ข้อความโดย: kobe
« เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2013, 05:59:41 pm »วาล์วควบคุมแรงดันที่รางหัวฉีด น่าตาเป็นอย่างไรครับ ถ้าปั๊มติ๊กเสียมันจะสตาร์ทไม่ติดเลยใช้มั้ยครับ
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: wat3899
« เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2013, 02:21:35 pm »ลองตรวจสอบวาล์วคุมแรงดันเบนซิน ที่อยู่บนรางหัวฉีดด้วยครับ มันอาจชำรุดไปแล้ว
ข้อความโดย: หมู มี เครา
« เมื่อ: กรกฎาคม 14, 2013, 10:14:59 pm »ไม่แพงหรอกครับ3800 ครับปั้มแปลงร้อยทั้งร้อยเอาเข้าจริงๆเวลาจะผึ้งพาสักหน่อยน้ำมันน้อยเข้าโค้งหรือเลี้ยวรถหักแซงดับซะงั้นเอาลองดูครับ
ข้อความโดย: Naykatua
« เมื่อ: กรกฎาคม 14, 2013, 01:29:34 pm »แปลงเอาเฉพาะตัวปั๊มเครื่อง2JZ boมาใส่ได้ครับ ของvolk มันแพงเหลือเกิน
ข้อความโดย: kobe
« เมื่อ: กรกฎาคม 14, 2013, 01:00:44 pm »ขอบคุณครับที่กรุณาทั้งสองท่าน ว่าแต่ปั๊มติ๊กเนี่ยใครมีอยู่ไม่ได้ใช้บ้างครับ หรือคุณพี่หมูพอจะแนะนำได้มั้ยครับ
ข้อความโดย: คนใช้ T4 เหมือนกัน
« เมื่อ: กรกฎาคม 14, 2013, 05:39:24 am »ผมว่าต้องลองถอดปั้มติ๊กออกมาดูก่อนว่าสายน้ำมันเสื่อมสภาพหรือป่าว...คาดว่าสายอาจจะเปื่อยหรือไม่ก้อหัก..ลองถอดออกมาดูก่อนดีกว่าครับ
ข้อความโดย: หมู มี เครา
« เมื่อ: กรกฎาคม 13, 2013, 11:06:08 pm »ปั้มติ๊กเสียครับ
ข้อความโดย: kobe
« เมื่อ: กรกฎาคม 13, 2013, 04:57:28 pm » รถผมติดแก๊สมาสามปีแล้วนะครับ
1.เมื่อสองอาทิตย์ก่อนมีอาการเดินเบาด้วยน้ำมันสะดุดแต่พอตัดเป็นแก๊สlpgปกติ
2.พอมาวันนี้อาการเป็นหนักคือเดินเบาตอนสตาร์ทแล้วไม่มีแรงเครือ่งดับ สตาร์ทอีกทีก็ติดแล้วก็ดับอีก
3.เลี้ยงคันเร่งหลังจากสตาร์ทพอเร่งเครื่องที่ 2000รอบตัดเป็นแก๊สแล้วปกติ
อาการดังกล่าวเกิดจากสาเหตุอะไรครับ
รบกวนท่านผู้รู้ช่วยวิเคาระห์ให้ด้วยครับเพราะอยู่ต่างจังหวัดไม่มีศูนย์บริการเลยครับ
ขอบพระคุณอย่างสูง
1.เมื่อสองอาทิตย์ก่อนมีอาการเดินเบาด้วยน้ำมันสะดุดแต่พอตัดเป็นแก๊สlpgปกติ
2.พอมาวันนี้อาการเป็นหนักคือเดินเบาตอนสตาร์ทแล้วไม่มีแรงเครือ่งดับ สตาร์ทอีกทีก็ติดแล้วก็ดับอีก
3.เลี้ยงคันเร่งหลังจากสตาร์ทพอเร่งเครื่องที่ 2000รอบตัดเป็นแก๊สแล้วปกติ
อาการดังกล่าวเกิดจากสาเหตุอะไรครับ
รบกวนท่านผู้รู้ช่วยวิเคาระห์ให้ด้วยครับเพราะอยู่ต่างจังหวัดไม่มีศูนย์บริการเลยครับ
ขอบพระคุณอย่างสูง