (Auto Tranny)
    -Thermo Switch
    -Airbag Controller Software Bug
    จะมีอีกก็เล็กๆน้อยๆ ที่อยู่ด้านบนนี่ บ่อยๆครับ
    28 ส.ค. 2005 , 06:10:23 น
    ข้อความโดย: vwmk4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ใช้เลยคร๊าบ
    27 ส.ค. 2005 , 15:40:45 น
    ข้อความโดย: อ่อนหัด
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คุณvwmk3ใช้อยู่ครับ  แต่เอ!คนเดียวกันป่าวเนี่ย พอใช้golf4เลยเปลี่ยนชื่อเป็นvwmk4?
    27 ส.ค. 2005 , 11:00:50 น
    ข้อความโดย: พิม
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    wow

    พี่คงเป็นคนแรกมังคะ
    อาจจะมี แต่ยังไม่ค่อยเห็นเผยตัวในนี้
    26 ส.ค. 2005 , 19:52:00 น
    ข้อความโดย: Vwmk4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อยากทราบขอมูลเกี่ยวกันตัวรถและระบบเครื่องMK4
    อัตราการกินน้ำมัน
    และไอ้ที่ชอบเสียบ่อยๆ
    และควรเช็คอะไรบ้างครับ
    [ 26 ส.ค. 2005 , 17:49:40 น