ข้อความโดย: janjan
« เมื่อ: สิงหาคม 31, 2012, 10:32:57 pm »ขอถามเพิ่มครับ VR 6 ใช้น้ำมันเกียร์ กี่ลิตรถึงเต็มครับ ใช่ 3.5 ลิตรหรือไม่ - ขอบคุณครับ
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: T 4 vr 6 AUTO เกียร์รวนแล้ว )
ข้อความโดย: janjan
« เมื่อ: สิงหาคม 31, 2012, 10:26:03 pm »เอาไปถ่ายน้ำมันเกียร์แท้+เปลี่ยนกรอง+เปลียนวาวล์บอดี้ มือ 2 อาการเกยร์ถอยแล้วรอบตกจนเกือบดับ หายแล้ว
แต่มีอาการใหม่ คือ เข้า D แล้ววิ่งๆไปเกียร์เปลี่ยนไล่เมื่อ 3 เข้า 4 ปั๊ป รอบวิ่งแต่เกียร์ไม่จับเหมือนกับเป็นเกียร์ว่าง
จึงดึงเข้า 3 แล้ววิ่งไปเรื่อยๆ รอบสูงเพราะวิ่งเกียร์ 3 ลองวิ่งประมาณ 80 กม. เกียร์เริ่มเข้าจังหวะปกติแล้ว
จะลองใช้สัก 500 กม แล้วรอว่าจะเปลี่ยนแปลงอย่างไร ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ
แต่มีอาการใหม่ คือ เข้า D แล้ววิ่งๆไปเกียร์เปลี่ยนไล่เมื่อ 3 เข้า 4 ปั๊ป รอบวิ่งแต่เกียร์ไม่จับเหมือนกับเป็นเกียร์ว่าง
จึงดึงเข้า 3 แล้ววิ่งไปเรื่อยๆ รอบสูงเพราะวิ่งเกียร์ 3 ลองวิ่งประมาณ 80 กม. เกียร์เริ่มเข้าจังหวะปกติแล้ว
จะลองใช้สัก 500 กม แล้วรอว่าจะเปลี่ยนแปลงอย่างไร ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ
ข้อความโดย: dorn
« เมื่อ: สิงหาคม 19, 2012, 10:14:19 pm »1.ขอบคุณครับ สำหรับทุกคำแนะนำ พรุ่งนี้จเอาไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์+กรองก่อน รบกวนขอเบอร์น้ำมันเกียร์ของแท้ และจำนวนด้วยครับ มีอู่ประจำจะให้ทำให้ แต่ไม่ใช่อู่โฟล์ค
เป็นอย่างไรบ้างครับ
ข้อความโดย: dorn
« เมื่อ: สิงหาคม 19, 2012, 09:13:03 pm »หนักอย่างไรครับ ช่วยเหล่าอาการให้ทราบด้วย
หลังจากแก้เรื่อง resistance ของพัดลม แล้ว พัดลมทำงานปกติ ปัญหาอื้อ หายไปเลยครับ วิ่งฉิวเลย
รอผลครับ
หลังจากแก้เรื่อง resistance ของพัดลม แล้ว พัดลมทำงานปกติ ปัญหาอื้อ หายไปเลยครับ วิ่งฉิวเลย
รอผลครับ
ข้อความโดย: Gong960
« เมื่อ: สิงหาคม 19, 2012, 06:07:37 pm »ตกลงได้ลองเพิ่มออยเกียร์รึยังครับท่าน^_^ ของผมตอนนี้กำลังอาการหนักขึ้นเรื่อยๆแล้วครับ
ข้อความโดย: dorn
« เมื่อ: สิงหาคม 18, 2012, 05:25:08 pm »ขอบคุณครับคุณ jan jan เผื่อไว้จะเช็คข้อมูลที่เชียงกง บางนาดูอีกครั้ง
วันนี้เปลี่ยน ตัว resistance พัดลม สบายไป 12 บาท กลับอีก 2 รายการด้วย รวมเป็น 21 บาท
ทุกอย่างกลับมาสมบูรณ์ ดีใจและรอดไป
วันนี้เปลี่ยน ตัว resistance พัดลม สบายไป 12 บาท กลับอีก 2 รายการด้วย รวมเป็น 21 บาท
ทุกอย่างกลับมาสมบูรณ์ ดีใจและรอดไป
ข้อความโดย: janjan
« เมื่อ: สิงหาคม 18, 2012, 07:45:35 am »ร้านแอร์รถยนต์นครปฐม ที่ใช้ประจำช่วยหาเทียบให้ครับเป็นของเล็กซัสหรือคราวน์ ก็ใกล้เคียงกันของเก่าญี่ปุ่นสภาพดีพอหาได้ครับ ลองเช็คดูนะครับ
ข้อความโดย: dorn
« เมื่อ: สิงหาคม 18, 2012, 07:23:03 am »คุณ janjan ครับ
เรื่องพัดลม เล็กซัส ที่ใส่แทน อยากทราบเป็นข้อมูลไว้กันเหนียว ติดต่อได้ที่ไหนครับ
ขอบคุณครับ
เรื่องพัดลม เล็กซัส ที่ใส่แทน อยากทราบเป็นข้อมูลไว้กันเหนียว ติดต่อได้ที่ไหนครับ
ขอบคุณครับ
ข้อความโดย: janjan
« เมื่อ: สิงหาคม 18, 2012, 12:33:27 am »1.ขอบคุณครับ สำหรับทุกคำแนะนำ พรุ่งนี้จเอาไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์+กรองก่อน รบกวนขอเบอร์น้ำมันเกียร์ของแท้ และจำนวนด้วยครับ มีอู่ประจำจะให้ทำให้ แต่ไม่ใช่อู่โฟล์ค
2.พัดลมไฟฟ้าหน้ารถ ของแท้ราคาแพง ร้านที่ได้เอาของเล็กซัส - เฉพาะมอเตอร์มาใส่กับใบพัดเดิม แรงใช้ได้ ประมาณ 1500 บาท ความร้อนนิ่งๆทั้งในและนอกเมือง - แอร์เย็นปกติ - เพื่อเป้นทางเลือกเพิ่มเติม
2.พัดลมไฟฟ้าหน้ารถ ของแท้ราคาแพง ร้านที่ได้เอาของเล็กซัส - เฉพาะมอเตอร์มาใส่กับใบพัดเดิม แรงใช้ได้ ประมาณ 1500 บาท ความร้อนนิ่งๆทั้งในและนอกเมือง - แอร์เย็นปกติ - เพื่อเป้นทางเลือกเพิ่มเติม
ข้อความโดย: dorn
« เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 08:57:58 pm »ขอบคุณคุณวีระมากครับ ปรึกษาเพื่อน ท่านได้แนะนำผมให้เช็คที่ขดลวดความต้านทานด้านล่างที่อยู่ใต้กันชน ซึ่งมี 2 ขด หลังจากตรวจดูแล้วปรากฎว่า ขดลวดขาด ทำให้พัดลมไฟฟ้าไม่ทำงาน( พัดลมไฟฟ้าทำงานขดลวดจะร้อน) ข้อสรุปเบื้องต้นว่าขดลวดขาดครับ พรุ่งนี้จะลองไล่ระบบไฟของชุดพัดลมอีกที่ และลองต่อตรงพัดลมไฟฟ้าว่าเป็นอย่างไร?
ถามผู้รู้อีกครับ 1. ขดลวดขาดจะต่ออย่างไรหรือต้องซื้อใหม่
2. ขดลวดมันขาดได้อย่างไรด้วยตัวมันเองหรือจากปัญหาของพัดลม
แต่ก่อนเสียงลูกปืนของพัดลมก็ไม่ดังนะครับ
ขอบคุณครับ
ถามผู้รู้อีกครับ 1. ขดลวดขาดจะต่ออย่างไรหรือต้องซื้อใหม่
2. ขดลวดมันขาดได้อย่างไรด้วยตัวมันเองหรือจากปัญหาของพัดลม
แต่ก่อนเสียงลูกปืนของพัดลมก็ไม่ดังนะครับ
ขอบคุณครับ
ข้อความโดย: วีระ
« เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 03:44:54 pm »ตอบคุณ dorn
เข็มความร้อนเป็นจุดสังเกตที่แม่นยำครับ ถ้ามันเกินขีด 90 องศา(กำหนดขีดแรกเท่ากับ 30 องศา) แสดงว่ามีเหตุผิดปกติ ถ้าหาเจอเร็ว ความเสียหายก็จะน้อย
พัดลมคู่หน้า ช่างหลายคนบอกว่าซ่อมไม่ได้ ต้องเปลี่ยนอย่างเดียว (ผมเคยเจอคนที่บอกว่าซ่อมได้ แต่ยังไม่ได้ลองให้เขาซ่อม) และมักจะให้เราตัดสินใจว่า จะเอาของใหม่หรือมือ 2
พัดลมมือ 2 ราคาถูกกว่าประมาณ 30% แต่อายุใช้งานมักเหลือแค่ 50% ผมเจอมาแล้วประมาณ 2 ที เลยไม่ค่อยเลือกของมือ 2 ครับ
เข็มความร้อนเป็นจุดสังเกตที่แม่นยำครับ ถ้ามันเกินขีด 90 องศา(กำหนดขีดแรกเท่ากับ 30 องศา) แสดงว่ามีเหตุผิดปกติ ถ้าหาเจอเร็ว ความเสียหายก็จะน้อย
พัดลมคู่หน้า ช่างหลายคนบอกว่าซ่อมไม่ได้ ต้องเปลี่ยนอย่างเดียว (ผมเคยเจอคนที่บอกว่าซ่อมได้ แต่ยังไม่ได้ลองให้เขาซ่อม) และมักจะให้เราตัดสินใจว่า จะเอาของใหม่หรือมือ 2
พัดลมมือ 2 ราคาถูกกว่าประมาณ 30% แต่อายุใช้งานมักเหลือแค่ 50% ผมเจอมาแล้วประมาณ 2 ที เลยไม่ค่อยเลือกของมือ 2 ครับ
ข้อความโดย: dorn
« เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 02:39:11 pm »เรียนคุณวีระครับ รถt4vr6
อาการรถผมวันนี้มีอาการคือเวลาวิ่งประมาณ 1-2 ชั่วโมง จังหวะเกียร์ 4 ไม่เปลี่ยน(เข้าใจว่าเป็นอย่างนั้นนะครับ) มามองที่หน้าปัด เข็มความร้อนธรรมดาจะอยู่ตรงกลางแต่ปรากฎว่าเข็มเพิ่มไปอีกหนึ่งขีด แล้วชลอรถจอดข้างทาง เปลี่ยนเป็น p เปิดฝากระโปรงรถ สังเกตุว่าพัดลมตัวด้านซ้ายไม่ทำงาน ดับเครื่อง1 นาที แล้วสตาดร์ใหม่ ลองวิ่งดู ก็ดูมันอือๆ เลยประคองกลับถึงบ้าน ไว้เครื่องเย็นก่อนค่อยดู เรื่อง Fuse พัดลมด้านซ้าย หรือมีรายการอื่นๆอีกไหมครับ เช่น sensor พัดลม(มีหรือเปล่าก็ไม่รู้)
ช่วยแนะนำด้วยครับ
อาการรถผมวันนี้มีอาการคือเวลาวิ่งประมาณ 1-2 ชั่วโมง จังหวะเกียร์ 4 ไม่เปลี่ยน(เข้าใจว่าเป็นอย่างนั้นนะครับ) มามองที่หน้าปัด เข็มความร้อนธรรมดาจะอยู่ตรงกลางแต่ปรากฎว่าเข็มเพิ่มไปอีกหนึ่งขีด แล้วชลอรถจอดข้างทาง เปลี่ยนเป็น p เปิดฝากระโปรงรถ สังเกตุว่าพัดลมตัวด้านซ้ายไม่ทำงาน ดับเครื่อง1 นาที แล้วสตาดร์ใหม่ ลองวิ่งดู ก็ดูมันอือๆ เลยประคองกลับถึงบ้าน ไว้เครื่องเย็นก่อนค่อยดู เรื่อง Fuse พัดลมด้านซ้าย หรือมีรายการอื่นๆอีกไหมครับ เช่น sensor พัดลม(มีหรือเปล่าก็ไม่รู้)
ช่วยแนะนำด้วยครับ
ข้อความโดย: ชาร์ลี
« เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 10:26:51 am »เป็นรุ่นเดียวกับของผม(มั๊ง) มีCruise Control และพวงมาลัยเหมือน V6แล้ว
ก็คงต้องจัดแบบเบาไปหาหนัก เปลี่ยนน้ำมันเครื่องแท้(ไม่แพงแล้ว) จะให้ดี ล้างวาล์วบอดี้ด้วย เอาสองเรื่องนี้ก่อนครับ ถ้าไม่หายค่อยจัดหนัก ว่าแต่เลขไมล์ถึงเลขอะไรแล้วครับ
ก็คงต้องจัดแบบเบาไปหาหนัก เปลี่ยนน้ำมันเครื่องแท้(ไม่แพงแล้ว) จะให้ดี ล้างวาล์วบอดี้ด้วย เอาสองเรื่องนี้ก่อนครับ ถ้าไม่หายค่อยจัดหนัก ว่าแต่เลขไมล์ถึงเลขอะไรแล้วครับ
ข้อความโดย: วีระ
« เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 07:18:31 pm »ประการแรก ต้องเชื่อไว้ก่อนว่า "เกียร์รถโฟล์ค ไม่เสียง่ายๆ"
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ล่าสุด กี่กม.มาแล้วครับ บางคนเปลี่ยนทุก 40,000 กม / บางคนเกินกว่านั้น
หากไม่หาย ลอง"ค้นหา"คำว่า เกียร์ ในบอร์ดนี้ จะเห็นมุมมองที่นึกไม่ถึงอีกเยอะครับ
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ล่าสุด กี่กม.มาแล้วครับ บางคนเปลี่ยนทุก 40,000 กม / บางคนเกินกว่านั้น
หากไม่หาย ลอง"ค้นหา"คำว่า เกียร์ ในบอร์ดนี้ จะเห็นมุมมองที่นึกไม่ถึงอีกเยอะครับ
ข้อความโดย: janjan
« เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 03:21:41 pm »ขอคำแนะนำ T 4 vr 6 AUTO ปี 2000 เกียร์รวนแล้ว (ปกติรถใช้ไม่มากสัปดาห์ละครั้ง - 100 กม) เริ่มจาก 4 เดือนที่แล้วกำลังขับอยู่มีอาการเกียร์กระตุกเมื่อเกียร์เปลี่ยนจังหวะ โดยเป็นบางครั้ง ต่อมาเมื่อ 2 สัปดาห์ที่แล้ว เมื่อเข้าเกียร์เดินหน้า หรือถอยหลัง รถขยับแล้วรอบลงต่ำเกือบดับ ต้องให้เครื่องร้อนหน่อยถึงเป็นปกติ แต่รู้สึกว่าวิ่งแล้วไม่พุ่งเท่าเก่า - อาการนี้ต้องทำอะไรบ้าง / ค่าใช้จ่าย ประมาณเท่าไหร่ครับ