ข้อความโดย: เมธ
« เมื่อ: กรกฎาคม 19, 2012, 05:13:58 am »วิ่งในเมือง ส่วนใหญ 1.8 T
วิ่ง ตจว บ่อยๆ ติดแก๊สได้ vr6
แล้วถ้า gti ละครับ เทียบกับอีกสองเครื่อง
อันไหน อะไหล่ หาง่ายสุดในสามเครื่อง
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: VR6กับ1.8Tอันไหนน่าเล่นกว่ากันครับ )
แล้วถ้า gti ละครับ เทียบกับอีกสองเครื่อง
อันไหน อะไหล่ หาง่ายสุดในสามเครื่อง
ข้อความโดย: veevee
« เมื่อ: กรกฎาคม 16, 2012, 11:17:23 am »วิ่งในเมือง ส่วนใหญ 1.8 T
วิ่ง ตจว บ่อยๆ ติดแก๊สได้ vr6
วิ่ง ตจว บ่อยๆ ติดแก๊สได้ vr6
ข้อความโดย: อวทม
« เมื่อ: กรกฎาคม 10, 2012, 07:15:21 am »คุณ สุธรรม ครับ
ลงเครื่องแล้ว เอาพักกลาง แคท และ ปลาย ใหม่หรือใช้ของเดิมครับ
ลงเครื่องแล้ว เอาพักกลาง แคท และ ปลาย ใหม่หรือใช้ของเดิมครับ
ข้อความโดย: อวทม
« เมื่อ: มิถุนายน 14, 2012, 09:26:20 pm »1.8 T เหมือน หาเครื่องยากกว่า
และ VR6 ราคาไม่แพง ของพร้่อมลงไม่เกิน 6.5 หมื่น
งบ 80,000 ลงและรวมค่าแรง จัดไ้ด้เลย
ไม่รวมล้อและยาง 1.8 T น่าจะแพงกว่าอีก 1.5-2หมื่น
และ VR6 ราคาไม่แพง ของพร้่อมลงไม่เกิน 6.5 หมื่น
งบ 80,000 ลงและรวมค่าแรง จัดไ้ด้เลย
ไม่รวมล้อและยาง 1.8 T น่าจะแพงกว่าอีก 1.5-2หมื่น
ข้อความโดย: hatori
« เมื่อ: มิถุนายน 04, 2012, 08:51:47 am »ดีครับ แชร์กัน vr6 ค่อนข้างได้ยินได้ฟังมาเยอะ
GTI กับ 1.8t นี่ละยังไม่ค่อยได้ยินเท่าไหร่ เรื่องการใช้งานและค่าใช้จ่าย ในการดูแล
นี้ได้ฟัง GTI เพิ่มแล้ว 1.8t เข้าใจว่าหา หัวตัดมายากกว่า vr6 and gti 16v
ไว้จะเมลลไปครับ
GTI กับ 1.8t นี่ละยังไม่ค่อยได้ยินเท่าไหร่ เรื่องการใช้งานและค่าใช้จ่าย ในการดูแล
นี้ได้ฟัง GTI เพิ่มแล้ว 1.8t เข้าใจว่าหา หัวตัดมายากกว่า vr6 and gti 16v
ไว้จะเมลลไปครับ
ข้อความโดย: สุธรรม
« เมื่อ: มิถุนายน 04, 2012, 06:03:27 am »เอาอย่างนี้ดีกว่า ติดต่มาที่ sutum60@gmail.com ลองมานั่งดูก่อนแล้วค่อยว่ากันใหม่ เพราะไหน ๆ จะทำทั้งทีลงทุนมากอยากให้มีข้อมูลเยอะ ๆ หน่อย ส่วนผมเดี๋ยวจะตั้งกระทู้ใหม่ว่าประสบการณ์เปลี่ยนเครื่องของผมกับแต่ละอู่เป็นอย่างไร เอามาแชร์กันครับ
ข้อความโดย: hatori
« เมื่อ: มิถุนายน 03, 2012, 09:51:59 pm »ขับได้แบบที่ว่ามาก็มั่นใจละ
ผมว่าที่ 140-150 แบบรถวิ่งแล้วสบายๆ
แซงสะดวกก็พออ
ผมลองถามที
ค่าหัวตัดประมาณ 70,000 บาท ค่าวางเครื่อง 12000 ค่าเดินท่อ 4000 บาท อื่นๆ 3000
ยังไม่รวมล่อ ยาง สามหมืนเอาอย่
ส่วนที่ผมทำไปทั้งหมดประมาณแสนสองรวมทั้งยางและโช๊คช่วงล่างใหม่ทั้งหมด
ทำไป แสนสอง นี่ยังไม่รวมแก๊สหรือรวมแล้วครับ ไม่รวมก็ยังไม่แพงนะครับ
ทำที่ไหนครับ
ผมว่าที่ 140-150 แบบรถวิ่งแล้วสบายๆ
แซงสะดวกก็พออ
ผมลองถามที
ค่าหัวตัดประมาณ 70,000 บาท ค่าวางเครื่อง 12000 ค่าเดินท่อ 4000 บาท อื่นๆ 3000
ยังไม่รวมล่อ ยาง สามหมืนเอาอย่
ส่วนที่ผมทำไปทั้งหมดประมาณแสนสองรวมทั้งยางและโช๊คช่วงล่างใหม่ทั้งหมด
ทำไป แสนสอง นี่ยังไม่รวมแก๊สหรือรวมแล้วครับ ไม่รวมก็ยังไม่แพงนะครับ
ทำที่ไหนครับ
ข้อความโดย: สุธรรม
« เมื่อ: มิถุนายน 03, 2012, 08:27:20 pm »ผมเอาแต่รถผมเองเป็นหลักนะครับ เกียร์แมนนวลนี่อยู่ที่คนขับว่าเลี้ยงรอบได้ดีแค่ไหนครับ ของผมหนึ่ง - ร้อย ไม่เกินเก้าวิ ปลายเกียร์สามก็ได้แล้วรอบที่สี่พันกว่านิดหน่อย ร้อย - ร้อยเจ็ดนี่สปีดขึ้นแบบไหลขึ้นเร็วพุ่งแต่ไม่โดด ลงเกียร์ห้ากลาง ๆ ก็ ร้อยแปค - ร้อยเก้า ที่ห้าพันห้าร้อย(ประมาณ)แล้วก็เลยไปสองร้อย แต่ผมไม่เอาแล้ว ปกติผมไปประมาณร้อยสอง - ร้อยสาม ไม่เกินร้อยสี่ แล้วแต่จังหวะรถและถนน เคยกดกันมากับ"เทียนน่า"ป้ายแดง ผมมาร้อยสามมันแซงวั๊บเลย ผมแลยกดตามมาทันที่ร้อยเจ็ด มันหนีไปร้อยแปด ผมตามมาตีคู่และกดไปร้อยเก้ามันปล่อยไม่ตาม เพราะลมแรงมากถ้ารถเบาจะออกอาการเหินเหมียนจะลอย แต่เวนโต้ยังนิ่งและไหลไปได้ พวงมาลัยจะหนักขึ้นครับ ส่วนที่ผมทำไปทั้งหมดประมาณแสนสองรวมทั้งยางและโช๊คช่วงล่างใหม่ทั้งหมด ที่ว่ามาทั้งหมดนี่ใช้ แก็ส นะครับ
ข้อความโดย: hatori
« เมื่อ: มิถุนายน 03, 2012, 04:37:02 pm »คุณ สุธรรม ลงมานานยังครับ
ลงแล้วขับสนุกไหมครับ
ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ ผมทราบมาว่าค่าลง เครื่อง ท่อ ประมาณ90,000 ตอนนี้ไม่รวมล้อ
ถ้า 1.8 Tค่าใช้จ่าย พอๆกันก็น่าสนใจ บางคนว่าอะไหล่หาง่าย ใช้ร่วมกับ a3 A4 ได้
ขับต่างจังหวัดบ้างยังครับ
abf ตามสเปก ความเร็ว สูงสุด 215 km/h
แต่ผมสนใจช่วง 0-100 และ 100-160 ว่าดีกว่า adz และ agg เยอะไหม
2.0 16V 1984 cc 150 PS (110 kW; 148 hp) @6000 rpm 180 N·m (130 lb·ft) @4600 rpm ABF 8.1 215 km/h
ลงแล้วขับสนุกไหมครับ
ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ ผมทราบมาว่าค่าลง เครื่อง ท่อ ประมาณ90,000 ตอนนี้ไม่รวมล้อ
ถ้า 1.8 Tค่าใช้จ่าย พอๆกันก็น่าสนใจ บางคนว่าอะไหล่หาง่าย ใช้ร่วมกับ a3 A4 ได้
ขับต่างจังหวัดบ้างยังครับ
abf ตามสเปก ความเร็ว สูงสุด 215 km/h
แต่ผมสนใจช่วง 0-100 และ 100-160 ว่าดีกว่า adz และ agg เยอะไหม
2.0 16V 1984 cc 150 PS (110 kW; 148 hp) @6000 rpm 180 N·m (130 lb·ft) @4600 rpm ABF 8.1 215 km/h
ข้อความโดย: สุธรรม
« เมื่อ: มิถุนายน 03, 2012, 02:19:05 pm »ผมลงเครื่อง เอบีเอฟ ปลายได้ สองร้อย บนบูรพาวิถี ปรับ-จูนเครื่องโดยช่าง"หมุก" ทุกอย่างเดิม ๆ ไม่มีของแต่งเพิ่มเติม บอดี้เวนโต้ แก๊สแอพีจี ก.ม./ลิตร (แก๊ส) ครับผม
ข้อความโดย: hatori
« เมื่อ: มิถุนายน 02, 2012, 03:09:59 pm »1.8 T agu MT กับ GTI 2.0 abf ละครับ
ความแรง
และค่าใช้จ่ายต่างกันไหม
ควรจะลงเครืองไหนครับ
VR6ชอบแต่อยากอยากประหยัดน้ำมัน
ความแรง
และค่าใช้จ่ายต่างกันไหม
ควรจะลงเครืองไหนครับ
VR6ชอบแต่อยากอยากประหยัดน้ำมัน
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » gfdDLS
21 ก.พ. 2011 , 11:11:34 น
21 ก.พ. 2011 , 11:11:34 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » YoVaNt
18 เม.ย. 2553 , 13:06:36 น
18 เม.ย. 2553 , 13:06:36 น
ข้อความโดย: เบนซ ครับ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมใช้เต่า new beetle วาง 1.8T มาก่อน แต่ไม่ชอบใจเพราะเกียรออโต้ โมชิพได้ 210 ม้า แต่ว่าตอนนี้เปลี่ยนมาเป้น VR6 เกียรธรรมดา เพระยังไงผมว่า 6สูบ มันเพราะและได้การดึงหนัก พอสมควรอนาคตกะเซทโบหน่อยอะครับ
14 ม.ค. 2552 , 00:02:44 น
14 ม.ค. 2552 , 00:02:44 น
ข้อความโดย: golf32
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » จิงๆก้อไม่ทิ้งกันมากนักอ่ะคับ
ผมเคยลอง1.8Tเดิมๆนั่ง3คนกับ vr6โมเต็มลดนำหนักนั่งคนเดียว
8 มิ.ย. 2005 , 21:45:35 น
ผมเคยลอง1.8Tเดิมๆนั่ง3คนกับ vr6โมเต็มลดนำหนักนั่งคนเดียว
8 มิ.ย. 2005 , 21:45:35 น