• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: อนุรัตน์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คิดว่าไม่หน่อยละครับ
    การเปลี่ยนกรองเกียร์ไม่สะดวกเหมือนเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง
    อย่างน้อยก็เสียไป 2 ลิตรกว่าๆ เว้นแต่จะหาภาชนะที่สะอาด มารองน้ำมันเกียร์เก็บไว้ แล้วนำมาเติมกลับไปใหม่ทีหลัง แต่ก็ขลุกขลักพอดูเชียว
    8 ก.ค. 2005 , 13:23:32 น
    ข้อความโดย: เอาเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไม่เห็นจะยากอะไร
    หลังจากล้างระบบด้วยเครื่องแล้ว ก็แวะไปอู่โฟล์คดีๆ บอกให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเกียร์หน่อย เสียแค่ไส้กรองน้ำมันเกียร์และน้ำมันเกียร์อีกนิดหน่อย
    ก็จบเรื่อง
    ไหนจะได้น้ำมันเกียร์ใหม่ ได้เปลี่ยนไส้กรองเกียร์
    แล้วต่อไปก็หัดเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เร็วหน่อย
    don't worry

    ไอ้เรื่องล้างระบบน้ำมันเกียร์ เค้าก็ไม่ได้ให้ทำกันบ่อยๆซักหน่อย นานๆทำที

    6 ก.ค. 2005 , 16:22:47 น
    ข้อความโดย: tumchung
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เคยไปทำมาสองสามหนครับ ผมใช้แวเรียนอยู่ มันเป็นการเอาน้ำมันใหม่ไล่น้ำมันเก่าย้อนศรครับ แล้วตอนทำก็ใช้น้ำมันเชลล์รุ่นท๊อปสุดของเค้าด้วย ไม่มีปัญหาอะไร ใช้ต่อมาหลายปีแล้ว ถ้าไปลองถ่ายดูแล้วจะเห็นว่าน้ำมันเก่าที่ไล่ออกมามันดำขนาดไหน แต่ทำทีนึงใช้น้ำมันเป็นสิบๆลิตรเลยครับ ถ้าใครจะเอาน้ำมันของโฟล์คไปทำก็คงหลายตังค์ล่ะครับ แต่ติดใจอยู่อย่างตรงที่ไม่ได้เปลี่ยนกรองเนี่ยแหละครับ
    6 ก.ค. 2005 , 12:27:54 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ "ทั้งหมด" ไม่ใช่เรื่องจำเป็น แต่เป็นเพียง "จุดขาย" ของธุรกิจการค้า เพราะถ้าเป็นเรื่องจำเป็น ผู้ผลิตรถยนต์ก็จะทำให้เป็นไปตามความจำเป็น...ไม่ใช่เรื่องยาก
    ถ้ามองในแง่ลบ จะเห็นว่าบริการแบบนี้ไม่มีการเปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ ไม่สามารถตรวจสอบสภาพภายใน ดูเศษโลหะที่หลุดออกมาติดก้นอ่างซึ่งสามารถบอกสภาพเกียร์ ฯลฯ
    6 ก.ค. 2005 , 10:03:25 น
    ข้อความโดย: เอก VW-Thai
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เท่าที่ผมเคยสัมผัสมากับระบบนี้ (แต่เป็นเครื่องของยี่ห้ออื่น)
    หลักการก็คือ การนำเอาน้ำมันเกียร์ATF ใหม่ เข้าไปดันเอาน้ำมันเกียร์ATF เก่าที่อยู่ในระบบออกมา
    หลักการเหมือน เอาน้ำดีไปไล่น้ำเสีย
    โดยมีหลอดสองหลอดให้ดู
    หลอดแรกคือ น้ำมันเกียร์ที่ออกมาจากเกียร์
    หลอดที่สอง คือ น้ำมันเกียร์ATF ใหม่ที่เดินทางเข้าไป

    ทำให้น้ำมันเกียร์ในหลอดแรกใสและมีสีเท่ากับน้ำมันเกียร์ในหลอดที่สองก็เป็นอันเสร็จพิธี

    เพราะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ATF ในแต่ละครั้ง ไม่สามารถนำเอาน้ำมันเกียร์ATF เก่าออกมาได้มากนัก ถึงแม้จะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยก็ตามที
    จึงเกิดวิธีการนี้ขึ้น
    โดยความคิดเห็นส่วนตัว
    วิธีการนี้ทำให้น้ำมันเกียร์ATF ในระบบเป็นน้ำมันที่ใหม่ได้มากกว่าการเปลี่ยนถ่ายแบบเดิม
    แต่ของVW - Audi ปัญหาก็คือ ตัวสายต่อ ที่ต้องทำหัวต่อให้สามารถเข้าได้กับปลั๊กของ VW - Audi ซึ่งหากเป็นของ Wynn ผมว่าน่าจะมี

    แต่ทั้งนี้และทั้งนั้น การใช้วิธีการเช่นนี้ ต้องใช้น้ำมันเกียร์ATF จำนวนไม่น้อย

    แต่ถ้าทำได้ ก็โอเคนะครับ
    6 ก.ค. 2005 , 06:41:27 น
    ข้อความโดย: ต้อม B4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เพื่อนๆ พี่ ใครเคยไปล้างและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ของ wynn's บ้างครับ มันดีหรือเปล่า เห็นว่าสามารถเอาน้ำมันเกียร์ออกได้เกือบหมด จำเป็นขนาดไหนครับ รบกวนด้วยครับ
    [ 6 ก.ค. 2005 , 00:47:41 น