• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: นุ้ย mk3
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณครับ
    12 ก.ค. 2005 , 11:25:10 น
    ข้อความโดย: นุ้ย mk3
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ลืมบอกเป็น VW Golf III ครับ
    11 ก.ค. 2005 , 11:45:47 น
    ข้อความโดย: โจโจ้ KK -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    กลับมาแล้วครับ
    จากที่ตอบใน 14877
    เนื่องจากตอนซ่อม(ผ่าเกียร์) ไม่อยู่ ประกอบกันเสร็จหมดแล้ว
    กำลังยกขึ้น แต่มีเศษซากความหายนะของเกียร์ ซึ่งเป็นไปดังคาด
    เกือบทั้งหมด แต่เป็นคลัทช์ไหม้ ไม่ใช่หมด เพราะเคยเห็นของ B4 มาแล้ว 2 คัน อันนี้ก็คล้ายกัน สาเหตุที่เกิดก็คือคอนเนคเตอร์ของสายแพในวาล์วบอดี้
    แตกทำให้มันหลวม เลยทำงานผิดพลาด เกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน หรือเปลี่ยนที่รอบสูง แต่ก็ยังตะบันขับแบบเอามันส์อยู่ แผ่นคลัทช์ก็เลยไหม้ ผลที่ตามมาคือ สปริงหม้อคลัทช์
    แหลกละเอียด และชิ้นส่วนสปริงไปทำอันตรายกับชิ้นส่วน
    ในห้องเกียร์หลายรายการครับ  ก็เลยอยากจะบอกพี่ๆ น้องๆ
    ถ้ามีสิ่งผิดปกติเกี่ยวกับเกียร์จนสังเกตได้ควรจะซ่อม หรือ
    ตรวจสอบทันที ก่อนที่จะบานปลายครับ
    จบข่าวสั้น..............

    [ 11 ก.ค. 2005 , 02:28:00 น