ข้อความโดย: หมู
« เมื่อ: พฤษภาคม 12, 2012, 09:10:27 pm »อยากได้ที่อยู่ อู๋ของช่างเณร ด้วยอ่ะครับ
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: นิวหะมู
« เมื่อ: พฤษภาคม 07, 2012, 02:15:33 am »มีประโยชน์จริงๆ ครับ ขอบคุณครับ
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: พฤษภาคม 06, 2012, 03:43:22 pm » ตอนนี้กำลังเฝ้ารอการหมดอายุของ b5 ปี 99 ( DMU ) อยู่คันหนึ่งคันนี้เจ้าของเอาของน้องชาย
มาใช้ที่เลขกิโล แสนหนึ่งกว่าๆ เปลี่ยนเครื่องไปที่ สี่แสนสองสาเหตุโซ่ราวลิ้นหลังดังอะไหล่แพง
กว่าเครื่องเลยเปลี่ยนซะ ตอนนี้เลขกิโลสี่แสนเจ็ดอาการยังไม่มีอะไร เราอาจจะได้
สติถิใหม่ของเกียรที่ว่ามันพังง่ายนักง่ายหนา ตอนเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหน้าเครื่องด้วย
พร้อมกลับไมล์มาที่000000มันจะได้จำง่ายดี ถ้าได้คำตอบจะแจ้งให้ทราบว่ามันเสียจริง
ที่เลขกิโลเท่าไหร่ แล้วติดตามชมตอนต่อไปครับ.
มาใช้ที่เลขกิโล แสนหนึ่งกว่าๆ เปลี่ยนเครื่องไปที่ สี่แสนสองสาเหตุโซ่ราวลิ้นหลังดังอะไหล่แพง
กว่าเครื่องเลยเปลี่ยนซะ ตอนนี้เลขกิโลสี่แสนเจ็ดอาการยังไม่มีอะไร เราอาจจะได้
สติถิใหม่ของเกียรที่ว่ามันพังง่ายนักง่ายหนา ตอนเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหน้าเครื่องด้วย
พร้อมกลับไมล์มาที่000000มันจะได้จำง่ายดี ถ้าได้คำตอบจะแจ้งให้ทราบว่ามันเสียจริง
ที่เลขกิโลเท่าไหร่ แล้วติดตามชมตอนต่อไปครับ.
ข้อความโดย: B5
« เมื่อ: พฤษภาคม 04, 2012, 09:40:08 am »สุดยออด....อู่อยู่แถวไหนครับขอเบอร์ด้วยครับ
รถผมเกียร์มีปัญหาให้ช่างหลายๆอู่ดูให้ก็ยังเป็นเหมือนเดิม
รถผมเกียร์มีปัญหาให้ช่างหลายๆอู่ดูให้ก็ยังเป็นเหมือนเดิม
ข้อความโดย: pOrN lA
« เมื่อ: พฤษภาคม 03, 2012, 02:52:12 pm »พี่เณรแล้วเกียร์ผมนี่ทำไงดีอ่ะ
ข้อความโดย: wswB5
« เมื่อ: พฤษภาคม 03, 2012, 02:31:41 pm »ขอบคุณครับได้ความรู้เย๊อะเลย
ข้อความโดย: trad
« เมื่อ: พฤษภาคม 02, 2012, 07:14:25 pm »
เยี่ยม
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอถามหน่อยครับ..ฮู่ช่างเณร..อยู่ไหนครับ..ช่วยตอบทีครับ
30 พ.ย. 2011 , 10:35:24 น
30 พ.ย. 2011 , 10:35:24 น
ข้อความโดย: คนไกล
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณมากๆครับช่างเณร
18 พ.ย. 2011 , 06:19:17 น
18 พ.ย. 2011 , 06:19:17 น
ข้อความโดย: ลองใช้โฟล์ค
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เข้ามาเก็บความรู้จากช่างเณรครับ
ถึงจะเป็นแค่ลูกปืนเม็ดเดียว แต่ถ้าหากช่างไม่ชำนาญจริง ผมว่าคงต้องถอดโน้นรื้อนี่เปลี่ยนนั่น ทำให้เสียเวลาแถมงบบานปลายอีก
หรือถ้าเจอช่างเก่งๆแต่ไม่จริงใจ ผมว่าซ่อมอาการหนักๆแบบนี้ มีโดนฟันเกินหมื่นแน่ๆ
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
17 พ.ย. 2011 , 03:04:13 น
ถึงจะเป็นแค่ลูกปืนเม็ดเดียว แต่ถ้าหากช่างไม่ชำนาญจริง ผมว่าคงต้องถอดโน้นรื้อนี่เปลี่ยนนั่น ทำให้เสียเวลาแถมงบบานปลายอีก
หรือถ้าเจอช่างเก่งๆแต่ไม่จริงใจ ผมว่าซ่อมอาการหนักๆแบบนี้ มีโดนฟันเกินหมื่นแน่ๆ
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
17 พ.ย. 2011 , 03:04:13 น
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เพื่มเติมคุณ "คนไกลครับ"
อย่างไงขั้นตอนแรกคงต้องเอา vag-com ตรวจสอบก่อนนะครับ ถ้าหาไม่ได้คงต้องพึ่ง 0 เช็คเบื้องต้นให้ก่อนเช็คได้โค๊ทอะไรบ้างให้ช่วยปร๊นโค๊ทไว้แล้วค่อยมาดูกันอีกที ส่วนราคาค่าเช็ค+ประเมินรายการเสีย (แต่ไม่ได้ซ่อม)ไม่กี่ร้อยบาทหรอกครับ ........ ในกรณีมีการซ่อมก่อนหน้านี้แต่ไม่มีการตรวจสอบและลบโค๊ทออกอาจทำให้ระบบการทำงานของกล่องทำงานได้ไม่สมบูรณ์ด้วยนะครับ......
17 พ.ย. 2011 , 01:10:45 น
อย่างไงขั้นตอนแรกคงต้องเอา vag-com ตรวจสอบก่อนนะครับ ถ้าหาไม่ได้คงต้องพึ่ง 0 เช็คเบื้องต้นให้ก่อนเช็คได้โค๊ทอะไรบ้างให้ช่วยปร๊นโค๊ทไว้แล้วค่อยมาดูกันอีกที ส่วนราคาค่าเช็ค+ประเมินรายการเสีย (แต่ไม่ได้ซ่อม)ไม่กี่ร้อยบาทหรอกครับ ........ ในกรณีมีการซ่อมก่อนหน้านี้แต่ไม่มีการตรวจสอบและลบโค๊ทออกอาจทำให้ระบบการทำงานของกล่องทำงานได้ไม่สมบูรณ์ด้วยนะครับ......
17 พ.ย. 2011 , 01:10:45 น
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรารับรู้ถึงจังหวะการเปลี่ยนเกียรเลยหรือไม่ครับ .........
อาการนี้ถ้าระบบไฟฟ้าไม่มีปัญหา ลูกสูบเกียรรั่วกับครัชหมด จะเกิดอาการที่ว่าได้ครับ ส่วนวาล์วบอร์ดี้ถ้ามีชิ้นส่วนสกปรกไปทำให้วาล์วบอร์ดี้ติดขัดได้
มันก็เกิดอาการนี้ได้เหมือนกัน..
เมื่อประมาณปีหน่อยๆ.. มีลูกค้าที่อู่อยากได้รถพาสสาท บี5 แบบวานให้ช่วยหาหน่อยก็สนิทกันดี ไปเจอใน เวปหนึ่ง สีน้ำเงินปี98ล้อเหล็กมีฝาครอบตั้งไว้ตอนนั้น 259,900 บาท วันต่อมาผมก็ให้พี่คนที่จะซื้อไปดูสภาพรถก่อนพอดีพี่เขาจะ
เข้า กทม. พอดีตกลงพอใจในสภาพภายนอกภายใน แต่เครื่องช่วงล่างพี่เขาดู
ไม่เป็น คุยราคามาลดให้245,000บาทเลยวานให้ไปเช็คสภาพให้วันรุ่งขึ้นก็เลยไปเช็คซ้ำให้สภาพภายใน-นอกดี ก้มดูใต้ท้องมองไปที่อ่างเกียรกับสภาพภายนอก
มันสะอาดแปลกๆคล้ายเพิ่งทำมา เลยขอเอา vag เช็ค มันขึ้น ทอร์คคอนเวอร์เตอร์อัพล็อค เจ้าโค๊ทตัวนี้ถ้ามันมาไม่ค่อยดีเท่าไหร่เลยขอลองขับดู ตอนออกตัวอย่างเนียน แต่พอขึ้นที่ 2,000รอบ รถมันจะสะท้านทั้งคันแบบมองกระจกมองหลังไม่ได้เลย ตกลงคุยกับคนขายเกียรมีปัญหานะครับเนี้ย
คงต้องลดราคาลงมาอีกหน่อยเป็นค่าซ่อม คนขายบอก ไม่น่าใช่นาน่าจะท่อไอเสียมันเบียดตัวถัง เอาอย่างนี้ถ้าจะเอาราคานี้ต้องช่วยซ่อมเสียงนี้ให้หาย
แต่ถ้าจะให้เอาไปซ่อมเองขอลดอีกหมื่นบาท พอบอกอย่างนี้พวกไม่คิดเลยบอกตกลง (เราต่อน้อยไปเปล่าหว่า) สรุปพวกไม่กล้าซ่อมท่อไอเสียที่บอก
ตกลงได้ที่235,000 บาท กับสภาพที่เห็นก็โอเคดี ตกลงนำรถกลับมาไว้ที่อู่ยกขึ้นฮ้อยยกรถเช็คใต้ท้องสภาพเกียรเพิ่งซ่อมมาจริงๆ จัดการเปิดอ่างเกียรออกมาดูสภาพภายในมีผงทองเหลืองบางๆที่ก้นอ่างแต่ไม่มาก ถ้าขึ้นโค๊ทนี้มันจะเป็นสภาพนี้เกือบทุกคัน มองดูสภาพภายในนี่มันเพิ่งโอเวอร์ฮอลเกียรมานี่หว่า
จัดการถอดวาล์วบอร์ดี้ออกมาเช็คสภาพก็สะอาดดี จัดการรื้อออกทั้งหมดเช็ค
ดูแล้วก็ไปสดุดตากับเม็ดลูกปืนตัวหนึ่งไอ้เจ้านี่มันต้องนั่งทับสปริงเส้นบางๆอยู่
แต่สภาพที่เห็นมันอยู่ในรูของมันแต่สปริงมันไปอยู่อีกรู ตกลงประกอบลูกปืนบอลวาล์วผิด จัดการล้างทำความสะอาดใหม่ตรวจสอบซ้ำโอเคหมดยกเว้นลูกปืนกับสปริง เจ้าสปริงก็โดนแรงดันน้ำมันอัดจนเสียรูป ต้องไปถอดในเกียรเก่าที่กองไว้มาใส่ประกอบกลับ เติมน้ำมันจนได้ที่เสียบ vag ลบโค๊ท
ออก เช็คซ้ำไม่มีโค๊ททดลองออกวิ่งทดสอบเกียรเปลี่ยนดีทุกเกียร อาการเดิม
ที่สั่น 2,000รอบไม่มีให้รับรู้ ตกลงลดได้หมื่นเกินคุ้ม
คุยกับพี่เจ้าของรถสาเหตุนี้น่าจะเป็นสาเหตุที่เจ้าของรถขายรถคันนี้แน่ๆ
ถ้าเจ้าของเดิมอ่านเจอพาสสาทปี98 สีน้ำเงินเบาะในสะอาดมากเบาะคนนั่งมีรอยโลชั่นเหลืองอ่อนๆ2รอยอาการสั่นที่2,000รอบเป็นแค่ลูกปีนเม็ดเดียวจริงๆครับ...
ยกหนังตัวอย่างให้เห็นนะครับบางทีที่เราคิดว่าซ่อมแล้วอาจจะยังไม่จบในจุดนั้นก็ได้นะครับ ถ้าการประกอบยังไม่ถูกต้องจริงๆ.................
17 พ.ย. 2011 , 00:49:59 น
อาการนี้ถ้าระบบไฟฟ้าไม่มีปัญหา ลูกสูบเกียรรั่วกับครัชหมด จะเกิดอาการที่ว่าได้ครับ ส่วนวาล์วบอร์ดี้ถ้ามีชิ้นส่วนสกปรกไปทำให้วาล์วบอร์ดี้ติดขัดได้
มันก็เกิดอาการนี้ได้เหมือนกัน..
เมื่อประมาณปีหน่อยๆ.. มีลูกค้าที่อู่อยากได้รถพาสสาท บี5 แบบวานให้ช่วยหาหน่อยก็สนิทกันดี ไปเจอใน เวปหนึ่ง สีน้ำเงินปี98ล้อเหล็กมีฝาครอบตั้งไว้ตอนนั้น 259,900 บาท วันต่อมาผมก็ให้พี่คนที่จะซื้อไปดูสภาพรถก่อนพอดีพี่เขาจะ
เข้า กทม. พอดีตกลงพอใจในสภาพภายนอกภายใน แต่เครื่องช่วงล่างพี่เขาดู
ไม่เป็น คุยราคามาลดให้245,000บาทเลยวานให้ไปเช็คสภาพให้วันรุ่งขึ้นก็เลยไปเช็คซ้ำให้สภาพภายใน-นอกดี ก้มดูใต้ท้องมองไปที่อ่างเกียรกับสภาพภายนอก
มันสะอาดแปลกๆคล้ายเพิ่งทำมา เลยขอเอา vag เช็ค มันขึ้น ทอร์คคอนเวอร์เตอร์อัพล็อค เจ้าโค๊ทตัวนี้ถ้ามันมาไม่ค่อยดีเท่าไหร่เลยขอลองขับดู ตอนออกตัวอย่างเนียน แต่พอขึ้นที่ 2,000รอบ รถมันจะสะท้านทั้งคันแบบมองกระจกมองหลังไม่ได้เลย ตกลงคุยกับคนขายเกียรมีปัญหานะครับเนี้ย
คงต้องลดราคาลงมาอีกหน่อยเป็นค่าซ่อม คนขายบอก ไม่น่าใช่นาน่าจะท่อไอเสียมันเบียดตัวถัง เอาอย่างนี้ถ้าจะเอาราคานี้ต้องช่วยซ่อมเสียงนี้ให้หาย
แต่ถ้าจะให้เอาไปซ่อมเองขอลดอีกหมื่นบาท พอบอกอย่างนี้พวกไม่คิดเลยบอกตกลง (เราต่อน้อยไปเปล่าหว่า) สรุปพวกไม่กล้าซ่อมท่อไอเสียที่บอก
ตกลงได้ที่235,000 บาท กับสภาพที่เห็นก็โอเคดี ตกลงนำรถกลับมาไว้ที่อู่ยกขึ้นฮ้อยยกรถเช็คใต้ท้องสภาพเกียรเพิ่งซ่อมมาจริงๆ จัดการเปิดอ่างเกียรออกมาดูสภาพภายในมีผงทองเหลืองบางๆที่ก้นอ่างแต่ไม่มาก ถ้าขึ้นโค๊ทนี้มันจะเป็นสภาพนี้เกือบทุกคัน มองดูสภาพภายในนี่มันเพิ่งโอเวอร์ฮอลเกียรมานี่หว่า
จัดการถอดวาล์วบอร์ดี้ออกมาเช็คสภาพก็สะอาดดี จัดการรื้อออกทั้งหมดเช็ค
ดูแล้วก็ไปสดุดตากับเม็ดลูกปืนตัวหนึ่งไอ้เจ้านี่มันต้องนั่งทับสปริงเส้นบางๆอยู่
แต่สภาพที่เห็นมันอยู่ในรูของมันแต่สปริงมันไปอยู่อีกรู ตกลงประกอบลูกปืนบอลวาล์วผิด จัดการล้างทำความสะอาดใหม่ตรวจสอบซ้ำโอเคหมดยกเว้นลูกปืนกับสปริง เจ้าสปริงก็โดนแรงดันน้ำมันอัดจนเสียรูป ต้องไปถอดในเกียรเก่าที่กองไว้มาใส่ประกอบกลับ เติมน้ำมันจนได้ที่เสียบ vag ลบโค๊ท
ออก เช็คซ้ำไม่มีโค๊ททดลองออกวิ่งทดสอบเกียรเปลี่ยนดีทุกเกียร อาการเดิม
ที่สั่น 2,000รอบไม่มีให้รับรู้ ตกลงลดได้หมื่นเกินคุ้ม
คุยกับพี่เจ้าของรถสาเหตุนี้น่าจะเป็นสาเหตุที่เจ้าของรถขายรถคันนี้แน่ๆ
ถ้าเจ้าของเดิมอ่านเจอพาสสาทปี98 สีน้ำเงินเบาะในสะอาดมากเบาะคนนั่งมีรอยโลชั่นเหลืองอ่อนๆ2รอยอาการสั่นที่2,000รอบเป็นแค่ลูกปีนเม็ดเดียวจริงๆครับ...
ยกหนังตัวอย่างให้เห็นนะครับบางทีที่เราคิดว่าซ่อมแล้วอาจจะยังไม่จบในจุดนั้นก็ได้นะครับ ถ้าการประกอบยังไม่ถูกต้องจริงๆ.................
17 พ.ย. 2011 , 00:49:59 น
ข้อความโดย: คนไกลครับ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แล้วอาการผมมานวิ่งแค่เกียร์1กับ2พอจะเปลี่ยนเป็น3มานวืดไปเลยเวลาขับต้องเลื่อนคันเกียร์มาที่เลข2 พอขับได้ มานต้องทำยังไงรับช่างเณร ขอโทษที่ถามซ้ำครับมานงงจริงๆม่รู้เรื่มต้นยังไง ผมอยู่หาดใหญ่
16 พ.ย. 2011 , 21:35:58 น
16 พ.ย. 2011 , 21:35:58 น
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ซ่อมเล็ก... ซ่อมใหญ่...
1. เกียรจับช้ากว่า 2 วินาที แม่เกิน 4 วินาที++++++++++++++++
น้ำมันเกียรน้อยเกินไป ครัชบาง,ลูกสูบครัชรั่ว,หม้อครัช
วาล์วบอดี้สกปรก ไหม้,ปั๊มน้ำมันเกียรสึกหรอแรงดัน
ตก,ทอร์คเสีย
2. เดินหน้าหรือถอยหลังไม่ได้
ระบบควบคุมอิเลคทรอนิคส์บกพร่อง ครัชหมด,ครัชไหม้,ระบบน้ำมันอุด
วาล์วบอร์ดี้สกปรก,โซลินอยล์เสีย ตัน,ลูกปืนวันเวย์แตก,ปั๊มน้ำมัน
สายแพขาด,ปลั๊กหลวมหลุด เกียรสึกหรอแรงดันตก,ทอร์คเสีย
3. เกียรเปลี่ยนผิดจังหวะ..
กล่องเกียรเสีย ลูกสูบครัชแข็งตัว,ครัชสึกหรอ,ยาง
วาล์วบอร์ดี้สกปรก ยางโอริงกันรั่วราวเกียรฉีกขาด
ระบบควบคุมไฟฟ้าบกพร่อง หม้อครัชบิดเบี้ยว
น้ำมันเกียรสกปรก ทอร์คเสีย
ระบบระบายความร้อนน้ำมันเกียรบกพร่อง
4. เกียรเข้าระบบเซฟเกียร3เกียรเดียว
น้ำมันเกียรหมดอายุ ครัชไหม้(วิ่งเร็วเกิน50 กม./ชม.)
น้ำมันเกียรร้อนเกินไป เป็นหลังจากระบบเซฟทำงาน
กล่องเกียรเสีย
ปลั๊กสายแพหลวมหลุด
สายเซ็นเซอร์G38,G68หลวมหลุด
วาล์วบอร์ดี้สกปรก
แมสเซ็นเซอร์เสีย
ลิ้นผีเสื้อเสีย
กล่องเครื่องเสีย
5. มีเสียงดังผิดปกติในเกียร
น้ำมันเฟืองท้ายแห้งหรือน้อย ลูกปืนหรือชิ้นส่วนโลหะแตกหัก
น้ำมันเกียรน้อยหรือหมดอายุ (เปิดอ่างตรวจสอบเศษโลหะ)
เอาแค่ประมาณนี้ก่อนครับรอท่านอื่นเพิ่มเติม...........................
16 พ.ย. 2011 , 20:53:25 น
1. เกียรจับช้ากว่า 2 วินาที แม่เกิน 4 วินาที++++++++++++++++
น้ำมันเกียรน้อยเกินไป ครัชบาง,ลูกสูบครัชรั่ว,หม้อครัช
วาล์วบอดี้สกปรก ไหม้,ปั๊มน้ำมันเกียรสึกหรอแรงดัน
ตก,ทอร์คเสีย
2. เดินหน้าหรือถอยหลังไม่ได้
ระบบควบคุมอิเลคทรอนิคส์บกพร่อง ครัชหมด,ครัชไหม้,ระบบน้ำมันอุด
วาล์วบอร์ดี้สกปรก,โซลินอยล์เสีย ตัน,ลูกปืนวันเวย์แตก,ปั๊มน้ำมัน
สายแพขาด,ปลั๊กหลวมหลุด เกียรสึกหรอแรงดันตก,ทอร์คเสีย
3. เกียรเปลี่ยนผิดจังหวะ..
กล่องเกียรเสีย ลูกสูบครัชแข็งตัว,ครัชสึกหรอ,ยาง
วาล์วบอร์ดี้สกปรก ยางโอริงกันรั่วราวเกียรฉีกขาด
ระบบควบคุมไฟฟ้าบกพร่อง หม้อครัชบิดเบี้ยว
น้ำมันเกียรสกปรก ทอร์คเสีย
ระบบระบายความร้อนน้ำมันเกียรบกพร่อง
4. เกียรเข้าระบบเซฟเกียร3เกียรเดียว
น้ำมันเกียรหมดอายุ ครัชไหม้(วิ่งเร็วเกิน50 กม./ชม.)
น้ำมันเกียรร้อนเกินไป เป็นหลังจากระบบเซฟทำงาน
กล่องเกียรเสีย
ปลั๊กสายแพหลวมหลุด
สายเซ็นเซอร์G38,G68หลวมหลุด
วาล์วบอร์ดี้สกปรก
แมสเซ็นเซอร์เสีย
ลิ้นผีเสื้อเสีย
กล่องเครื่องเสีย
5. มีเสียงดังผิดปกติในเกียร
น้ำมันเฟืองท้ายแห้งหรือน้อย ลูกปืนหรือชิ้นส่วนโลหะแตกหัก
น้ำมันเกียรน้อยหรือหมดอายุ (เปิดอ่างตรวจสอบเศษโลหะ)
เอาแค่ประมาณนี้ก่อนครับรอท่านอื่นเพิ่มเติม...........................
16 พ.ย. 2011 , 20:53:25 น
ข้อความโดย: ten T4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » วืด...ตึบ...คืออาการ สั้นๆๆคราบ
16 พ.ย. 2011 , 10:01:57 น
16 พ.ย. 2011 , 10:01:57 น