ข้อความโดย: VW T4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณทุกๆความเห็นน่ะครับ
17 ม.ค. 2012 , 14:24:02 น
17 ม.ค. 2012 , 14:24:02 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: ภาณุวัฒน์
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมซื้ออะไหล่ที่ร้านพรประสิทย์อะไหล่ยนต์ แถวแยกเกษตรครับมีทั้งตัวนอก ตัวในเลย ของแท้ ราคาจำไม่ได้แต่ยืนยันว่าไม่แพง เทียบกับร้านอื่นๆและศูนย์วิภาวดีแล้ว ในชุดแถมจารบี และน็อตร้อยมาพร้อม และไปให้ร้านทั่วไปเปลี่ยนให้ครับ
17 ม.ค. 2012 , 08:43:33 น
17 ม.ค. 2012 , 08:43:33 น
ข้อความโดย: Hanniboon
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » จุดสังเกตุ เวลารื้อประกอบ CV ครับ
ด้านนี้ หันเข้าหาแกนเพลา (สังเกตุสีที่ไฮไลต์นะครับ)
ด้านนี้ หันออกจากเพลาครับ (หันไปหาล้อ หรือเกียร์)
17 ม.ค. 2012 , 00:26:34 น
ด้านนี้ หันเข้าหาแกนเพลา (สังเกตุสีที่ไฮไลต์นะครับ)
ด้านนี้ หันออกจากเพลาครับ (หันไปหาล้อ หรือเกียร์)
17 ม.ค. 2012 , 00:26:34 น
ข้อความโดย: Hanniboon
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้าโชคดี ถ้าคุณไม่ได้ปล่อยให้อาการบานปลาย ถอดมาล้าง หาจุดแตกหักใน CV ถ้าไม่มีก็ใส่จารบีกลับเข้าไปใหม่ ทดลองดูการให้ตัวของ CV ของใหม่ จับที่เพลาแล้ว CV จะไม่หัวตกห้อยลงมานะครับ ใช้ไปสักพัก บิ้วท์แล้วหัว CV จะตกลงมาหน่อยครับ แต่ถ้าบิวท์แล้ว หัวตกลงมาสุดแบบอิสระ ก็หมดสภาพแล้วหละครับ
ตัวอย่างในภาพ (T3) หมดสภาพครับ จะเห็นว่าเพลาเยื้องออกมาเลย บิ๊วท์ไปไม่คุ้มแน่นอนครับ
17 ม.ค. 2012 , 00:24:06 น
ตัวอย่างในภาพ (T3) หมดสภาพครับ จะเห็นว่าเพลาเยื้องออกมาเลย บิ๊วท์ไปไม่คุ้มแน่นอนครับ
17 ม.ค. 2012 , 00:24:06 น
ข้อความโดย: Hanniboon
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » มันคือยางหุ้ม CV ครับ เสียงก๊อกๆ นี่อาการคลาสสิกเลย ข้างนึงใช้ CV สองตับ ล้อหน้าสองข้างก็ 4 ตับ ทั้งคันก็ 8 ตับ
ตับละ 2 พันกว่าเอง (ราคาของ T3 นะครับ T4ไม่มี ไม่รู้)
CV คือตัวที่ทำให้เวลาคุณเข้าโค้ง ยังคงราบรื่น เพราะ CV จะช่วยชดเชยเวลาที่ล้อที่อยู่นอกโค้ง จะต้องหมุนเร็วกว่าล้อที่อยู่ในโค้งเล็กน้อย
ถ้าดูประวัติการออกแบบรถยนต์มา CV นี่ถือเป็นจุดเปลี่ยนนวัตรกรรมเลยนะครับ
แต่ มันก็มีข้อเสีย คือต้องใช้ จารบีมาหล่อลื่น ลูกปืนและเสื้อลูกปืนให้ลื่นอยู่เสมอ ถ้ายางหุ้มขาด ฝุ่นเข้าไป น้ำเข้าไป จารบีหลุด จะเกิดความร้อนสูงในตับ CV จนไหม้และ เสื้อแตก ลูกปืนแตก ก็ต้องเปลี่ยนครับ
แนะนำถ้ารถเกิน 15 ปีก็เปลี่ยนซะเถิดครับ แล้วก็ถอดมาล้างเปลี่ยนจารบีทุกปี
เปลี่ยน CV เองนี่สนุกมากครับ ปรกติรถตัวเองถ้าทำแบบไม่รีบ ถอดเพลาคืนวันศุกร์ วันเสาร์รื้อ และล้างโซล่า ปล่อยให้แห้ง วันอาทิตย์เช้าประกอบ บ่ายใส่จารบี เย็นมุดไปใส่ใต้รถ ค่ำๆ เสร็จ
ที่กล่าวมา ช่างที่อู่ทำเสร็จใน 2 ชั่วโมง เอิ๊กๆ
17 ม.ค. 2012 , 00:14:06 น
ตับละ 2 พันกว่าเอง (ราคาของ T3 นะครับ T4ไม่มี ไม่รู้)
CV คือตัวที่ทำให้เวลาคุณเข้าโค้ง ยังคงราบรื่น เพราะ CV จะช่วยชดเชยเวลาที่ล้อที่อยู่นอกโค้ง จะต้องหมุนเร็วกว่าล้อที่อยู่ในโค้งเล็กน้อย
ถ้าดูประวัติการออกแบบรถยนต์มา CV นี่ถือเป็นจุดเปลี่ยนนวัตรกรรมเลยนะครับ
แต่ มันก็มีข้อเสีย คือต้องใช้ จารบีมาหล่อลื่น ลูกปืนและเสื้อลูกปืนให้ลื่นอยู่เสมอ ถ้ายางหุ้มขาด ฝุ่นเข้าไป น้ำเข้าไป จารบีหลุด จะเกิดความร้อนสูงในตับ CV จนไหม้และ เสื้อแตก ลูกปืนแตก ก็ต้องเปลี่ยนครับ
แนะนำถ้ารถเกิน 15 ปีก็เปลี่ยนซะเถิดครับ แล้วก็ถอดมาล้างเปลี่ยนจารบีทุกปี
เปลี่ยน CV เองนี่สนุกมากครับ ปรกติรถตัวเองถ้าทำแบบไม่รีบ ถอดเพลาคืนวันศุกร์ วันเสาร์รื้อ และล้างโซล่า ปล่อยให้แห้ง วันอาทิตย์เช้าประกอบ บ่ายใส่จารบี เย็นมุดไปใส่ใต้รถ ค่ำๆ เสร็จ
ที่กล่าวมา ช่างที่อู่ทำเสร็จใน 2 ชั่วโมง เอิ๊กๆ
17 ม.ค. 2012 , 00:14:06 น
ข้อความโดย: โกเล็ก
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ไอ้ที่มันมีเสียงแกร๊ก..ก๊อก.เวลารถยูเทินก็เนื่องมาจากยางหุ้มเพลา(ตัวติดล้อหน้าซ้าย-ขวา)มันขาดจารบีล่อเลี้ยงลูกปืนมันรั่วตามแรงเหวี่ยงของเพลาเวลาเราขับเลยทำให้มีเสียงดัง ต้องให้ช่างถอดเปลี่ยนยางหุ้มเพลา+ลูกปืน(ถ้าเสีย)+จารบี
16 ม.ค. 2012 , 14:13:49 น
16 ม.ค. 2012 , 14:13:49 น
ข้อความโดย: VW T4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » มันจะมีผลเสียอะไรหรือเปล่าอ่ะครับ แล้วเวลายูเทิน มันก็มีเสียงก๊อกๆ ไม่ทราบว่ามันเกี่ยวกันไม๊ครับ
ขอบคุณครับผม
[ 16 ม.ค. 2012 , 13:50:38 น
ขอบคุณครับผม
[ 16 ม.ค. 2012 , 13:50:38 น