ข้อความโดย: pop
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ใช่แล้วครับพี่ ผมหาซื้อใหม่ยังไม่ได้เลยครับ ช่วยชี้เป้าให้ด้วยครับ
ช่วยทีครับ
19 ม.ค. 2012 , 12:51:21 น
ช่วยทีครับ
19 ม.ค. 2012 , 12:51:21 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: ปัญหา T3 ร้อนแล้วดับ ช่วยแก้หน่อยครับ )
ข้อความโดย: Hanniboon
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรียนคุณ pop
ฝาหม้อน้ำที่ว่าสปริงหลุด คือ ฝาหม้อพักน้ำที่สีออกเขียวๆ ใช่ไหมครับ ที่มีสายน้ำไปหม้อพักที่ป้ายทะเบียน
ตัวนี้สำคัญอย่างมากๆๆๆๆ ครับ มันเป็นวาวล์แรงดันที่อณุญาตให้แรงดันที่เกินปรกติ ระบายออกไปยังถังระบาย ถ้าผมจำไม่ผิดที่ 0.9บาร์
เครื่องเดิมมีการต่อท่อที่ด้านบนของหม้อพักน้ำที่ป้ายทะเบียน วนน้ำกลับเข้าไป "ปรกติแล้วจะไม่มีการไหลวนตรงนี้" นะครับ ทำไว้กันเหนียวเฉยๆ ถ้าเครื่องคุณมีน้ำไหลขึ้นไปด้านบนนี่ผิดปรกติแล้วครับ (ผมเข้าใจอาการที่คุณบอกไหมเนี่ย)
เอาเป็นว่า หม้อพักที่ป้าย เขามีไว้สำหรับ self breed ครับ คือเมื่อเครื่อง(ที่ปรกติ) ร้อนขึ้นมา อาจมีบางโอกาสที่มันกลายเป็นไอ และเมื่อเป็นไอแล้วมันจะไม่กลับมาเป็นน้ำได้เองนะครับ ไอนี้จะเกิดเป็นแรงดันเกิน เกินกว่าฝาเขียว(ที่ดีอยู่)กำหนดไว้ แรงดันก๊าซนี้ก็ไปเป็นฟองเล็กๆ นานๆที ที่หม้อพักที่ป้ายทะเบียน (ถ้าเป็นฟอง ปุดๆๆๆๆๆ นี่ก็แย่แล้วครับ)
ทีนี้เมื่อดับเครื่อง เครื่องเย็นตัวลง แรงดันน้ำในระบบจะต่ำกว่าแรงดันบรรยากาศเล็กน้อย น้ำในหม้อพักที่ป้ายทะเบียน จะไหลย้อนกลับเข้าสู่ระบบไปเติมส่วนที่พร่องไปโดยอัตโนมัติ ทว่า ฝาเขียวนี้มันไม่ได้เปิดตลอดเวลานะครับ ดังนั้นฝาเขียวที่ดีนั้นคุณจะเป่าลมย้อนกลับเข้าไปที่ปลายท่อไม่ได้นะครับ เป่าจนแก้มปริก็เป่าลมให้ผ่านฝาเขียวไม่ออก
19 ม.ค. 2012 , 09:54:29 น
ฝาหม้อน้ำที่ว่าสปริงหลุด คือ ฝาหม้อพักน้ำที่สีออกเขียวๆ ใช่ไหมครับ ที่มีสายน้ำไปหม้อพักที่ป้ายทะเบียน
ตัวนี้สำคัญอย่างมากๆๆๆๆ ครับ มันเป็นวาวล์แรงดันที่อณุญาตให้แรงดันที่เกินปรกติ ระบายออกไปยังถังระบาย ถ้าผมจำไม่ผิดที่ 0.9บาร์
เครื่องเดิมมีการต่อท่อที่ด้านบนของหม้อพักน้ำที่ป้ายทะเบียน วนน้ำกลับเข้าไป "ปรกติแล้วจะไม่มีการไหลวนตรงนี้" นะครับ ทำไว้กันเหนียวเฉยๆ ถ้าเครื่องคุณมีน้ำไหลขึ้นไปด้านบนนี่ผิดปรกติแล้วครับ (ผมเข้าใจอาการที่คุณบอกไหมเนี่ย)
เอาเป็นว่า หม้อพักที่ป้าย เขามีไว้สำหรับ self breed ครับ คือเมื่อเครื่อง(ที่ปรกติ) ร้อนขึ้นมา อาจมีบางโอกาสที่มันกลายเป็นไอ และเมื่อเป็นไอแล้วมันจะไม่กลับมาเป็นน้ำได้เองนะครับ ไอนี้จะเกิดเป็นแรงดันเกิน เกินกว่าฝาเขียว(ที่ดีอยู่)กำหนดไว้ แรงดันก๊าซนี้ก็ไปเป็นฟองเล็กๆ นานๆที ที่หม้อพักที่ป้ายทะเบียน (ถ้าเป็นฟอง ปุดๆๆๆๆๆ นี่ก็แย่แล้วครับ)
ทีนี้เมื่อดับเครื่อง เครื่องเย็นตัวลง แรงดันน้ำในระบบจะต่ำกว่าแรงดันบรรยากาศเล็กน้อย น้ำในหม้อพักที่ป้ายทะเบียน จะไหลย้อนกลับเข้าสู่ระบบไปเติมส่วนที่พร่องไปโดยอัตโนมัติ ทว่า ฝาเขียวนี้มันไม่ได้เปิดตลอดเวลานะครับ ดังนั้นฝาเขียวที่ดีนั้นคุณจะเป่าลมย้อนกลับเข้าไปที่ปลายท่อไม่ได้นะครับ เป่าจนแก้มปริก็เป่าลมให้ผ่านฝาเขียวไม่ออก
19 ม.ค. 2012 , 09:54:29 น
ข้อความโดย: nuimk3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้าเติมน้ำยาหล่อเย็น ลองก้มดูตามท่อน่าจะมีสักจุดที่น้ำยาซืมออกมาให้สังเกตุเห็น เจอก็แก้ไข ฝาหม้อพักน้ำก็มีส่วนครับ แต่อาจเป็นสาเหตุที่ให้น้ำพร่องมากกว่า ส่วนอาการที่แจ้งมาตอนแรกน่าจะเป็นอาการ Overheat ตามที่น้อง Hanniboon บอกครับ ยังไงก็ต้องเช็คระบบหมุนวนน้ำ ล้างหม้อน้ำ เช็คการตัดต่อน้ำเข้าหม้อต้มให้ถูกจุดครับ ปัญหาน่าจะหาย
การแทรกวาวล์วน้ำไปหม้อต้ม คือลดน้ำที่ไปวนหม้อต้มแก๊ส ใช้บอลวาล์ว (ก๊อกน้ำต่อตรง) ใส่แทรกเข้าตรงท่อน้ำเข้าหม้อต้มบังคันให้น้ำไหลเอื่อย ๆ เพื่อลดอาการตัวร้อนเร็วของ T3
เรื่องแนะนำอู่ขอผ่านครับ ลองถามอู่ที่ทำรถให้ประจำน่าจะทำให้ได้ครับ อ้อเวลาเติมน้ำใหม่ให้ไล่ลมให้ดีน่ะครับ
18 ม.ค. 2012 , 13:18:49 น
การแทรกวาวล์วน้ำไปหม้อต้ม คือลดน้ำที่ไปวนหม้อต้มแก๊ส ใช้บอลวาล์ว (ก๊อกน้ำต่อตรง) ใส่แทรกเข้าตรงท่อน้ำเข้าหม้อต้มบังคันให้น้ำไหลเอื่อย ๆ เพื่อลดอาการตัวร้อนเร็วของ T3
เรื่องแนะนำอู่ขอผ่านครับ ลองถามอู่ที่ทำรถให้ประจำน่าจะทำให้ได้ครับ อ้อเวลาเติมน้ำใหม่ให้ไล่ลมให้ดีน่ะครับ
18 ม.ค. 2012 , 13:18:49 น
ข้อความโดย: pop
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ว่าแต่จะเกี่ยวไหมครับ ฝาหม้อพักน้ำด้านใน ฝาจุกดูดน้ำจากหม้อพักอีกตัว
มันเสียครับ สปริงปิดเปิดใต้ฝา มันเด้งหลุด ออกมาเลยครับ แต่น้ำในหม้อพักอีกตัว (หลังทะเบียน) ก็มีการไหลเวียนอยู่นะครับ 2-3วันเติมที น้ำยา ของบางจาก สีเขียว
หม้อน้ำไม่เคยล้างครับ และมีอู่แนะนำไหมครับ
ช่วยหน่อยนะครับ
18 ม.ค. 2012 , 12:04:03 น
มันเสียครับ สปริงปิดเปิดใต้ฝา มันเด้งหลุด ออกมาเลยครับ แต่น้ำในหม้อพักอีกตัว (หลังทะเบียน) ก็มีการไหลเวียนอยู่นะครับ 2-3วันเติมที น้ำยา ของบางจาก สีเขียว
หม้อน้ำไม่เคยล้างครับ และมีอู่แนะนำไหมครับ
ช่วยหน่อยนะครับ
18 ม.ค. 2012 , 12:04:03 น
ข้อความโดย: pop
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ว่าแต่จะเกี่ยวไหมครับ ฝาหม้อพักน้ำด้านใน ฝาจุกดูดน้ำจากหม้อพักอีกตัว
มันเสียครับ สปริงปิดเปิดใต้ฝา มันเด้งหลุด ออกมาเลยครับ แต่น้ำในหม้อพักอีกตัว (หลังทะเบียน) ก็มีการไหลเวียนอยู่นะครับ 2-3วันเติมที น้ำยา ของบางจาก สีเขียว
หม้อน้ำไม่เคยล้างครับ และมีอู่แนะนำไหมครับ
ช่วยหน่อยนะครับ
18 ม.ค. 2012 , 12:03:57 น
มันเสียครับ สปริงปิดเปิดใต้ฝา มันเด้งหลุด ออกมาเลยครับ แต่น้ำในหม้อพักอีกตัว (หลังทะเบียน) ก็มีการไหลเวียนอยู่นะครับ 2-3วันเติมที น้ำยา ของบางจาก สีเขียว
หม้อน้ำไม่เคยล้างครับ และมีอู่แนะนำไหมครับ
ช่วยหน่อยนะครับ
18 ม.ค. 2012 , 12:03:57 น
ข้อความโดย: pop
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณครับ
ทดลองด้วยการแทรกวาวล์น้ำลงไปกั้นหม้อต้ม พี่ครับทำอย่างไรครับ
และพี่ nuimk3 , Hanniboon มีอู่แนะนำไหมครับ ช่วยหน่อยครับ
ลูก - เมียบ่นมาก เลยครับ
18 ม.ค. 2012 , 11:32:17 น
ทดลองด้วยการแทรกวาวล์น้ำลงไปกั้นหม้อต้ม พี่ครับทำอย่างไรครับ
และพี่ nuimk3 , Hanniboon มีอู่แนะนำไหมครับ ช่วยหน่อยครับ
ลูก - เมียบ่นมาก เลยครับ
18 ม.ค. 2012 , 11:32:17 น
ข้อความโดย: Hanniboon
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เห็นด้วยกับพี่นุ๊ยครับ น่าจะเกิดจากโอเวอร์ฮีต จนกล่องมันเข้าระบบเซฟตี้ ต้องรอให้เครื่องเย็นแล้วจึงสตาร์ทติดได้
T3 ให้ระวังเรื่องน้ำหล่อเย็นไม่หมุนวนมากที่สุดครับ ก่อนอื่น หาจุดรั่วก่อนเพราะจุดรั่วจะทำให้อากาศเข้าไป(เวลาเย็นตัว มันจะดูดอาอกาศเข้าไปถ้ามีจุดรั่ว) แล้วทำให้เกิดฟองอากาศไปอั้นการไหลเวียน สังเกตว่าถ้าเครื่องร้อนพัดลมหม้อน้ำทำงานสัมพันธ์กับเข็มความร้อนหรือไม่ การอั้นอาจทำให้น้ำร้อนไม่ไปยังหม้อน้ำ เครื่องร้อนฉ่า หม้อน้ำเย็นเจี๊ยบ
อนึ่งต้องเข้าใจว่า เมื่อมีการตัดต่อท่อน้ำจะทำให้แรงดันน้ำที่จะไปยังหม้อน้ำหน้ารถลดลงไปมาก แรงดันที่จะดันน้ำไปยังหม้อน้ำหน้ารถก็หมุนวนออกไปทางหม้อต้มแก๊ซเสียส่วนใหญ่
ทดลองด้วยการแทรกวาวล์น้ำลงไปกั้นหม้อต้ม แล้วลองกลับไปใช้น้ำมันดู อีกอย่างหม้อน้ำหน้ารถเคยล้างเคยเปลี่ยนหรือไม่ ตะกรันสะสมจะทำให้หม้อน้ำยิ่งอั้น
18 ม.ค. 2012 , 09:44:19 น
T3 ให้ระวังเรื่องน้ำหล่อเย็นไม่หมุนวนมากที่สุดครับ ก่อนอื่น หาจุดรั่วก่อนเพราะจุดรั่วจะทำให้อากาศเข้าไป(เวลาเย็นตัว มันจะดูดอาอกาศเข้าไปถ้ามีจุดรั่ว) แล้วทำให้เกิดฟองอากาศไปอั้นการไหลเวียน สังเกตว่าถ้าเครื่องร้อนพัดลมหม้อน้ำทำงานสัมพันธ์กับเข็มความร้อนหรือไม่ การอั้นอาจทำให้น้ำร้อนไม่ไปยังหม้อน้ำ เครื่องร้อนฉ่า หม้อน้ำเย็นเจี๊ยบ
อนึ่งต้องเข้าใจว่า เมื่อมีการตัดต่อท่อน้ำจะทำให้แรงดันน้ำที่จะไปยังหม้อน้ำหน้ารถลดลงไปมาก แรงดันที่จะดันน้ำไปยังหม้อน้ำหน้ารถก็หมุนวนออกไปทางหม้อต้มแก๊ซเสียส่วนใหญ่
ทดลองด้วยการแทรกวาวล์น้ำลงไปกั้นหม้อต้ม แล้วลองกลับไปใช้น้ำมันดู อีกอย่างหม้อน้ำหน้ารถเคยล้างเคยเปลี่ยนหรือไม่ ตะกรันสะสมจะทำให้หม้อน้ำยิ่งอั้น
18 ม.ค. 2012 , 09:44:19 น
ข้อความโดย: nuimk3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เช็ครั่วระบบน้ำหล่อเย็นตรงที่ตัดต่อเข้า GAS ครับ คงมีรั่วสักจุด หรือไม่ก็ต่อผิดน้ำไม่วน ถ้ารั่วติดเครื่องเปิดดูหม้อพักน้ำถ้ามีฟองน้ำปุด ๆ ก็ใช่แน่นอน
17 ม.ค. 2012 , 15:35:00 น
17 ม.ค. 2012 , 15:35:00 น
ข้อความโดย: pop
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณครับ
17 ม.ค. 2012 , 14:47:25 น
17 ม.ค. 2012 , 14:47:25 น
ข้อความโดย: T3 Scout
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ให้ทำความสะอาด
1. idle control (ไอท่อกลมๆบนเครื่อง) ถอดออกมาแล้วล้างด้วยเบนซิน
2. ท่อไอดี ลิ้นไอดี ใช้ผ้าชุบเบนซินหมาดๆเช็ด
3. air flow ใช้ผ้าชุบเบนซินหมาดๆเช็ด
น่าจะโอเค
17 ม.ค. 2012 , 11:41:32 น
1. idle control (ไอท่อกลมๆบนเครื่อง) ถอดออกมาแล้วล้างด้วยเบนซิน
2. ท่อไอดี ลิ้นไอดี ใช้ผ้าชุบเบนซินหมาดๆเช็ด
3. air flow ใช้ผ้าชุบเบนซินหมาดๆเช็ด
น่าจะโอเค
17 ม.ค. 2012 , 11:41:32 น
ข้อความโดย: pop -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขับในเมือง-รถติด เปิดแอร์วิ่ง ความร้อนขึ้นสักพักดับ
สตาร์ทติด ปิดแอร์วิ่ง ไม่เป็นไรวิ่งได้
ถ้าจังหวะติดอีก แล้วดับต้อง พัก 15 นาที ถึงจะสตาร์ทติด
อาการ เพิ่งจะเป็น หลังติดแก็สหัวฉีด มาได้ 2 เดือน
เครื่องเดิม 2.1 เบนซิน หัวฉีด รุ่นไฟกลม
ช่วยหน่อยครับ
[ 17 ม.ค. 2012 , 11:11:59 น
สตาร์ทติด ปิดแอร์วิ่ง ไม่เป็นไรวิ่งได้
ถ้าจังหวะติดอีก แล้วดับต้อง พัก 15 นาที ถึงจะสตาร์ทติด
อาการ เพิ่งจะเป็น หลังติดแก็สหัวฉีด มาได้ 2 เดือน
เครื่องเดิม 2.1 เบนซิน หัวฉีด รุ่นไฟกลม
ช่วยหน่อยครับ
[ 17 ม.ค. 2012 , 11:11:59 น