ข้อความโดย: น้องฟ้า VR6
« เมื่อ: กุมภาพันธ์ 01, 2013, 04:37:52 pm »ผมกำลัง 2 ใจ กำลังจะไปพบร้านเบรค ถามเขาว่า มันเป็นอะไร เจียจานหายไหม
เดิมๆปัจจุบัน มันมีอาการสั่นสู้เท้าบางครั้ง
เดิมๆปัจจุบัน มันมีอาการสั่นสู้เท้าบางครั้ง
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: กุมภาพันธ์ 01, 2013, 05:47:24 am »ขอโทษทีครับลืมดูหน้า 2 นึกว่าไม่มีใครถามต่อ
ตอนนี้ใช้ดิสเบรคหน้าขนาด 345 มม.มีช่องระบายความร้อน ครับ คาลิปเปอร์ 4 PORT
1. แต่ยังไม่เรียบร้อยดี ตอนกดเบรคแล้วมีอาการสั่นสู้เท้า
2. คาิริปเปอร์สองข้างยังจับไม่เท่ากันเบรคแล้วมีอาการกินซ้าย
โดยรวมก็ดีขึ้นนะครับ ระยะเรคสั้นลง เบรคแล้วรู้สึกดีกว่าเมื่อก่อนครับ
รอแก้ไขอยู่ครับ แล้วจะเอารูปมาลงให้ชมครับ
ตอนนี้ใช้ดิสเบรคหน้าขนาด 345 มม.มีช่องระบายความร้อน ครับ คาลิปเปอร์ 4 PORT
1. แต่ยังไม่เรียบร้อยดี ตอนกดเบรคแล้วมีอาการสั่นสู้เท้า
2. คาิริปเปอร์สองข้างยังจับไม่เท่ากันเบรคแล้วมีอาการกินซ้าย
โดยรวมก็ดีขึ้นนะครับ ระยะเรคสั้นลง เบรคแล้วรู้สึกดีกว่าเมื่อก่อนครับ
รอแก้ไขอยู่ครับ แล้วจะเอารูปมาลงให้ชมครับ
ข้อความโดย: MR.Bizaut
« เมื่อ: ธันวาคม 17, 2012, 11:28:55 pm »เปลี่ยนแล้วเหรอครับ...อยากทราบไว้เป็นข้อมูลเช่นกันครับ...
ปล. เข้า T2S ไม่ได้เหรอครับ...ติดขัดขั้นตอนสมัครแจ้งที่ผมได้ครับ bizaut@hotmail.com
ปล. เข้า T2S ไม่ได้เหรอครับ...ติดขัดขั้นตอนสมัครแจ้งที่ผมได้ครับ bizaut@hotmail.com
ข้อความโดย: น้องฟ้า VR6
« เมื่อ: ธันวาคม 02, 2012, 09:53:11 pm »ขอชมภาพหน่อยครับ
เปลี่ยนแล้วเป็นอย่างไรบ้าง
เปลี่ยนแล้วเป็นอย่างไรบ้าง
ข้อความโดย: p51D
« เมื่อ: พฤศจิกายน 27, 2012, 07:23:23 pm »เปลี่ยนมาแล้วครับ จาน 345 มม. + 4 พอร์ท แต่ยังมีอาการสั่นตอนความเร็วประมาณ. 80 +++ พรุ่งนี้เอาไปแก้ไข
จะแจ้งให้ทราบ แต่ระยะเบรคสั้นลง 30%
จะแจ้งให้ทราบ แต่ระยะเบรคสั้นลง 30%
ข้อความโดย: P51d
« เมื่อ: พฤศจิกายน 24, 2012, 12:42:18 pm »วันนี้มาเปลี่ยนดิสหน้า T3 ครับ
ข้อความโดย: Hanniboon
« เมื่อ: พฤศจิกายน 20, 2012, 02:43:51 pm »ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวไปลง t2s ให้ครับ
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: พฤศจิกายน 19, 2012, 05:28:43 am »เรียน พี่น้องชาว T3 ขับสองที่อยากเปลี่ยนดิสเบรคหน้า
เมื่ออาทิตย์ที่แล้วรู้สึกรำคาญกับอาการเบรคสั่นสู้เท้า จานเบรคก็บางอยู่แล้ว ถ้าเจียร์จานเบรคลงไปอีกก็จะกลายเป็นจานสังกะสีไป(เหลือประมาณ 7 มม.)ดูแล้วไม่คุ้ม 4-9 ธค.ต้อง กทม.,ดอยอ่างขาง,หว้ยน้ำดัง,ปาย,กทม. สงสารเบรคเหลือเกิน
เอาวะ RUNSTOP ตามรูป ไปถึงเขาก็เอาสเป็คเก่าที่เคยทำไปมาให้ ปรากฎว่าทำไม่ได้ เพราะตัวนั้นเป็นขับ 4 จะใช้จารเบรคคุมดุมล้อเอาไว้มีน๊อตตัวผู้โผล่ออกมา ก็เปลี่ยนจานเบรคใหม่ แล้วก็ต่อขาคาลิปเปอร์เอา...แต่ของขับสองเป็นแบบจานเบรคชิ้นเดียวกับดุมล้อเลย...งานเข้า....จึงต้องทำการปาดจานเบรคเก่าที่ติดกับดุมทิ้ง...เหลือแต่ดุมล้อเอาไว้แล้วจัดนำจานเบรคขนาด 350 มม. ยัดเข้าไป...เต็มวงพอดี กับคาลิปเปอร์ 4 Port ช่างได้วัดขนาดดุมล้อและขาคาลิปปเอร์ไว้หมดแล้ว รอติดิั้งปลายสัปดาห์นี้...22,000 คือค่าใช้จ่าย คืบหน้าจะแจ้งให้ทราบ
ปล. ว่าจะแจ้งที่ type 2 shop ด้วยแต่เข้าไม่ได้
เมื่ออาทิตย์ที่แล้วรู้สึกรำคาญกับอาการเบรคสั่นสู้เท้า จานเบรคก็บางอยู่แล้ว ถ้าเจียร์จานเบรคลงไปอีกก็จะกลายเป็นจานสังกะสีไป(เหลือประมาณ 7 มม.)ดูแล้วไม่คุ้ม 4-9 ธค.ต้อง กทม.,ดอยอ่างขาง,หว้ยน้ำดัง,ปาย,กทม. สงสารเบรคเหลือเกิน
เอาวะ RUNSTOP ตามรูป ไปถึงเขาก็เอาสเป็คเก่าที่เคยทำไปมาให้ ปรากฎว่าทำไม่ได้ เพราะตัวนั้นเป็นขับ 4 จะใช้จารเบรคคุมดุมล้อเอาไว้มีน๊อตตัวผู้โผล่ออกมา ก็เปลี่ยนจานเบรคใหม่ แล้วก็ต่อขาคาลิปเปอร์เอา...แต่ของขับสองเป็นแบบจานเบรคชิ้นเดียวกับดุมล้อเลย...งานเข้า....จึงต้องทำการปาดจานเบรคเก่าที่ติดกับดุมทิ้ง...เหลือแต่ดุมล้อเอาไว้แล้วจัดนำจานเบรคขนาด 350 มม. ยัดเข้าไป...เต็มวงพอดี กับคาลิปเปอร์ 4 Port ช่างได้วัดขนาดดุมล้อและขาคาลิปปเอร์ไว้หมดแล้ว รอติดิั้งปลายสัปดาห์นี้...22,000 คือค่าใช้จ่าย คืบหน้าจะแจ้งให้ทราบ
ปล. ว่าจะแจ้งที่ type 2 shop ด้วยแต่เข้าไม่ได้
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: พฤษภาคม 22, 2012, 07:56:48 am »สวยมากครับ ของพี่ Hanniboon ใส่แม็กของอะไรครับ ของผมยังเป็นรูเดิม ใส่แม็กเบนซ์ครับ ใช้ได้ใหมครับ
ข้อความโดย: Hanniboon
« เมื่อ: พฤษภาคม 20, 2012, 06:21:38 pm »สำหรับ หม้อลมเบรค ใช้ข้อมูลตัวนี้ครับ
http://vanagonsyncroproject-herman.blogspot.com/2010/03/bigger-brake-booster.html
ส่วนผมตอนนี้ชอบใจกับระบบที่ใช้อยู่นี้แล้วครับ แต่ หากหม้อลมนี้มีอันเป็นไปก็อาจจะต้องออกตามหาหม้อลมบีเอ็มไว้เหมือนกัน
http://vanagonsyncroproject-herman.blogspot.com/2010/03/bigger-brake-booster.html
ส่วนผมตอนนี้ชอบใจกับระบบที่ใช้อยู่นี้แล้วครับ แต่ หากหม้อลมนี้มีอันเป็นไปก็อาจจะต้องออกตามหาหม้อลมบีเอ็มไว้เหมือนกัน
ข้อความโดย: Hanniboon
« เมื่อ: พฤษภาคม 20, 2012, 06:15:18 pm »การจะใส่จาน 295นั้น ต้องยอมรับว่า จะไม่ย้อนกลับไปใส่ล้อเล็ก 14,15" อีกแล้ว ซึง ก็เหมาะกับซิงโครลุยๆ
ได้ปรึกษากับพี่ชายใจดีที่ไปเซียงกงบางพลีบ๊อยบ่อย ยังกะวัยรุ่นเดินห้าง จนในที่สุดพี่ก็ได้ตัว 295mm มาจาก Skyline R32 ใกล้เคียงที่สุด ทว่า ต้องมีงานโรงกลึงเพิ่มขึ้นคือ ทำอแดปเตอร์ เพราะ รูก็เยื้องกัน และ จานที่โตมากขึ้นกว่าเดิม จานก็ต้องเอามาเชื่อมปลอกฮับให้รูกลางพอดีกันกับฮับเดิมของซิงโคร
สรุปทั้งโครงการ 1 หมื่นยังมีเงินทอนไปกินข้าวได้ ทำเองอยู่ 2 วันเต็ม
ล่าสุดมีพี่ เอาซิงโครดับเบิ้ล ไปทำเบรคที่ runstop http://www.runstopbj.com/ ได้ลงมือทำให้ โดยเป็น คาลิแเปอร์ 4 พอตของฟอร์จูนเนอร์ จานเบรคแคมรี่ ขนาด 300 ( ขออณุญาต พี่เจ้าของรถไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ )
ขนาดที่แตกต่าง
ขาอแดปเตอร์
รูปเมื่อเสร็จแล้ว ฝีมืออู่ runstop มืออาชีพด้าน custom break
แน่นอน ราคาก็ตามฝีมือครับ จุดน่าสังเกตุอีกอย่างคือ งานนี้เป็นล้อ 15" off +10 แต่เบรค 300 นะครับ เต็มพอดิบพอดีเลย ถ้าคุณใช้แม็กคนละลาย ก็ต้องมาว่ากันอีกครับ อาจจะใส่ไม่ได้ครับ
อนึ่ง สำคัญมาก ซิงโคร กับ ขับสอง คอม้าที่รับนั้นไม่เหมือนกันนะครับ การจะใส่ขับสองจึงไม่อาจก๊อบปี้ได้ตรงๆ ครับ
ได้ปรึกษากับพี่ชายใจดีที่ไปเซียงกงบางพลีบ๊อยบ่อย ยังกะวัยรุ่นเดินห้าง จนในที่สุดพี่ก็ได้ตัว 295mm มาจาก Skyline R32 ใกล้เคียงที่สุด ทว่า ต้องมีงานโรงกลึงเพิ่มขึ้นคือ ทำอแดปเตอร์ เพราะ รูก็เยื้องกัน และ จานที่โตมากขึ้นกว่าเดิม จานก็ต้องเอามาเชื่อมปลอกฮับให้รูกลางพอดีกันกับฮับเดิมของซิงโคร
สรุปทั้งโครงการ 1 หมื่นยังมีเงินทอนไปกินข้าวได้ ทำเองอยู่ 2 วันเต็ม
ล่าสุดมีพี่ เอาซิงโครดับเบิ้ล ไปทำเบรคที่ runstop http://www.runstopbj.com/ ได้ลงมือทำให้ โดยเป็น คาลิแเปอร์ 4 พอตของฟอร์จูนเนอร์ จานเบรคแคมรี่ ขนาด 300 ( ขออณุญาต พี่เจ้าของรถไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ )
ขนาดที่แตกต่าง
ขาอแดปเตอร์
รูปเมื่อเสร็จแล้ว ฝีมืออู่ runstop มืออาชีพด้าน custom break
แน่นอน ราคาก็ตามฝีมือครับ จุดน่าสังเกตุอีกอย่างคือ งานนี้เป็นล้อ 15" off +10 แต่เบรค 300 นะครับ เต็มพอดิบพอดีเลย ถ้าคุณใช้แม็กคนละลาย ก็ต้องมาว่ากันอีกครับ อาจจะใส่ไม่ได้ครับ
อนึ่ง สำคัญมาก ซิงโคร กับ ขับสอง คอม้าที่รับนั้นไม่เหมือนกันนะครับ การจะใส่ขับสองจึงไม่อาจก๊อบปี้ได้ตรงๆ ครับ
ข้อความโดย: Hanniboon
« เมื่อ: พฤษภาคม 20, 2012, 05:42:40 pm »ก่อนอื่นขอ ขออภัย ที่ไปเกริ่นไว้ที่อีกกระทู้แต่มิได้ให้ข้อมูล
ที่จริงแต่แรกเริ่มเดิมทีผมก็จะเอาโซลูชั่น เอาดี้ เหมือนกันครับ เพราะมีตัวอย่างเวบฝรั่ง และ ดัดแปลงน้อยมาก ขี้เกียจหน่อยก็เอาแหวนรองเหมือนฝรั่งมันทำ ปราณีตหน่อยก็ไปกลึงอแดปเตอร์มา
http://www.syncro.ca/tech/audibrakes.htm
ทว่าก็เจอกับปัญหาในตอนที่หาของครับ เนื่องจากตัวที่เป็น 4 pot ( หรือ port แล้วแต่จะเรียก ก็คือลูกสูบที่ออกแรงบีบผ้าเบรคนั่นเอง) มันต้องเป็นเบรคที่มาจากรุ่น audi Turbo ครับ ในประเทศเราจะมีขายแต่ตัวธรรมดาที่เป็น 2 pot ( อนึ่ง - ผมเป้นคนต่างจังหวัด ได้แต่วานขอร้องให้พี่ ๆ เพื่อนๆ ช่วยไปเดินหาเซียงกงให้ มิได้ไปด้วยตัวเอง กระนั้นแม้หาไม่ได้แต่ก็ซาบซึ้งใจอยู่ทุกวนนี้ ) ฝรั่งมันว่าหาง่ายไม่แพงครับ
และซิงโครที่ผมขับ เป็นล้อแม็กเบนซ์ 16" ไปแล้วด้วย สูตรฝรั่งมันเอาจานเบรคขนาด 276mm มาใส่ โตขึ้น 7% แต่ผมว่าไหนๆ ก็ไหนๆ เอา 295 มาใส่ซะเลย โตขึ้น 15% ( แต่หากคิดเป็นพื้นที่ผิวที่เพิ่มขึ้น จะเพิ่มขึ้น 33% ทีเดียวเชียว )
ที่จริงแต่แรกเริ่มเดิมทีผมก็จะเอาโซลูชั่น เอาดี้ เหมือนกันครับ เพราะมีตัวอย่างเวบฝรั่ง และ ดัดแปลงน้อยมาก ขี้เกียจหน่อยก็เอาแหวนรองเหมือนฝรั่งมันทำ ปราณีตหน่อยก็ไปกลึงอแดปเตอร์มา
http://www.syncro.ca/tech/audibrakes.htm
ทว่าก็เจอกับปัญหาในตอนที่หาของครับ เนื่องจากตัวที่เป็น 4 pot ( หรือ port แล้วแต่จะเรียก ก็คือลูกสูบที่ออกแรงบีบผ้าเบรคนั่นเอง) มันต้องเป็นเบรคที่มาจากรุ่น audi Turbo ครับ ในประเทศเราจะมีขายแต่ตัวธรรมดาที่เป็น 2 pot ( อนึ่ง - ผมเป้นคนต่างจังหวัด ได้แต่วานขอร้องให้พี่ ๆ เพื่อนๆ ช่วยไปเดินหาเซียงกงให้ มิได้ไปด้วยตัวเอง กระนั้นแม้หาไม่ได้แต่ก็ซาบซึ้งใจอยู่ทุกวนนี้ ) ฝรั่งมันว่าหาง่ายไม่แพงครับ
และซิงโครที่ผมขับ เป็นล้อแม็กเบนซ์ 16" ไปแล้วด้วย สูตรฝรั่งมันเอาจานเบรคขนาด 276mm มาใส่ โตขึ้น 7% แต่ผมว่าไหนๆ ก็ไหนๆ เอา 295 มาใส่ซะเลย โตขึ้น 15% ( แต่หากคิดเป็นพื้นที่ผิวที่เพิ่มขึ้น จะเพิ่มขึ้น 33% ทีเดียวเชียว )
ข้อความโดย: nuimk3
« เมื่อ: พฤษภาคม 19, 2012, 08:52:59 pm »VW T3 weight distribution 48/52 ครับ หน้า/หลัง ส่วนตัว syncro แทบจะ 50/50 เลยครับ ของ porsche ก็เป็นสัดส่วนใกล้เคียงกันครับ ยังไงเบรคหน้าสำคัญกว่าเบรคหลังมากครับ รถจะหยุดได้ไว ได้ระยะเบรคที่ดีขึ้นอยู่กลับเบรคหน้าเป็นหลัก เวลาเบรคน้ำหนักของรถจะถ่ายเทมาด้านหน้า (เวลาเบรคหน้าจะทิ่ม) ทำให้ต้องทำให้เบรคหน้าต้องรับแรงส่วนนี้ครับ ส่วนเบรคหลังจะช่วยประคองให้รถไม่เกิดอาการสะบัด และช่วยให้การหยุดทำได้ดีขึ้นครับ ของ audi a4 อยู่ในสัดส่วน 60/40 จริง ๆ ครับ
ถ้าเบรคหลังดีกว่าเบรคหน้า เท่าที่ทราบมีแต่รถ Drift ครับ
ถ้าเบรคหลังดีกว่าเบรคหน้า เท่าที่ทราบมีแต่รถ Drift ครับ
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: พฤษภาคม 19, 2012, 08:03:59 am »ตอนนี้งานงอกอยู่ครับ เอารถไปให้ช่างแก้ไขเรื่องไฟหรี่ข้างขวาไม่ติด หาจนเจออยู่ที่แผงฟิวส์ขาดข้างใน ประกอบเสร็จ
ปรากฎว่าไฟเลี้ยวไม่ติดอีก เวลาเปิดไฟกระพริบที่หน้าปัทจะค้าง ติดเป็นแสงเรืองๆอยู่แต่ไม่กระพริบและไฟบอกสัญญาณด้านหน้ากับด้านท้ายก็ไม่ติด แต่ไฟผ่าหมากติดปกติ หาต่อครับ...ขอบคุณมากครับเดี๋ยวจะติดต่อกลับไปนะครับ
คุณ nuimk3
ปรากฎว่าไฟเลี้ยวไม่ติดอีก เวลาเปิดไฟกระพริบที่หน้าปัทจะค้าง ติดเป็นแสงเรืองๆอยู่แต่ไม่กระพริบและไฟบอกสัญญาณด้านหน้ากับด้านท้ายก็ไม่ติด แต่ไฟผ่าหมากติดปกติ หาต่อครับ...ขอบคุณมากครับเดี๋ยวจะติดต่อกลับไปนะครับ
คุณ nuimk3
ข้อความโดย: Reaungyut
« เมื่อ: พฤษภาคม 19, 2012, 06:59:47 am » อย่าลืมเรื่องWeight Distributionด้วยนะครับ Audiเป็นรถเครื่องหน้าขับหลังการกระจายน้ำหนักหน้าหลังจะอยู่ที่ประมาณ60/40 แต่ตู้T3จะเป็น40/60 Loadที่ล้อเวลาใช้เบรคจะไม่เหมือนกัน