ตอบ

สรุปหัวข้อ

ข้อความโดย: dorn

« เมื่อ: กันยายน 14, 2012, 07:08:55 pm »

ใส่การอ้างถึงคำพูด

อ้างจาก: boy@t4 ที่ กันยายน 13, 2012, 03:07:12 pm

รถตู้t4ครับคลัชแอร์ไหม้บ่อยมากช่างบอกว่าไฟมาไม่พอทำให้จับไม่สนิท ขอคำแนะนำด้วยครับไหม้ทุกครั้งที่วิ่งไกลๆ ล่าสุดจะไปโคราช ยังไม่สุดถนนมอเตอร์เวย์ก็น๊อคแแล้ว ขึ้นมอเตอร์เวย์จากสุขาภิบาล3 รามคำแหงครับ

ความคิดเห็นของผมนะ
1. ต้องดูว่าครัชแอร์ที่ว่าไหม้บ่อยนั้นเคยเช็คสเปกของคอมกับครัชท์หรือเปล่า ว่าถูกรุ่นกันหรือเปล่า? และแผ่นชิมที่ใส่ถูกต้องหรือเปล่า (จำนวนแผ่น)
2. สภาพของครัชท์มีร่องรอยของการสึกและการบิดตัวของแผ่นครัทช์ทำให้การจับไม่สนิด ทำให้ครัชท์ถ่ายเทความร้อนไม่ดี ความร้อนจะสะสม ทำให้วานิสที่หุ้มขดลวดทองแดงเสื่อมสภาพและทำให้ครัชท์ไหม้ได้
3. การซ่อมแอร์บางครั้งต้องอาศัยทางด้านเทคนิคพอสมควร จึงจะใช้งานได้ยาวนาน

ความคิดเห็นผมอาจถูกหรืออาจผิดก็ได้ ....... พอดีมีครูดี เคยสอนเทคนิคเล็กๆน้อย(ทริค)ให้ลองทำดู

ลองหาข้อมูลทางด้านสเปกและดูช่างเขาทำจะได้ความรู้เพิ่มเติม

ข้อความโดย: wat3899

« เมื่อ: กันยายน 14, 2012, 10:30:14 am »

ใส่การอ้างถึงคำพูด

อาการคอล์ยคลัทช์แอร์ไหม้ สาเหตุที่เป็นได้มีดังนี้

๑.ระบบไฟฟ้าที่จ่ายไฟมายังชุดคลัทช์ มาไม่เต็มกำลังไฟ(ไฟตก) เช่น ไฟตกลงมาเหลือต่ำกว่าสิบโวลท์ จะทำให้ชุดคอล์ยต้องดึงกระแสไฟมากกว่าปกติ คอล์ยจะร้อนกว่าปกติ จนถึงระดับที่ ฉนวนหุ้มขดลวดภายในเกิดการแตกและลัดวงจร สาเหตุนี้จะใช้เวลานานมากกว่าจะเกิดอาการ

๒.ระยะห่างหน้าคลัทช์ กับพุลเลย์คอมฯแอร์ ห่างเกินมาตรฐาน ทำให้เวลา ตัด-ต่อ จะดึงกระแสไฟ สูงกว่าปกติมาก เกิดเป็นความร้อนสะสม จนฉนวนหุ้มขดลวดภายในคลัทช์แตกและลัดวงจร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้ามันห่างจนคลัทช์จับไม่ติด ขดลวดในคลัทช์จะร้อนจัดจนไหม้ ในเวลาอันรวดเร็ว อย่างไม่น่าเชื่อครับ

๓.ใช้ชุดคลัทช์กับชุดขดลวดแม่เหล็กต่าง แบบหรือ ชนิดที่ไม่ตรงกัน จะทำให้ การสร้างสนามแม่เหล็ก ในวงจรแม่เหล็กไม่สมบูรณ์(ลัดวงจรทางแม่เหล็กไฟฟ้า) จะทำให้ คอล์ยนั้น ร้อนจัดและไหม้ในเวลาอันสั้น สาเหตุนี้ ส่วนมากช่างที่ทำระบบแอร์ จะมองข้ามไป เนื่องจาก ชุดคลัทช์มักจะไม่มีใครใช้งานแบบ ต่างรุ่นต่างแบบ มาผสมกัน(มีโอกาสน้อย) แต่เป็นสาเหตุใหญ๋ที่ทำให้ คอล์ยไหม้ครับ

ดังนั้นอาการที่ชุดคอล์ยคลัทช์หน้าแอร์ไหม้บ่อยๆ ต้องอาศัยความช่างสังเกตุของช่างซ่อมด้วยครับ อาการของรถคุณหนุ่มเชียงราย ผมสันนิษฐานว่า เกิดจากสาเหตุนี้มากกว่าอย่างอื่นครับ

ข้อความโดย: หนุ่มเชียงราย

« เมื่อ: กันยายน 13, 2012, 09:47:00 pm »

ใส่การอ้างถึงคำพูด

ผมไม่ใช่ช่างแอร์ แต่ต้องมาตามแก้อาการที่ช่างแอร์ทำแล้วไม่หายจนหายสนิทจบลงได้
คลัชแอร์ไหม้เพราะมันร้อน!!!! เรื่องจริงไม่ใช่ตอบไปเรื่อยเปื่อยมันมีที่มาที่ไป วิเคราะห์ต่อไปว่า ทำไมมันร้อน
ร้อนเกิดจากการเสียดสีเหมือนการขับรถปล่อยคลัชไม่สุดหรือเลียคลัช แบ่งเป็น
1 คลัชจับไม่แน่นสนิทหมุนไปก็ลื่นไปด้วยทำให้ร้อนถ้ามันจับแน่นจริงๆมันจะไม่ลื่นไม่มีการเสียดสีไม่ร้อน อาจจะไฟมาไม่เต็มตามที่ช่างบอกก็ไปไล่วงจรดูว่าตรงไหนสกปรกต่อไม่แน่นทำให้ไฟมาไม่เต็มหรือขดลวดโซลินอย์ที่ทำให้เกิดอำนาจแม่เหล็กมันช้อตรอบแรงดูดไม่พอทำให้ลื่นเกิดการเสียดสีเกิดความร้อน หรือหน้าคลัชบางรุ่นใช้ยางแทนสปริงเมือยางเสื่อมก็จับไม่แน่นก็ลื่นร้อนไหม้....
2 ตรงข้ามกับข้อ1คือ ปล่อยไม่หมด หรือช่างเรียกว่ามันไม่จาก จากกันไม่สนิท คือถึงเวลาตัดดอมเพรสเซอร์แล้วหน้าคลัชก็ปล่อยไม่สนิททำให้เกิดการเสียดสีร้อนไหม้อีก..จะต้องทำให้มันปล่อยกันเด็ดขาดจริงๆ ส่วนมากมักจะเกิดจากยางหน้าคลัชเสื่อมเสียรูปทำให้ระยะห่างน้อยลงเยดสีกัน หรือช่างประกอบไม่ดี ทางที่ดีควรเปลี่ยนชุดพูลเล่ย์และโซลินอยด์คลัช รีบจัดการครับตรงนั้นเป็นจุดที่ทำให้เกิดไฟไหม้รถได้ครับสายพานมันจะหมุนดึงไปเรื่อยๆไม่หยุดจนกว่าจะไหม้หมดครับ ถึงแม้จะปิดแอร์แล้วแต่ถ้าอาการเป็นเหมือนข้อ2ก็จะร้อนไปเรื่อยๆครับ

ข้อความโดย: boy@t4

« เมื่อ: กันยายน 13, 2012, 03:07:12 pm »

ใส่การอ้างถึงคำพูด