ข้อความโดย: PMK
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณทุกความเห็นครับ
22 พ.ย. 2011 , 09:25:37 น
22 พ.ย. 2011 , 09:25:37 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: เกียร์ B5 )
ข้อความโดย: mr.boon
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณมากครับช่างเณร ผมให้ช่างหมึกเช็คประจำทุกเดือน จะขึ้นโค๊ตว่าจังหวะเปลี่ยนเกียร์ไม่สัมพันธ์กับรอบเครื่อง(ภาษาอังกฤษจำไม่ได้) ช่างหมึกเซ็ทให้ใหม่ก็หายเกียร์เปลี่ยนนิ่มนวลดี อาการที่มีปัญหาจะเป็นตอนเช้าๆครับ ตอนเครื่องยังไม่ร้อน เกียร์จะกระตุกจาก 1 ขึ้น 2 เปลี่ยนไปแล้วหลุดเดี๋ยว2 เดี๋ยว 1เดี๋ยว2เดี๋ยว1ตลอด ผมต้องดับเครื่องแล้วรีเซ็ทเกียร์ใหม่หลายครั้งกว่ามันจะหายกระตุก ถ้าจาก1ไป2หายกระตุกเร่งเครื่องต่อไปขึ้นเกียร์3ก็จะเปลี่ยนนิ่มนวลดี แต่ถ้า1ไป2กระตุกขืนเร่งเครื่องขึ้นไปเกียร์3 เกียร์3จะกระตุกถาวรไปเลย แม้1ไป2 หยุดกระตุกแล้ว แต่2ไป3ก็จะกระตุกต่อไปตลอด ตัองให้ช่างหมึกเซ็ทให้ใหม่จึงจะหาย
สรุปคืออาการกระตุกของเกียร์1ไป2ตอนเครื่องเย็น จะเป็นต้นเหตุให้เกียร์2ไป3กระตุกถาวร ผมจึงต้องระวังอย่างมากขณะเกียร์1ไป2กระตุกต้องไม่เร่งให้รอบเครื่องถึงจังหวะเปลี่ยนไปเกียร์3 มิฉนั้นถ้าเกียร์3กระตุกก็ต้องไปพึ่งช่างหมึกอีก ไปบ่อยๆด้วยอาการเดิมๆช่างหมึกก็เบื่อแล้ว จนผมคิดจะซื้อโน้ทบุ๊คมาเซ็ทเองให้รูแล้วรู้รอดไป แต่ขอลองล้าง air mass ดูอีกสักทีว่ามันจะหายกระตุกเหมือนครั้งก่อนหรือเปล่า ถ้าหายก็จะเปลี่ยนair mass ตัวใหม่ซะเลย แต่ถ้าไม่หายจะต้องลองเปลี่ยนอะไรดีระหว่างกล่องเครื่องกับกล่องเกียร์
ช่างเณรช่วยพิจารณาหน่อยครับ ถ้าช่างเณรมีกล่องเครื่องหรือกล่องเกียร์จะให้ทดลองก่อน ตัวใดเสียผมพร้อมจะเปลี่ยน แต่จะให้เปลี่ยนใหม่ทั้งคู่ยังไม่พร้อมครับ ผมพร้อมจะไปหาช่างเณรที่ราชบุรี แต่รอน้ำแห้งก่อนนะครับ
ขอขอบคุณช่างเณรมากมายอีกครั้งครับ
19 พ.ย. 2011 , 12:09:07 น
สรุปคืออาการกระตุกของเกียร์1ไป2ตอนเครื่องเย็น จะเป็นต้นเหตุให้เกียร์2ไป3กระตุกถาวร ผมจึงต้องระวังอย่างมากขณะเกียร์1ไป2กระตุกต้องไม่เร่งให้รอบเครื่องถึงจังหวะเปลี่ยนไปเกียร์3 มิฉนั้นถ้าเกียร์3กระตุกก็ต้องไปพึ่งช่างหมึกอีก ไปบ่อยๆด้วยอาการเดิมๆช่างหมึกก็เบื่อแล้ว จนผมคิดจะซื้อโน้ทบุ๊คมาเซ็ทเองให้รูแล้วรู้รอดไป แต่ขอลองล้าง air mass ดูอีกสักทีว่ามันจะหายกระตุกเหมือนครั้งก่อนหรือเปล่า ถ้าหายก็จะเปลี่ยนair mass ตัวใหม่ซะเลย แต่ถ้าไม่หายจะต้องลองเปลี่ยนอะไรดีระหว่างกล่องเครื่องกับกล่องเกียร์
ช่างเณรช่วยพิจารณาหน่อยครับ ถ้าช่างเณรมีกล่องเครื่องหรือกล่องเกียร์จะให้ทดลองก่อน ตัวใดเสียผมพร้อมจะเปลี่ยน แต่จะให้เปลี่ยนใหม่ทั้งคู่ยังไม่พร้อมครับ ผมพร้อมจะไปหาช่างเณรที่ราชบุรี แต่รอน้ำแห้งก่อนนะครับ
ขอขอบคุณช่างเณรมากมายอีกครั้งครับ
19 พ.ย. 2011 , 12:09:07 น
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรียนคุณ "mr.boon" ครับ
ลองเอา vag-com เช็คดูครับ ที่ขอนแก่นอู่ที่ทำอยู่น่าจะเช็คให้ได้
ดูว่ามันขึ้นโค๊ทที่เกี่ยวกับ 02 sensor ไหมถ้าใช่ก็ตัวมันล่ะ ส่วนอะไหล่
น่าต้องใช้ของใหม่เลยครับ ของเก่าไม่น่าใช้ของมันมีอายุครับ
ซื้อครั้งเดียวใช้ยาวๆไปเลยดีกว่า ให้รู้ว่าเสียจริงๆแล้วค่อยว่ากัน
อีกทีครับ..........
18 พ.ย. 2011 , 20:49:55 น
ลองเอา vag-com เช็คดูครับ ที่ขอนแก่นอู่ที่ทำอยู่น่าจะเช็คให้ได้
ดูว่ามันขึ้นโค๊ทที่เกี่ยวกับ 02 sensor ไหมถ้าใช่ก็ตัวมันล่ะ ส่วนอะไหล่
น่าต้องใช้ของใหม่เลยครับ ของเก่าไม่น่าใช้ของมันมีอายุครับ
ซื้อครั้งเดียวใช้ยาวๆไปเลยดีกว่า ให้รู้ว่าเสียจริงๆแล้วค่อยว่ากัน
อีกทีครับ..........
18 พ.ย. 2011 , 20:49:55 น
ข้อความโดย: mr.boon
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอรบกวนช่างเณร เกียร์b5ปี99ที่เคยบอกให้ล้าง air mass แล้วหายกระตุก มันหายกระตุกเพียง 2 วัน แต่ตอนนี้มันกลับมากระตุกอีกเหมือนเดิม จะแก้ไขอย่างไรดีครับ รถผมใช้มาประมาณ แสนห้าหมื่นกิโลเมตรแล้ว สมควรเปลี่ยนหรือยัง ถ้าจะเปลี่ยน ช่างเณรมีอะไหล่หรือเปล่า ถ้ามีผมจะติดต่อตามเบอร์โทร.ที่ได้จากในเวปภายหลังครับ
18 พ.ย. 2011 , 13:08:29 น
18 พ.ย. 2011 , 13:08:29 น
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รุ่นเดียวกับรถผมครับมันเป็นคันเร่งไฟฟ้าเครื่องAPT.........
สาเหตุมีน่าจะมี 2 อย่างนะครับ
1..ความร้อนของน้ำมันเกียรสูงไป,น้ำมันเกียรหมดอายุ
2..แมสเซ็นเซอร์สกปรกหรือเสี่อม
ทดลองตรวจสอบแบบถูกๆก่อน เช็คพัดลมไฟฟ้าหน้ารถทำงานถูกต้องไหม
ล้างภายนอกของแผงคอยร้อน,หม้อน้ำให้สะอาด รถโฟล์คมีข้อดีตรงแผง
หม้อน้ำครีบมันจะละเอียดมากๆ ทำให้ระบายความร้อนได้เร็วและดีมากๆ
แต่พอใช้ไปนานๆ เจ้าครีบที่ละเอียดมากๆกลายเป็นข้อเสีย มันจะสะสม
ทั้งฝุ่นซากแมงที่ตายอัดติดอยู่ ทำให้การระบายความร้อนแย่ลงเรื่อยๆ
ปกติต้องมีการล้างกันประจำอยู่แล้ว ใช้เครื่องพ่นน้ำแรงดันสูงปรับให้เป็น
ฝอยหน่อยฉีดเข้าตรงๆ ห้ามฉีดทำมุมกับแผง ครีบมันจะล้ม
ทุกคันที่ทำ จะเห็นคราบผงฝุ่นกับผงคาร์บอนท่อไอเสียที่มันเอาไป เก็บไว้
ค่อนข้างมากแบบมากจนน่าตกใจเลยล่ะครับ............
ส่วนแมสเซ็นเซอร์รุ่นนี้มันค่อนข้างเปราะนะครับ ไม่เหมือนรุ่นคัน
เร่งสาย ถ้าจะล้างมันต้องระวังมากหน่อยล้างไม่ดีมีพังครับ แต่การล้าง
ก็ช่วยให้ดีขึ้นไม่มากเม่าไหร่ ถ้าเป็นเจ้าตัวนี้เราเอาvagเช็คมันจะได้
02 เซ็นเซอร์มีปัญหา แต่ตัวมันไม่ขึ้นโค๊ท เจ้าแมสนี่แหละครับอีแอบตัว
จริง........................... (อายุการใช้งานประมาณแสนโล)
18 พ.ย. 2011 , 11:56:32 น
สาเหตุมีน่าจะมี 2 อย่างนะครับ
1..ความร้อนของน้ำมันเกียรสูงไป,น้ำมันเกียรหมดอายุ
2..แมสเซ็นเซอร์สกปรกหรือเสี่อม
ทดลองตรวจสอบแบบถูกๆก่อน เช็คพัดลมไฟฟ้าหน้ารถทำงานถูกต้องไหม
ล้างภายนอกของแผงคอยร้อน,หม้อน้ำให้สะอาด รถโฟล์คมีข้อดีตรงแผง
หม้อน้ำครีบมันจะละเอียดมากๆ ทำให้ระบายความร้อนได้เร็วและดีมากๆ
แต่พอใช้ไปนานๆ เจ้าครีบที่ละเอียดมากๆกลายเป็นข้อเสีย มันจะสะสม
ทั้งฝุ่นซากแมงที่ตายอัดติดอยู่ ทำให้การระบายความร้อนแย่ลงเรื่อยๆ
ปกติต้องมีการล้างกันประจำอยู่แล้ว ใช้เครื่องพ่นน้ำแรงดันสูงปรับให้เป็น
ฝอยหน่อยฉีดเข้าตรงๆ ห้ามฉีดทำมุมกับแผง ครีบมันจะล้ม
ทุกคันที่ทำ จะเห็นคราบผงฝุ่นกับผงคาร์บอนท่อไอเสียที่มันเอาไป เก็บไว้
ค่อนข้างมากแบบมากจนน่าตกใจเลยล่ะครับ............
ส่วนแมสเซ็นเซอร์รุ่นนี้มันค่อนข้างเปราะนะครับ ไม่เหมือนรุ่นคัน
เร่งสาย ถ้าจะล้างมันต้องระวังมากหน่อยล้างไม่ดีมีพังครับ แต่การล้าง
ก็ช่วยให้ดีขึ้นไม่มากเม่าไหร่ ถ้าเป็นเจ้าตัวนี้เราเอาvagเช็คมันจะได้
02 เซ็นเซอร์มีปัญหา แต่ตัวมันไม่ขึ้นโค๊ท เจ้าแมสนี่แหละครับอีแอบตัว
จริง........................... (อายุการใช้งานประมาณแสนโล)
18 พ.ย. 2011 , 11:56:32 น
ข้อความโดย: PMK
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรียนช่างเณร และผู้ที่มีประสบการณ์
ถ้าขับที่ 100-120 ไม่เกิดอาการนี้ครับ ปีรถ 2001 Hiline ครับ สำหรับคันเร่งผมไม่ทราบครับว่าเป็นแบบไหน แต่ขอถามเพิ่มอีกอาการหนึ่งครับ อาการนี้จะเกิดขึ้นตอนที่รถติดมากๆ
รถวิ่งไปประมาณ ชั่วโมงขึ้นไป เข็มวัดความร้อนไม่ขึ้น แต่รถจะสั่นๆแล้วดับครับ จอดไว้ประ
มาณ 5 นาที่ สตาร์ทใหม่ติดครับ แต่ไปได้ประมาณ 1-2 กิโลเมตร แล้วดับอีกครับ ต้องทิ้งไว้
ประมาณ 15 นาที ถึงจะสตาร์ทและขับไปได้ตามปกติแต่เหมือนกับว่าไม่ค่อยมีแรงตอบสนองเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณครับ
18 พ.ย. 2011 , 09:18:14 น
ถ้าขับที่ 100-120 ไม่เกิดอาการนี้ครับ ปีรถ 2001 Hiline ครับ สำหรับคันเร่งผมไม่ทราบครับว่าเป็นแบบไหน แต่ขอถามเพิ่มอีกอาการหนึ่งครับ อาการนี้จะเกิดขึ้นตอนที่รถติดมากๆ
รถวิ่งไปประมาณ ชั่วโมงขึ้นไป เข็มวัดความร้อนไม่ขึ้น แต่รถจะสั่นๆแล้วดับครับ จอดไว้ประ
มาณ 5 นาที่ สตาร์ทใหม่ติดครับ แต่ไปได้ประมาณ 1-2 กิโลเมตร แล้วดับอีกครับ ต้องทิ้งไว้
ประมาณ 15 นาที ถึงจะสตาร์ทและขับไปได้ตามปกติแต่เหมือนกับว่าไม่ค่อยมีแรงตอบสนองเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณครับ
18 พ.ย. 2011 , 09:18:14 น
ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้าขับที่100-120 อาการนี้เกิดไหมครับ เออ.... แล้วบี5รุ่นไหนครับคันเร่งสาย
หรือคันเร่งไฟฟ้า..
17 พ.ย. 2011 , 23:20:53 น
หรือคันเร่งไฟฟ้า..
17 พ.ย. 2011 , 23:20:53 น
ข้อความโดย: ลองใช้โฟล์ค
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ช่างเณรงานเข้าอีกแล้ว..
ช่วงนี้ช่างเก่งๆหลายๆคนเจอน้ำพัดพาห่างหายไปจากที่นี่พอสมควร
เหลือแต่ช่างเณรนี่แหละที่ต้องคอยตอบปัญหาคาใจ(แต่ตอนนี้ยังเช้าไปสำหรับช่างเณร...)
อาการแบบนี้ผมก็เคยเจอครับ แต่โดยส่วนตัวแล้วเป็นคนไม่ขับรถเร็ว ก็เลยไม่เจออาการนี้บ่อยๆ
ถ้ายังไงขออนุญาติเข้ามาร่วมกระทู้ด้วยคนนะครับ ขอบคุณครับ
17 พ.ย. 2011 , 10:09:08 น
ช่วงนี้ช่างเก่งๆหลายๆคนเจอน้ำพัดพาห่างหายไปจากที่นี่พอสมควร
เหลือแต่ช่างเณรนี่แหละที่ต้องคอยตอบปัญหาคาใจ(แต่ตอนนี้ยังเช้าไปสำหรับช่างเณร...)
อาการแบบนี้ผมก็เคยเจอครับ แต่โดยส่วนตัวแล้วเป็นคนไม่ขับรถเร็ว ก็เลยไม่เจออาการนี้บ่อยๆ
ถ้ายังไงขออนุญาติเข้ามาร่วมกระทู้ด้วยคนนะครับ ขอบคุณครับ
17 พ.ย. 2011 , 10:09:08 น
ข้อความโดย: PMK
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถึงช่างเณร
ได้อ่านคำตอบของช่างเณรจากกระทู้อื่นๆแล้ว อยากรู้เพิมเติมครับ ว่าการขับปกติไม่ได้ขับแบบหวือหวา
รถก็ปกติดี แต่มีบางครั้งจะขับเร็วกว่าปกติบนทางด่วน ประมาณ 140 กม./ชม. แล้วถอนคันเร่งเชลอรถ
เพราะรถคันหน้าลดความเร็ว หรือถอนคันเร่งเชลอความเร็วเพื่องลงทางด่วน อาการเกียร์จะลดลงเป็นเกียร์3
แล้วไม่ยอมเปลี่ยนขึ้นเกียร์4 ต้องจอดรถแล้วดับเครื่องสักพัก สตาร์ทใหม่ถึงจะเป็นปกติ รบกวนสอบถาม
อาการที่เล่ามานี้ ต้องซ่อมเกียร์หรือไม่ครับ
ขอบคุณครับ
[ 17 พ.ย. 2011 , 09:18:08 น
ได้อ่านคำตอบของช่างเณรจากกระทู้อื่นๆแล้ว อยากรู้เพิมเติมครับ ว่าการขับปกติไม่ได้ขับแบบหวือหวา
รถก็ปกติดี แต่มีบางครั้งจะขับเร็วกว่าปกติบนทางด่วน ประมาณ 140 กม./ชม. แล้วถอนคันเร่งเชลอรถ
เพราะรถคันหน้าลดความเร็ว หรือถอนคันเร่งเชลอความเร็วเพื่องลงทางด่วน อาการเกียร์จะลดลงเป็นเกียร์3
แล้วไม่ยอมเปลี่ยนขึ้นเกียร์4 ต้องจอดรถแล้วดับเครื่องสักพัก สตาร์ทใหม่ถึงจะเป็นปกติ รบกวนสอบถาม
อาการที่เล่ามานี้ ต้องซ่อมเกียร์หรือไม่ครับ
ขอบคุณครับ
[ 17 พ.ย. 2011 , 09:18:08 น