• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: หนึ่ง โคราช
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ทุกสิ่งมาอายุขัย  น้ำยาหล่อเย็นที่ว่าไม่น่าเกี่ยวหรอกครับ  เปลี่ยนเครื่องพร้อมเกียร์ไปเลยดีกว่าครับ  เสียงแต๊กๆๆๆ น่าจะมาจากช๊าบก้านละลายเพียงสูบเดียวแต่ไม่ถึงแหวนตายขนาดสูบติด งานนี้ริบิลท์คงจบยาก มันเกิดจากอุปกรณ์ทุกอย่างมันมีค่า ระยะห่างสูงหรือหลวมเกินค่ากำหนดน่ะครับ   ไม่เป็นไรหรอกผมเคยวิ่งพังคาเท้ามา หลายคันแล้ว เก็บเครื่องเก่าเป็นอะไหล่  กัดฟันตามผมว่าชัวร์กว่าครับ :)
    12 เม.ย. 2011 , 22:53:26 น
    ข้อความโดย: ราม เวนโต้
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณทุก Comment ครับ เมื่อวานวันอาทิตย์ ลากไปเข้าอู่ที่ชลบุรี ตามที่คุณ Mr.Mart  แนะนำแล้วครับ ไปถึงอู่สองทุ่มกว่า วันหยุดด้วย แต่ช่างก็ดีใจหายครับ รอรับอย่างดี สรุปว่าเปลี่ยนเครื่องทิ้งเลยครับ ไสลงไปเหมือนตามที่ช่างเหะท่านแนะนำแล้วครับ
    11 เม.ย. 2011 , 15:41:59 น
    ข้อความโดย: ราม เวนโต้
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณทุก Comment ครับ เมื่อวานวันอาทิตย์ ลากไปเข้าอู่ที่ชลบุรี ตามที่คุณ Mr.Mart  แนะนำแล้วครับ ไปถึงอู่สองทุ่มกว่า วันหยุดด้วย แต่ช่างก็ดีใจหายครับ รอรับอย่างดี สรุปว่าเปลี่ยนเครื่องทิ้งเลยครับ ไสลงไปเหมือนตามที่ช่างเหะท่านแนะนำแล้วครับ
    11 เม.ย. 2011 , 15:41:46 น
    ข้อความโดย: ราม เวนโต้
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณทุก Comment ครับ เมื่อวานวันอาทิตย์ ลากไปเข้าอู่ที่ชลบุรี ตามที่คุณ Mr.Mart  แนะนำแล้วครับ ไปถึงอู่สองทุ่มกว่า วันหยุดด้วย แต่ช่างก็ดีใจหายครับ รอรับอย่างดี สรุปว่าเปลี่ยนเครื่องทิ้งเลยครับ ไสลงไปเหมือนตามที่ช่างเหะท่านแนะนำแล้วครับ
    11 เม.ย. 2011 , 15:41:16 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ทนอ่านได้ซัก 3 บรรทัด ก็แทบไม่ต้องอ่านที่เหลือแล้ว...มั๊ง
    อาการขนาดนั้นยังดันทุรังมาได้ขนาดนี้ก็นับว่า สีทนได้ก็ต้องหลีกทาง
    แนะนำว่า...อย่าดันทุรังอีกเลย ไม่ลากก็ยกไปหาช่าง VW ดูดีกว่า
    ถ้าฝาสูบโก่งก็ไส ไม่ต้องเข้าโรงกลึงแต่ไสลงไปชั่งกิโล ฝาสูบมือสองไม่กี่ตังค์
    อย่างอื่นที่เหลือก็ว่ากันไป...
    10 เม.ย. 2011 , 21:41:23 น
    ข้อความโดย: kmc
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    น่าจะเป็นที่ปั๊มน้ำ เสียงจะดังมาก เพราะโดนมาแล้ว
    10 เม.ย. 2011 , 19:40:52 น
    ข้อความโดย: 311
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าเข้าใจไม่ผิด รถโฟล์คเราต้องใช้ น้ำยาหล่อเย็น G12 หรือเปล่า
    แต่ผิดรุ่นก็ไม่น่าจะทำให้พังขนาดนั้นนะ
    10 เม.ย. 2011 , 16:11:13 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อื้มมมม  ดูน่าสงสารเนอะ
       อยากให้เอารถเข้าอู้ WV โดยเฉพาะ  และขอแนะนำ  อู่ VW โยดเฉพาะ อยู่เมืองชล ถนนบายพาส เลี่ยงเมืองชลบุรี  ในซอย ศูยน์อนามัยแม่และเด็กที่ 3 อยู่ฝั่ง ตรงข้ามศูนย์ฮอนดา อะเนอะ  หรือ  โทรไปเพื่อให้ช่างเค้ามารับรถก้ได้มั๊ง เบอร์โทร อู่  คือ  081-9499895 น่าจะจบง่ายๆ  และเท่าที่รู้ไม่แพงอย่างที่เจอมา  ชัวร์  และจบด้วย  ใช้ไปแบบลืมๆ  อาการนี้ไปเลย
     
    10 เม.ย. 2011 , 15:20:50 น
    ข้อความโดย: ราม เวนโต้
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เริ่มจากที่ผ่านมารถ Vento ปี 97 มันก็วิ่งของมันได้อยู่ดีๆ วันนึงไป Lotus เจอน้ำยาหล่อเย็นหม้อน้ำ ก็เลยซื้อมาเติมใส่รถไปครึ่งขวดเพราะเห็นระดับน้ำในหม้อพักลดไปพอสมควร ก็ใช้ได้ผ่านไปสองวัน จนเมื่อเช้าวันที่ 2 เมษายน 54 นี้ มีธุระต้องไปประชุมที่ ม.ธรรมศาสตร์รังสิต ตอนสตาร์ทรถ ปรากฎเสียงเครื่องยนต์ดังมาก รอบขึ้นสูง 3 พันกว่ารอบ สักแปบก็ลดลงมาในระดับปกติ รถก็ออกตัวได้ แต่รู้สึกว่าในระหว่างที่วิ่งไป เสียงเครื่องยนต์ดังแต๊กๆ ออกจากสัตหีบเข้ามอเตอร์เวย์ ในระหว่างชลอตัวเพื่อจ่ายค่าทางด่วน ต้องคอยเร่งตลอดไม่งั้นเครื่องดับ พอดับที รถติดกันยาว เพราะกว่าจะสตาร์ทติดได้ รถก็ออกตัวแบบอ้อยอิ่งเหมือนไม่อยากไป ผ่านด่านทีใจตุ้มต่อมๆ ต้องเร่งเครื่องไว้ ไม่งั้นดับ พอเร่งเครื่องก็เกรงจะไปชนตูดชาวบ้านเขาอีก ก็ลากสังขารมาจนผ่านด่านสุดท้าย (ด่านที่ 4) พอออกตัวจากด่านเครื่องก็สะอึก แล้วก็ดับไป น้ำที่หม้อพักน้ำก็เดือดพ่นน้ำออกมา รอสักพักก็เติมน้ำลงไปแล้วสตาร์ท ปรากฎเงียบกริบ ไม่แชะเลย...เอาไงดี จิตเริ่มตก ร้อนก็ร้อน นึกได้ว่าเงียบๆ แบบนี้ต้องเอาค้อนไปคุยกับไดสตาร์ทซะหน่อย เคาะๆ ทุบๆ ไปสิบกว่าที ก็สตาร์ทติดแล้วก็วิ่งต่อไปได้ แต่เสียงเครื่องยนต์ดังแต๊กๆ ตลอดเวลา ก็ลากสังขารไปประชุมที่ ม.ธรรมศาสตร์รังสิต จนไป
    วันต่อมา ขากลับ ตอนค่ำๆ ออกรถวิ่งมาได้ ไม่ถึงสิบกิโล ท่อน้ำด้านซ้ายเครื่องแตก รถดับ ต้องเข็นเข้าข้างทาง พอดีมีร้านยาง B Quick แถวนั้นช่วยหาท่อน้ำญี่ปุ่นมาใส่ให้ ก็วิ่งกลับได้จนถึงสัตหีบ
    วันรุ่งขึ้น พอขับรถไปธุระ วิ่งได้สัก 10 กิโล ปรากฏความร้อนขึ้น น้ำเดือดออกจากหม้อพักเกือบหมด ต้องคอยเติมน้ำตลอด
    จนเมื่อวันเสาร์ที่ 9 เมษายน นี้ ขับรถไปอู่แถวๆ สัตหีบ ก็เจอช่างสันนิฐานไปต่างๆ นาๆ บ้างก็บอกว่า ต้องเปลี่ยนปะเก็น... ฝาสูบโก่งแล้ว... หรือไม่ก็ลองเช็ควาวล์น้ำ หรือแผงระบายความร้อนดู พอไปร้านที่เกี่ยวกับหม้อน้ำ เช็ควาวล์น้ำดูปรากฏว่าก็ยังดีอยู่ (ก็น่าจะดีเพราะเพิ่งเปลี่ยนไปเมื่อกันยายน ปีที่แล้ว ) ช่างบอกงั้นต้องรื้อแผงระบายความร้อนออกมาดู แต่ต้องไปที่ร้านนึงแถวบ้านอำเภอ... พอไปร้านนั้น ช่างก็ ก้มๆ เงยๆ แล้วก็บอกว่า พี่ถ้าถอดแล้วต้องเปลี่ยนอย่างเดียว งบประมาณ 4 พันกว่า แต่ตอนนี้งานเยอะ รถพี่ยุโรปด้วยถอดยากต้องใช้เวลา มาหลังสงกรานต์ละกัน ว่าแล้วก็ต้องจากมาโดยไม่ได้ทำอะไร นอกจากเติมน้ำให้ พอผ่านอู่อีกอู่นึง ช่างมาดูเครื่อง บอกว่า พี่ปะเก็นรั่ว ต้องเปลี่ยน ทำเยอะเลย งบเกือบหมื่น..ฟังแล้วแทบอยากจะทิ้งรถเลย แต่ก็ต้องกลับบ้านเพราะทำอะไรไม่ได้ กะว่ากลับบ้านก่อนละกัน (แล้วค่อยไปซ่อมที่อู่ที่ชลบุรีละกัน แต่ไม่รู้ว่าจะลากสังขารไปไหวมั๊ย พราะมันไกล น่าจะ 80 กว่ากิโล)  แต่พอออกจากอู่นั้น มาได้สัก 10 กิโล ปรากฏเสียงเครื่องยนต์ดังมาก ลักษณะเหมือนไม่มีน้ำในเครื่องเลย ทั้งๆ ที่ก่อนออกก็เติมมาเต็มแล้ว...จนในที่สุดมันก็ดับ ก็รอจนเติมน้ำแล้วลองสตาร์ทใหม่ คราวนี้เครื่องมันดังพรึ่บๆ เหมือนไม่อยากจะติด ต้องเร่งเครื่องช่วยถึงออกตัวมาได้ จนมาถึงบ้าน
    เช้านี้หลังจากเติมน้ำ ลองสตาร์ทเครื่อง ปรากฎเสียงดังพรึ่บๆๆๆๆ แล้วก็ดับ ไม่สามารถติดเครื่องได้อีกเลย
    อยากถามท่านผู้รู้ทั้งหลายว่า ที่เล่ามาทั้งหมดนี้ ต้องทำอย่างไร ระหว่างเปลี่ยนแผงความร้อน เปลี่ยนปะเก็น.... เปลี่ยนเครื่อง...หรือเปลี่ยนรถไปเลย....เฮ้อ....

    10 เม.ย. 2011 , 14:53:55 น
    ข้อความโดย: ราม เวนโต้
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไม่ทราบมีใครมีอาการแบบนี้บ้างครับ
    [ 10 เม.ย. 2011 , 14:53:15 น