• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: panuwat
    « เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 10:38:04 am »

    สวัสดีเหมือนกันครับ คุณ Wesick ขอเสียแสดงความเสียใจด้วยนะครับ สำหรับเรื่องที่ไปจูบท้ายฟอร์จูนเนอร์

    จากที่อ่านจากข้างบน ได้ความรู้มากครับ แสดงว่ารถผมก็คงไม่ปกติแบบที่เดาไว้ ของผมเครื่อง APT ครับ เพิ่งเปลี่ยนหัวเทียนไปเหมือนกันครับ หัวละ 265 X 4 (ไม่รวม vat)ยี่ห้อ NGK เขาบอกว่าปัจจุบันผลิตให้ volk แทน bosch (ของเดิมเป็นของ bosch) ซื้อมาให้ลุงเปลี่ยนให้ครับ พอดีเกิดฟิตอยากล้างเครื่อง น้ำก็เลยเข้าหัวเทียน ก็เลยบอดไปหัวหนึ่ง เครื่องสั่นเลย
    ข้อความโดย: Wesick
    « เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 09:34:01 am »

    สวัสดีครับคุณ panuwat เป็นคล้ายกันเลย...ลองค่อยๆแก้ไขกันไปนะครับ... :)

    ขอบคุณครับคุณcento ตัวนี้เป็น ADR ครับ...เข้าใจว่าไม่ใช่ไฟฟ้า...ลิ้นฯ สะอาดครับ...ดูตอนติดตั้งแก็ส...แต่ปิดสนิทหรือเล่านี่...พอมีวิธีเช็คอย่างไร?  รบกวนขอความรู้...ไม่ทราบจริงๆ ครับ...

    ขอบคุณครับคุณเฌร  ขอความที่แบ่งปัน..มีประโยชน์มากสำหรับสมาชิกหลายท่านเลยทีเดียว...
    ท่อที่อธิบายไว้...ผมเปลี่ยนไปแล้ว..๒ 
    แสดงว่ายังเหลืออีกสอง  จะไปเช็คดู.....

    อีกอย่าง...เมื่อวานหักเลี้ยว...ไปจูบท้ายฟอจูนเนอร์มา...ไฟเลี้ยวขวาแตก....เฮ้อ..... :'(
    ข้อความโดย: wswB5
    « เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 03:26:41 am »

    ขอบคุณมากครับ. ต้องออกไปเปิดกะโปรงบ้างแล้ว. แต่เพื่อความกระจ่าง พอจะมีภาพประกอบมั้ยครับว่าท่อต่างๆที่ว่านั้น. อยู่กันอย่างไร? หรือสภาพที่ควรเวลาแก่การเปลี่ยน ?

    เพื่อการสังเกตุเบื้องต้นขอบคุณครับ
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 12:28:50 am »

          เครื่องรุ่นนี้ถ้าเดินไม่เรียบและเวลาเราเหยียบเบรค     ถ้าเครื่องสวิงแบบกระเพื่อมขึ้นลง
      ตลอดเวลาที่เราเหยียบเบรคไว้ส่วนมากจะเกิดจากท่อหายใจไอน้ำมันเครื่องกับท่อลมเบรค
                มันมีรอยรั่ว       เริ่มจากท่อไอน้ำมันเครื่องก่อนมันจะมีท่อพลาสติกที่เรามักเรียกกัน
     ว่าท่อปีกไก่สวมอยู่ข้างเครื่องล๊อคด้วยคลิบเหล็กเจ้าท่ออันนี้จะมียางโอริงสีเขียวๆสวมอยู่
     ตรงที่มันสวมกับเครื่องยนต์ห้ามรั่วเด็ดขาด        ถ้ารั่วเครื่องจะเดินไม่เรียบแน่นอน    และ
      ส่วนมากอายุระดับนี้มันมักจะหมดอายุกรอบแตกกันหมดทุกคัน     พอท่อนี้จะต่อด้วยท่อยาง
      ประมาณ 5 หุน ยาวประมาณ 6 นิ้ว  มีโค้งตอนสวมเข้ากับท่ออากาศหน้าลิ้นผีเสื้อ   เจ้าท่อเส้นนี้
      มักจะละลายเปื่อยยุ่ย    กันแทบทุกคัน      และตรงท่ออากาศที่ท่อเส้นนี้สวมอยู่ข้างๆ  จะมีท่อ
                เล็กๆประมาณ 2 หุนครึ่ง  อีกเส้นหนึ่ง     ปลายอีกด้านจะมาสวมกับวาล์วลมเบรคทุกคัน
      ตอนนี้ที่เจอเปื่อยหมดแล้ว      รวมแล้วตรงนี้ 3 ชิ้นที่ควรต้องเปลี่ยน       จะมีอีกอันก็ท่อลมเบรค
      ที่ที่เป็นยาง สวมกับท่อไอดี      เส้นนี้ก็รั่วบ่อยมาก           ลองดูที่น่าห่วงทั้งหมดก็ 4 ชิ้นนี้แหละ
             ที่น่าจะมีปัญหาที่สุด       แล้วอย่าลืมของแถมอีกตัวคือ   วาล์วแรงดันท้ายรางหัวฉีดลอง
      ตอดเครื่องไว้ซักพักแล้วดึงสายลมดูดเส้นเล็กๆออกมาดูว่ามี เบนซิล รั่วออกมาได้หรือไม่ถ้ามี
             ก็เปลี่ยนซะอาการน่าจะดีขึ้น          ผมเองเพิ่งได้ A4 มาคันหนี่งเครื่อง ADR  เป็นเครื่อง
      เดียวกันพอเหยียบเบรคที     เครื่องสวิงขึ้นลงบางทีเล่นเอาดับ     พอถอดเช็คดูท่อที่กล่าวมา
            เสียหายหมด        พอเปลี่ยนเสร็จทุกอย่างกลับมาเป็นปกติดีเลย    ลองเช็คดูอีกที่ครับ..
    ข้อความโดย: cento
    « เมื่อ: สิงหาคม 15, 2012, 06:22:47 pm »

    ถ้าเป็นรุ่นที่มีท่อไอดีเป็นโลหะหรือ ADR ลิ้นปีกผีเสื้อธรรมดาไม่ใช่ไฟฟ้าลองเช๊คดูครับว่าตั้งให้ปิดพอดีมั้ยหรือสกปรกหรือเปล่า
    ข้อความโดย: panuwat
    « เมื่อ: สิงหาคม 15, 2012, 10:54:41 am »

    ของผมเวลาวิ่งเร็ว ๆ แล้วเหยียบเบรค รอบเครื่องก็ตกนะครับ แต่เครื่องไม่ดับ  ยิ่งเบรคแรงยิ่งยิ่งเหมือนเครื่องสั่น
     พอปล่อยเบรคก็ปกติดี ผมเดาเองว่า ระบบมันคงเป็นแบบนี้ เพราะเบรคแรงก็ต้องใช้ลมดูดจากเครื่องแรง เพื่อดึงหม้อลมเบรค เดา ๆ  นะครับ รอผู้รู้มาตอบครับ
    ข้อความโดย: Wesick
    « เมื่อ: สิงหาคม 15, 2012, 10:19:21 am »

    เพิ่มเติม..เปลี่ยนหัวเทียนแบบสามเขี้ยวใหม่หมดแล้ว...
    ข้อความโดย: Wesick
    « เมื่อ: สิงหาคม 15, 2012, 10:18:13 am »

    ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ....น่าจะเกิดจากอะไร...

    รอบเดินเบาประมาณ ๘๐๐ รอบ/นาที...และไม่ค่อยนิ่ง...มีสดุดและดับ...
    สาเหตุที่ตรวจพบ..
    ๑  ยางท่อร่วมไอดีฉีกขาด  ๑ เส้นเนื่องจากการประกอบกลับ/ติดเข็มขัดรัดไม่ลงล๊อค
    ๒  ท่อหายใจน้ำมันเครื่องขาด
    ๓  ท่อ vacuum (บนเครื่อง) รั่ว..
        ทั้งสามรายการเปลี่ยนใหม่หมดแล้ว.ปัญหาที่เคยเป็นแทบหายไป..มีปัญหาตามมา...
    ขณะวิ่งเวลาเหยียบเบรค รอบจะตกไป ๖๐๐ และมีอาการสั่น....(จอดเฉยๆ ไม่เป็น)
    นานๆ จะมีสดุดซักทีจนรู้สึกได้...
    ล่าสุดสองวันมานี่...ดับกลางอากาศไปเฉยๆ แต่สตาร์ทใหม่ก็ปกติ...

    รบกวนช่วยพิจารณาหน่อยนะครับ...สาเหตุมาจากอะไรได้บ้าง...