• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อยากทราบรถอีซูซุวิคเตอร์ ถ้าเกียร์จะพังจะมีอาการอย่างไร มีเสียงดังเป็นบางครั้งเวลาวิ่งหรือเปล่า เพราะช่างบอกเกียร์จะพังต้องยกชุดแต่ส่วนใหญ่บอกว่าไม่ใช่เกียร์พัง
    5 ก.พ. 2011 , 17:50:15 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รอลุ้นด้วยคนค่ะ

    ใช้เวนโต้ปี 97 วิ่งประมาณ 200,000 กิโล อาการเกียร์ลากสุด ๆ ๆ เลยทำการล้างเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ (แท้ ๆ ขวดละ 550-) ไป 6 ขวด เปลี่ยนปะเก็นอ่างเกียร์และกรองเกียร์เรียบร้อย
    อาการปัจจุบันคือ เดินหน้าได้ ถอยหลังได้ดี แต่เกียร์ 1 ไม่วิ่ง ออกตัวด้วยเกียร์ 2 วิ่งได้ถึงแค่เกียร์ 3 ความเร็ว 2500 รอบ ที่ 50 กม./ชม ถ้าเหยียบแรงกว่านี้มันวืดไปเลย เหยียบคันเร่งไปและรถไม่วิ่งเร็วไปกว่านี้แล้ว มอเตอร์ไซด์ยังแซงค่ะ
    ตอนนี้รถอยู่เชียงราย กำลังรอหาทางซ่อมอยู่ค่ะ ที่นี่ไม่มีอู่/ร้านไหนซ่อมได้เลย เหนื่อยใจจริง ๆ
    ขอให้รถคุณ po828@hotmail.com หายดีกลับมาวิ่งได้ฉิว ๆ ไปเลย
    19 ต.ค. 2553 , 15:54:46 น
    ข้อความโดย: เวนโต้เกียร์ไม่เปลี่ยน คลัชหมด
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รถโฟคเวนโต้เกียร์เสีย เกียร์ไม่เปลียน คลัชหมด ครับ เกียร์ออโต้เสีย

    เอารถไปซ่อมเกียร์ ในซอยโชคชัย4 มาครับ ตอนนี้กำลังรื้อเกีย์ออกมา(ดู) Overhol Gear พบโซลินอยล์เสีย 1 ตัว(ถ้าซื้อที่ศูนย์ยกชุดสมองกล ประมาณ 20,000กว่าบาทครับ) หาซื้อมือ 2 เอาครับ คลัชหมด 4 แผนใหญ่ และ 1 แผนขนาดกลาง ซื้อซีล 1ตัว และประเก็นด้วย หมดค่าอะไหล่ไป 3,000 กว่าบาทเองตอนนี้ (ไปหาซื้ออะไหล่เองครับ)

    ซื้อน้ำมันเกียร์โฟคแท้ (550X4ลิตร) กับไสกรองน้ำมันเกียร์เป็นเงิน 2700 บาท ตอนนี้รอประกอบเกียร์กลับคืน และลองเทสขับดู ว่าอาการเกียร์เสียจบมั้ย (หมดเงินไปรวม 5,700 บาทแล้ว ยังไม่รวมค่าแรงถอดของช่าง)

    อาการที่เสีย ใส่เกียร์เดินหน้าได้ ใส่เกียร์ถอยหลังได้ แต่เกียร์ไม่เปลี่ยนไปไหนเลย เหมือนวิ่งแค่เกียร์ 3 เกียร์เดียวอยู่ตลอดเวลาครับ ความเร็ว 3,000 รอบ ที่ 70 กม./ชม.ครับ เป็นมาเกือบ 7 วันแล้ว เซ็งมากๆ เลย

    ลองสอบถามไปหลายที่แล้ว ถ้าทำการเปลี่ยนเกียร์มือ 2 ก็ 15,000-16,000 บาท ถ้าโอเวอร์ฮอลเกียร์(ถอดเอาเกียร์เดิมออกมาซ่อมเปลี่ยนอะไหล่ใหม่) ก็ 25,000-35,000 บาท(ราคาอู่นอกนะ ถ้าศูนย์น่าจะแสนบาทครับ) ถ้าสมองกลเกียร์เสียด้วย ก็ต้องซื้อใหม่อีกประมาณ 20,000บาท ต่างหากอีกนะครับ แพงสุดๆจังเลย (ฟังแล้วเซ็ง ไปเลย)

    เลยเอาไปให้ร้านช่างนิช ออโต้ ที่พอจะรู้จักกันถอด Overhol ให้ ซ่อมเกียร์ออโต้ซื้ออะไหล่ตามอาการเสียจริงเท่านั้น คิดว่าคงจบนะ หมดค่าอาหลั่ยไป 3,000 กว่าบาทเอง ในตอนนี้ (ใช้เวลาถอดเกียร์ทำ 3 วัน)

    ถ้าใช้ได้ดีหรือไม่ ซ่อมแล้วจบอย่างไรจะมาเล่าให้อ่านอีกนะครับ
    -------------

    จาก คนใช้รถโฟคเวนโต้ เกียร์ไม่เปลี่ยน
    -------------

    (ถ้าใครอยากซ่อม Overhol แต่งบน้อยๆ แบบผมบ้าง เตรียมงบเผื่อขาด/เกิน ซัก 1หมื่น บาทอย่างน้อย แล้วเมล์มาคุยกันได้ ที่ po828@hotmail นะครับ) แบ่งปันประสบการณ์กันครับผม
    8 ต.ค. 2553 , 10:26:51 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถอยมือสองb4ปี96ติดlpg2ระบบมา6เดือนเปลี่ยนปั๊มติ๊ก3500/ท่อหายใจ1250/อาการตอนนี้
    ใส่d แล้วออกดัวกระชากช่างอู่ผ่าเกียร์แล้วบอกชุดคลัชหมดเกลีัยง8500+ลูกสูบชุดใหญ่12500+cencor input-output 2ตัว=2000+กรองเกียร์550+น้ำมันเกียร์6ลิตร*550=3300+ค่าแรง4500 ทั้งหมดเกือบ32000ขอปรึกษาว่าทำดีมั๋ย
    16 ก.ย. 2553 , 19:32:41 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถอยมือสองb4ปี96ติดlpg2ระบบมา6เดือนเปลี่ยนปั๊มติ๊ก3500/ท่อหายใจ1250/อาการตอนนี้
    ใส่d แล้วออกดัวกระชากช่างอู่ผ่าเกียร์แล้วบอกชุดคลัชหมดเกลีัยง8500+ลูกสูบชุดใหญ่12500+cencor input-output 2ตัว=2000+กรองเกียร์550+น้ำมันเกียร์6ลิตร*550=3300+ค่าแรง4500 ทั้งหมดเกือบ32000ขอปรึกษาว่าทำดีมั๋ย
    16 ก.ย. 2553 , 19:28:52 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ใส่คลัทใหม่ๆๆ ขับยากจัง
    1 เม.ย. 2553 , 13:00:01 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ใส่คลัทใหม่ๆๆ ขับยากจัง
    1 เม.ย. 2553 , 12:59:40 น
    ข้อความโดย: ชัยยุทธ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รับซื้อ VCD / DVD หนังมือสอง
    ให้ราคาดี สนใจจะขาย
    โทร. 087-057-5226
    29 ธ.ค. 2552 , 23:25:26 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เกียร์ธรรมดาต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์หรือไม่ครับ แล้วต้องเปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ตามอายุการใช้งานเหมือนชาวบ้านกับเขาด้วยหรือเปล่า จะว่าโง่ก็ยอมครับ ไม่มีความรู้เลยจริงๆครับ tota 3 ห่วง ปี94 ครับ ลบกวนด้วยครับ
    9 ส.ค. 2550 , 17:39:40 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เกียร์ธรรมดาต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์หรือไม่ครับ แล้วต้องเปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ตามอายุการใช้งานเหมือนชาวบ้านกับเขาด้วยหรือเปล่า จะว่าโง่ก็ยอมครับ ไม่มีความรู้เลยจริงๆครับ tota 3 ห่วง ปี94 ครับ ลบกวนด้วยครับ
    9 ส.ค. 2550 , 17:38:32 น
    ข้อความโดย: คาถาอาคม
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เกียร์ธรรมดาไม่ต้องเปลี่ยนซีลอะไรมากมาย ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ไม่ต้องเปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ แผ่นคลัทช์ก็ใช้แค่แผ่นเดียว ราคาก็ถูกกว่าอยู่แล้ว แต่เกียร์อัตโนมัติไม่ว่ายี่ห้อไหนก็ใช้แผ่นคลัทช์จำนวนมาก อย่างของ B4 มีประมาณ 26 แผ่น (หากจำไม่ผิด) ราคาแผ่นละประมาร 300  บาท อาจจะมากน้อยกว่านี้นิดหน่อย (ตอนนี้น้ำมันขึ้นราคา สินค้าต่างอาจจะขยับตัว หรือถือโอกาสขึ้นราคาไปด้วย) ของคูณดูซิครับ แค่ผ้าคลัทช์ก็เกือบหมื่นบาทแล้ว น้ำมันเกียร์ของ VW ประมาณ 650 บาท ต่อกระป๋องหรืออาจแพงกว่านี้นิดหน่อย คูณไปดูซิครับ ยังไม่รวมค่ากรองน้ำมันเกียร์ ประเก็นอ่างน้ำมันเกียร์ ซีลต่างๆ ชุดลูกสูบอีก อย่างว่าแต่ของรถยุโรปเลยครับ ของรถญี่ป่นเองที่ใช้เกียร์โอโตเมติก หากจะซ่อมเกียร์ใช้อะไหล่ของแท้นะครับ  (ย้ำว่าของแท้นะ ของปลอมหรือทำเกรดดีหน่อยไม่เอานะ ต้องเป็นของแท้ๆเลยนะ) รวมทั้งค่าแรงและอื่นๆแล้ว ราคาก็พอๆกับโพล์คละครับ
    เกียร์พังเอาง่ายเลยแล้วกัน ถ้าเข้าเกียร์ D แล้วรถไม่เดินหน้า หรือเข้าเกียร์ R แล้วไม่ยอมถ้อยหลัง นั้นแหละครับเกียร์พัง คลัทช์หมด ส่วนใหญ่จะเป็นอาการวืดครับ  ที่นี้ถ้ายกเกียร์มาแล้ว ก็ต้องเปลี่ยนหมดเลย เพราะว่าจะได้ใช้ได้อีกนานไงครับ ไม่ต้องมาเสียเวลาแก้จุดอื่นๆอีก เชน เปลี่ยนคลัทช์แล้ว แต่ไม่ยอมเปลี่ยนซีล  พอประกอบกลับเข้าไป ใช้ไปได้สักพักก็เกิดอาการรั่วขึ้นมา เพราะว่าซีลมันแข็งแล้วไม่สามารถกันรั่วได้ ใช้ไปสักพักรั่วมา ก็ต้องกลับมาเปลี่ยนซีลอีก เสียค่าแรงอีกต่อหนึ่ง ดีไม่ดีก็หาว่าอู่วางยาอีก เพราะฉะนั้นยกมาแล้วก็เปลี่ยนไปชุดเดียวกันเลยครับ จะได้ไม่ต้องยกเกียร์ขึ้นลงบ่อยๆ ส่วนที่ศุนย์บริการซ่อมเกียร์ราคาแสนบาทนั้น เพราะว่าเขาต้องการกำไรมากๆไงครับ แต่ลูกค้าไม่รู้หรอกว่าศูนย์บริการก็ส่งรถมาให้อู่ข้างนอกทำ ศูนย์บริการก็เป็นเสือนอนกินเลยครับ เช่น อู่คิดค่าทำไป 45000 บาท แต่ศูนย์บริการคิดราคาลูกค้า 1 แสนบาท เห็นยังครับว่าศูนย์บริการอยู่เฉยๆก็มีเงินเข้ากระเป๋าแล้ว 55000 บาท เป็นศูนย์ไหนจะไม่รับซ่อมเกียร์บางละครับอยู่เฉยๆก็มีเงินใช้ ที่จริงเกียร์มันไม่เสียง่ายๆหรอกนะครับ อยู่ที่นิสัยการครับของเราด้วย เช่น ออกรถแบบรุนแรงหรือเปล่า บรรทุกของหนักเกินไปหรือเปล่า ถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กับกรองน้ำมันเกียร์ ก็ควรจะเปลี่ยนครับ เพื่อยึดอายุการใช้งานของเกียร์ไงครับ ก็ลองพิจารณาดูครับ หากจะยกเกียร์ที่ศูนย์บริการก็ได้ครับ  แต่ราคาคงสูงน่าดู

    20 พ.ค. 2547 , 21:47:55 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    "พัง" แปลว่าเสียหาย ใช้การไม่ได้
    เกียร์ธรรมดา...คลัทช์(สึกจน)หมด เกียร์ไม่พัง เพราะคลัทช์อยู่นอกเกียร์ ซ่อมหกพันก็ไม่นับว่าถูก
    เกียร์ออโต...คลัทช์หมด เกียร์พัง เพราะว่าคลัทช์อยู่ในเกียร์ แถมมีหลายชิ้น ซ่อมสามหมื่นถือว่าถูก
    17 พ.ค. 2547 , 11:40:55 น
    ข้อความโดย: โจโจ้ KK
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เคยคิดเหมือนกัน เพราะว่าเคยเอา 325i ของพี่สาว
    ไปเปลี่ยนคลัทช์ หมดไปหกพันกว่าบาทรวมค่าแรง
    แล้วเคยอ่านหลายกระทู้ในเวบนี้ ค่าซ่อมเกียร์โฟล์ค
    โดยเฉพาะ Passat  B4 จะไม่มีที่ไหนต่ำกว่า
    3 หมื่นเลย ก็เลยขอสงสัยด้วยคนครับ
    17 พ.ค. 2547 , 01:26:11 น
    ข้อความโดย: อยากรู้
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

     เกียร์พัง หมายความว่าอย่างไรครับ แล้วเกียร์ที่ใช้มาจนคลัทช์หมดเนี่ยถือว่าพังหรือเปล่า
    เพราะช่างมักจะเหมาเอาอาการคลัทช์หมดรวมเอาไปกับอาการเกียร์พังด้วย
    ผมเคยคุยกับช่างศูนย์ที่ออกมาตั้งอู่เอง เขาบอกว่าอาการเสียส่วนมากจะอยู่ที่ กล่อง - โซลีนอยล์ - วาล์วบอดี้ บ้าง แต่อาการคลัทช์หมดเนี่ย ถ้าเป็นอู่ข้างนอกเขาจะยกเกียร์
    ออกมาเปลี่ยนแผ่นคลัทช์เท่านั้น
    แต่ที่ศูนย์จะบอกว่าเกียร์พังต้องซ่อม
    เพื่อจะได้โก่งราคาค่าซ่อม ผมเข้าใจถูกหรือเปล่า
    ถ้าอย่างนั้นผ้าเบรคหมด ก็คงเรียกว่าเบรคพังด้วยมั้ง
    แล้วไอ้จานคลัช B4 เนี่ยมันแผ่นละ หรือชุดละเท่าไหร่หรือครับ รวมน้ำมันเกียร์หลังผ่าเกียร์อีก 8 ลิตร
    รวมค่าแรงผมคิดว่าไม่น่าจะเกินหมื่น
    เอาไว้ผมเช็คราคาก่อนครับเดี๋ยวจะมาโพสบอก
    [ 17 พ.ค. 2547 , 00:57:38 น