ข้อความโดย: Passat B4ลพ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมว่านะ เวลาคุยเรื่องรถต้องนิยามคำว่า"แรง"ให้ดี คำว่า "แรง" จะหมายถึงอะไร หมายถึงเร็วได้มาก หรือเร็วได้เร็ว
เร็วได้มาก คือ ความเร็วสูงสุดมาก แบบ 200 250 300 กม/ชม ไม่จำกัดเวลานะ มาช้แต่มาก็ได้
เร็วได้เร็ว คือ อัตราเร่ง 0-ความเร็วสูงสุด ใช้เวลาน้อยมาก แต่ความเร็วสูงสุดอาจสูงน้อยกว่าข้อแรก
เครื่องรอบจัด อัตราทดเกียรสูง ทำความเร็วได้มาก
เครื่องกำลังมาก อัตราทดเกียร์ไม่สูง ทำความเร็วได้เร็ว
เห็นมั้ยครับมันสวนทางกันที่อัตราทดเกียร์ กับหลักการที่ว่า พลังงานเท่าเดิม กำลังมากขึ้นรอบลดลง เป็นหลักการที่เค้าเอามาทำรอกไงครับ ดังนั้นเครื่องแต่ละตัวก็จะออกแบบมาให้ตอบสนองต่างกัน จุดสังเกตุก็คือ แรงบิดสูงสุด เป็นตัวดูกำลังเครื่อง กับรอบที่สร้างแรงบิดสูงสุด
เหมือนเราขี่จักรยานแบบมีเกียร์ขึ้นภูเขาละครับ พอแรงไม่พอก็ทดเกียร์ลงมีนก็จะขี่ต่อไปได้ ดังนั้นการเพิ่ม CC ของเครื่องก็เท่ากับการเพิ่มพลังงาน ก็สาารถขี่ขึ้นเขาได้โดยใช้เกียร์สูง แต่โหลดก็จะสูงไปด้วยความสึกหลอของอุปกรณ์ก็มาก และในการวิ่งทางราบก็จะสิ้นเปลีองพลังงานไปเปล่าๆไงครับ สมัยก่อนเค้าจึงแนะนำให้ขับขึ้นเขาด้วเกียร์ต่ำครับ
ดังนั้นการแก้ปัญหาขับขึ้นเขาด้วยเกียร์ 4 ไม่ค่อยขึ้นด้วยการเปลี่ยนเครื่องให้ใหญ่ขึ้นและมีกำลังมากขึ้นจึงไม่ถูกต้องครับ ทางแก้ที่ถูกคือเชนเกียร์ลงครับ แต่ถ้าเกียร์ 1 ขึ้นไม่ได้จึงต้องเพิ่มกำลังครับ (แต่ถ้าลากรอบสูงนานนานเครื่องมันพังก็เพิ่มกำลังใช้รอบให้พอเหมาะได้ครับ) แต่ถ้าอยากได้ความเร็วสูงสุดมากขึ้นก็ OK ครับ แล้วเท่าที่จได้ ADZ 1.8 ใน Golf มี 90 แรง AGG 2.0 รู้สึกจะ 115 แรง ไม่ต่างกันเท่าไรครับ หรือ 75 กับ 90 ผมไม่มั่นใจครับ ดังนั้นการรีดความเร็วออกมาให้เป็น 200+ จึงอาจต้องประกอบกันหลายอย่างไม่ใช่เครื่องอย่างเดียวครับ อาจต้องไปลดขนาดวงล้อโดยรวม โหลดเพื่อลดแรงต้าน อะไรทำนองนี้ครับ
18 มี.ค. 2012 , 01:44:23 น
เร็วได้มาก คือ ความเร็วสูงสุดมาก แบบ 200 250 300 กม/ชม ไม่จำกัดเวลานะ มาช้แต่มาก็ได้
เร็วได้เร็ว คือ อัตราเร่ง 0-ความเร็วสูงสุด ใช้เวลาน้อยมาก แต่ความเร็วสูงสุดอาจสูงน้อยกว่าข้อแรก
เครื่องรอบจัด อัตราทดเกียรสูง ทำความเร็วได้มาก
เครื่องกำลังมาก อัตราทดเกียร์ไม่สูง ทำความเร็วได้เร็ว
เห็นมั้ยครับมันสวนทางกันที่อัตราทดเกียร์ กับหลักการที่ว่า พลังงานเท่าเดิม กำลังมากขึ้นรอบลดลง เป็นหลักการที่เค้าเอามาทำรอกไงครับ ดังนั้นเครื่องแต่ละตัวก็จะออกแบบมาให้ตอบสนองต่างกัน จุดสังเกตุก็คือ แรงบิดสูงสุด เป็นตัวดูกำลังเครื่อง กับรอบที่สร้างแรงบิดสูงสุด
เหมือนเราขี่จักรยานแบบมีเกียร์ขึ้นภูเขาละครับ พอแรงไม่พอก็ทดเกียร์ลงมีนก็จะขี่ต่อไปได้ ดังนั้นการเพิ่ม CC ของเครื่องก็เท่ากับการเพิ่มพลังงาน ก็สาารถขี่ขึ้นเขาได้โดยใช้เกียร์สูง แต่โหลดก็จะสูงไปด้วยความสึกหลอของอุปกรณ์ก็มาก และในการวิ่งทางราบก็จะสิ้นเปลีองพลังงานไปเปล่าๆไงครับ สมัยก่อนเค้าจึงแนะนำให้ขับขึ้นเขาด้วเกียร์ต่ำครับ
ดังนั้นการแก้ปัญหาขับขึ้นเขาด้วยเกียร์ 4 ไม่ค่อยขึ้นด้วยการเปลี่ยนเครื่องให้ใหญ่ขึ้นและมีกำลังมากขึ้นจึงไม่ถูกต้องครับ ทางแก้ที่ถูกคือเชนเกียร์ลงครับ แต่ถ้าเกียร์ 1 ขึ้นไม่ได้จึงต้องเพิ่มกำลังครับ (แต่ถ้าลากรอบสูงนานนานเครื่องมันพังก็เพิ่มกำลังใช้รอบให้พอเหมาะได้ครับ) แต่ถ้าอยากได้ความเร็วสูงสุดมากขึ้นก็ OK ครับ แล้วเท่าที่จได้ ADZ 1.8 ใน Golf มี 90 แรง AGG 2.0 รู้สึกจะ 115 แรง ไม่ต่างกันเท่าไรครับ หรือ 75 กับ 90 ผมไม่มั่นใจครับ ดังนั้นการรีดความเร็วออกมาให้เป็น 200+ จึงอาจต้องประกอบกันหลายอย่างไม่ใช่เครื่องอย่างเดียวครับ อาจต้องไปลดขนาดวงล้อโดยรวม โหลดเพื่อลดแรงต้าน อะไรทำนองนี้ครับ
18 มี.ค. 2012 , 01:44:23 น