• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    พี่ใช้อยู่ จัดว่าแจ่ม ลืมรถญี่ปุ่นไปไกล ประหยัดโคตร แต่หาอะไหล่ยากกว่ารถเต่า สรุปว่า มันแจ่มจริงถ้าได้รถดีๆ เกียร์มีตุกบ้าง แต่เป็นธรรมชาติ ไม่ต้องไปหาเรื่องทำ ส่วนเรื่องคิดจะแต่ง ลืมได้เลย ไม่งั้นพัง เดิมๆก็เหลือแล้ว   วิ่งได้180แบบโคตรเกาะ ระบบไฟถ้ามีปัญหาให้ทำความสะอาดดู มันไม่เป็นไร โคตรทน  และอย่าไปชนนะมันไม่มีอีกแล้ว
    6 เม.ย. 2551 , 00:37:18 น
    ข้อความโดย: pop dec
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    พี่ใช้อยู่ จัดว่าแจ่ม ลืมรถญี่ปุ่นไปไกล ประหยัดโคตร แต่หาอะไหล่ยากกว่ารถเต่า สรุปว่า มันแจ่มจริงถ้าได้รถดีๆ เกียร์มีตุกบ้าง แต่เป็นธรรมชาติ ไม่ต้องไปหาเรื่องทำ ส่วนเรื่องคิดจะแต่ง ลืมได้เลย ไม่งั้นพัง เดิมๆก็เหลือแล้ว   วิ่งได้180แบบโคตรเกาะ ระบบไฟถ้ามีปัญหาให้ทำความสะอาดดู มันไม่เป็นไร โคตรทน  และอย่าไปชนนะมันไม่มีอีกแล้ว
    6 เม.ย. 2551 , 00:36:56 น
    ข้อความโดย: RV 6
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตอบได้ดีมากครับ ผมชอบตอนจบมาก อู่ทุกวันนี้หากินกันแบบนี้ส่วนมาก เรื่องอะไหล่ก็ใช่เลย บางทีเราควรศึกษาค้นคว้าออกเดินหาอะไหล่เองบ้าง ถ้าอยากเป็นคนเล่นรถที่เก่ง ต้องลงมือเองบ้างถึงจะดี "ซ่อมบำรุงเป็นระบบ มีหลักเกณฑ์"  แบบนี้หละใช่ บางครั้งการเสียน้อยเสียยาก อาจทำให้รถดีๆรวนพังหมดทั้งระบบได้สบายๆครับ

    ว่าแต่ว่าคุณพี่มีน้องๆที่ไหนกวนใจเหรอครับ?ถ้ารำคาญมากต้องการคนไปช่วยแบ่งเบาภาระเรียกได้นะครับ เหอะ เหอะ :)
    11 มี.ค. 2005 , 20:51:06 น
    ข้อความโดย: KoDomO
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    OH............  บรรยายได้ละเอียดมาก อ่านแล้วเห็นภาพเลยครับ  ^_^"
    11 มี.ค. 2005 , 05:55:41 น
    ข้อความโดย: โจโจ้ KK
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ยอดเยี่ยม กระเทียมเจียวจิงๆครับ
    บรรยายละเอียดกว่าโบรชัวร์สมัยนู้นอีก
    11 มี.ค. 2005 , 01:18:34 น
    ข้อความโดย: pop
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ข้อมูลสุดยอดด แน่นมากก
    11 มี.ค. 2005 , 00:48:52 น
    ข้อความโดย: รักแล้วรอหน่อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อู่ประจำหรือครับ ยนต์กิจทุกสาขา (จริ๊ง)

    เพราะอะไหล่ตอนปี ๔๐ กับปี ๔๘ เนี่ย ค่าเงินมันตกลงมารึไงไม่ทราบ จ่ายน้อยลงหลายรายการ แล้วยังมีประกันสองปีอีก  

    ส่วนอู่นอก ผมเลือกทำเฉพาะพวกช่วงล่าง หรืออะไรที่ชี้ให้ช่างขันน๊อตให้ เพราะกลัวมือเปื้อนน่ะ  

    อู่ประจำ ไม่คบแล้วฮะ  ถูกกว่าศูนย์จริง เพราะคิดค่าแรงแบบซ่อมครั้งเดียวมั้ง การบริการฟรีจึงเป็นการรบกวนท่านๆ ส่วนค่าอะไหล่พี่ท่านสั่งร้านอะไหล่ได้ส่วนลดแล้วมาคิดเราคาเต็มอีก ฮ่วย เดินซื้ออะไหล่เองถูกกว่าอู่สั่งอีกโด่

    ก็เลยไปจบเอาด้วยระบบทุนนิยม ซ่อมบำรุงเป็นระบบ มีหลักเกณฑ์ และก้มหน้าก้มตาส่งค่าซ่อมผ่านบัตรเครดิตมากบ้างน้อยบ้างแล้วแต่ว่าจะโดนน้องๆ จะกวนใจแค่ไหน
    10 มี.ค. 2005 , 22:56:09 น
    ข้อความโดย: รอหน่อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไฟหน้าเป็นแบบ H4 สองใส้ในหลอดเดียว หรือถ้าต้องการโปรเจ็คต้องใช้ของรุ่นออดี้ ๘๐ คูเป้ (กำลังหารถรุ่นนี้มาครอบครองอยู่) เป็นไฟสูงต่ำแยกกันใช้หลอด H1 โดยโคมจะยาวต่อเนื่องไปจนไฟเลี้ยวด้านข้าง  ไฟตัดหมอกจะเป็นแบบฝังในคิ้วกันชนใหญ่ๆ นั่นแหละ ถ้ารุ่นธรรมดาปิดหมด ถ้าจะติดไฟตัดหมอกแบบฝังนี้ต้องตัดหรือเปลี่ยนคิ้วกันเลย โดยด้านหลังกันชนจะมีสายไฟมารออยู่เช่นเคย (เจอในรุ่นอื่น) ส่วนปุ่มเปิดปิดถ้าไม่ซื้อใหม่จะพ่วงจากไฟตัดหมาออกหลังก็ได้ ซึ่งไฟตัดหมอกหลังมีข้างเดียวสว่างเท่าไฟเบรค ถ้าแปลงติดสองข้างแนะให้เปลี่ยนใช้หลอดที่สว่างเท่าไฟหรี่ ไม่งั้นมีสิทธิละลายได้
    10 มี.ค. 2005 , 22:49:16 น
    ข้อความโดย: รอหน่อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เหมือนพิมพ์มาให้อยาก แต่ไม่ขายหรอกรถผมเพิ่งยกใส้เกียร์มาทั้งพุงน่ะ คงใช้ไปอีกสัก ๑๒ ปี (ตามอายุก่อนที่ชุดจะสึกหมด)

    ความสิ้นเปลือง รถเดิมๆ ตามเป็คโรงงาน ไม่เคยทำไรกับเครื่องเลย มีแต่รอบๆ ทั้งนั้น เช่น ทางเดินน้ำ แอร์ ไฮดรอลิก ไดชาร์จ ไดสตาทอันนี้ยกใหม่จากศูนย์เลยเจ็ดพัน คงแพงกว่ารถโตต้านิดหน่อยมั้ง อ้อ เข้าประเด็น

    เดินทางไกล ๑๒๐ บวกลบนิดหน่อย ๑๒ โลลิตรได้ ในเมืองแถวสีลมสาธร ๗ โลลิตร กับน้ำหนักตัวพันสามร้อยโล ไม่หนักหนามั้งครับ ข้อสำคัญคือกรองอากาศกับลมยางต้องหมั่นตรวจเช็คเป็นประจำ ตันหรืออ่อนมีผลกับความสิ้นเปลืองมากเชียว
    10 มี.ค. 2005 , 22:43:53 น
    ข้อความโดย: รอหน่อยน๊ะย๊ะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    กระโปรงหน้ากระโปรงหลังอย่างหนัก หนักจริงๆ ถ้าช๊อกค้ำเสีย ด้านหน้าใช้ก้านเดียว ด้านหลังใช้มันสองก้านเลย ถ้าสมบูรณ์เปิดปุ๊บ ปล่อยให้มันดีดออกไปได้เลย  (อย่าถามราคายังไม่อยากคิดถึง)  ฝาโปรงหน้ามีไฟส่องไว้ตรวจเช็คในที่มึด มีปุ่มเปิด/ปิดได้แต่ใช้งานร่วมไฟหรี่ กันเปิดค้างน่ะ  

    ถ้าเคยใช้รถญี่ปุ่นมาก่อนจะบ่นเลยว่ารถไร รีเรย์ฟิวส์เต็มไปหมด มันเป็นระบบป้องกันการใช้งานผิดประเภท กันไม่ให้อย่างงู้นอย่างงี้เพื่อตัวผู้ใช้เองแหละ เช่นอย่าไปเปลี่ยนหลอดไฟหน้าให้มันร้อนขึ้นเชียว ส่งผลไปยังรีเรย์ตัวละพันสี่ด้วย เปลี่ยนคืนไง หน้าปัดก็ยังฟ้อง หรือติดไฟเบรคดวงที่สามเพิ่ม หน้าปัดฟ้องว่ามีสิ่งผิดปกติที่ไฟเบรค ค้างกวนใจตะหาก

    ลูกปืนล้อเป็นแบบรถยุคเก่าไม่ยกดุมฮะ ไม่กี่ตังจริงๆ ผ้าเบรคจานเบรคเดินซื้อมาใส่เองดีที่สุด จะรู้ว่าเงินเหลือไปให้น้องๆ นี่ดีไง  
    10 มี.ค. 2005 , 22:38:29 น
    ข้อความโดย: รอหน่อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ประตูตุ๊บตับเต็มไม้เต็มมือเทียบเท่าเปิดปิดแน่นท้าทาย หนักกว่าพาสสาทนะ เบาะหลังพับได้มีเท้าแขน เบาะคนขับปรับสูงต่ำตัวโตนั่งเต็มตัว หน้าปัดค่อนข้างสูงดีไซน์มันเป็นงี้น่ะ ดูหน้าต่างสิ บานไม่ใหญ่ คนตัวโตขับยังโผล่แค่หัวไหล่หรือคอ ก็รถมันออกแบบมาให้หนาตามั่นคง
    ระบบโปรคอน-เท็น อักษรแปะที่กระจกหลัง คือระบบป้องกันการกระแทกพวงอะไรเมื่อเกิดเหตุ คือเมื่อมีการปะทะทางด้านหน้า จะมีลวดสลิงดึงร้อยจากคานมายังพวงอะไร คานเมื่อยุบตัวจะดึงลวดเส้นโตลากพวงอะไรไม่ให้มากะแทกคนกระเป๋าแห้ง เพื่อมีชีวิตอยู่ทำงานได้ซ่อมรถต่อไป (ไม่จบง่ายๆ หรอก ถามกว้างนัก)
    10 มี.ค. 2005 , 22:31:39 น
    ข้อความโดย: รอหน่อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    หน้าปัด ไฟส่องตอนกลางคืนสีส้มปรับแสงสว่างได้ มีไฟบอกตำแหน่งเกียร์อยู่ด้านล่าง มีบอร์ด LCD เตือนระบบต่างๆ กึ่งกลางด้านบน โดยใช้สีเหลืองกับเครื่องหมายระวังหน่อยเดี๋ยวมีจ่าย กะสีแดงคือไม่หยุดทรุดหนัก มีระบบเตือนเมื่อใช้ความเร็วเกินที่ตั้งไว้ โดยเซ็ทไว้ที่ความเร็วตอนนี้ ถ้ามาเจออีกมีเตือน และถ้ายังเร็วก่านี้อีกไอ้มือนุ่มๆ ข้างๆ จะเตือนซ้ำอีกที
    10 มี.ค. 2005 , 22:25:35 น
    ข้อความโดย: รอหน่อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สองเวอร์ชั่น มีเอบีเอสจะใช้จานเบรคหน้าใหญ่กว่าเวอร์ชั่นไม่มีนิดๆ ไม่มีได้ล้ออัลลอย ๕ วงจากโรงงานนะจ๊ะ  ภายในมีทั้งไม้แล้วก็ไม่ไม้ พวงอะไรจะมีสองแบบคือก้านสั้นกลางแผ่นใหญ่จะเป็นยุคแรก ก้านยาวเป็นยุคหลังมีไม้ เบาะผ้าหรือหนังแท้อันนี้แล้วแต่เซลล์ที่ขายเปลี่ยนให้ หรือเปลี่ยนเองทีหลัง ซึ่งบางคันไม่ลงทุนใส่หนังเทียมให้ก็มี หนังแท้โรงงาน หนังแท้ปากซอย หรือหนังเทียม รายละเอียดความเนี๊ยบดูไม่ยาก แต่หนังแท้ดีๆ ป่านนี้ก็คงมีเสื่อมกันแล้วล่ะ
    10 มี.ค. 2005 , 22:22:29 น
    ข้อความโดย: รอหน่อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เสน่ห์ของรถรุ่นนี้ผมว่ามันอยู่ที่ความลงตัวของครึ่งหลัง มองด้านข้างเนี่ยงสปอร์ทเหลือหลาย แต่ด้านหน้าทื่ออย่าบอกใคร แผงไฟท้ายลงตัวยุคนั้น แต่ถ้ามองด้านหลังเต็มคัน จะพบความรู้สึกที่มั่นคงด้ายฐานล้อที่กว้างหลังคาที่แคบ

    พัดลมไฟฟ้าดังดี เป็นแบบคู่สองจังหวะทำงานตามแอร์และความร้อนของหม้อ ระบบเบรคดีส ๔ ล้อ ล้อหน้ามีสองขนาดแล้วแต่ปี มีเอบีเอสไหม (เดี๋ยวมาต่อ)
    10 มี.ค. 2005 , 22:13:39 น
    ข้อความโดย: รอหน่อย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ระบบระบายความร้อนใกล้เคียงกับโฟลค์พาสสาทแต่ท่อยางคนละรูปแบบ ไงๆ ก็ต้องของมันแหละ ต่างกับกรองอากาศกองน้ำมัน-มันเครื่องใช้ร่วมกัน เกียร์มีกรองอยู่ใต้แคล๊ง มีก้านดูสีน้ำมันเกียร์ร้อยมาด้านข้าง  เดิมๆ จะมีแผ่นปิดใต้เครื่อง ขนาดเท่าเรือใบ แต่ต้องถอดทุกครั้งเมื่อถ่ายน้ำมันเครื่อง มันกรอบแตกตามจุดยึดได้ง่าย บางคันถอดทิ้งก็มี  ระบบเอบีเอสเมื่อบิดกุญแจออนจะสว่างแล้วดับคือปกติ ถ้าติดบ้างไม่ติดเลยนี่ไม่เหลือมาถึงท่านแล้วล่ะ  
    10 มี.ค. 2005 , 22:11:37 น