• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: green variant
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตอบคุณfrankนะครับ
    -สตาร์ทเครื่อง ถ้าเปิดสวิตย์แอร์พัดลมก็จะทำงาน Step 1ทันที (กรณีตอนเช้าแรกที่จะออกใช้งานตอนเครื่องยังเย็นอยู่)ซักพักพอแรงดันระบบถึงที่ พัดลม Step 2 ก็จะทำงานเป็นระยะ 10-15 วินาทีของStep2 แล้วพัดลมจะลดความแรงมาอยู่ที่ Step1เหมือนเดิมกรณีเปิดแอร์ใช้งานอยู่
    ปล.เสียงพัดลมจะดังมากถ้าเป็น Step2
    หรือถ้าที่กล่าวมาไม่เป็นอย่างข้างต้น ก็แสดงว่ารถคุณได้มีการแปลงระบบให้พัดลมทำงานที่Step2ตลอดเวลาหรือเปล่าครับ ซึ่งจะทำให้อายุมอเตอร์พัดลมเสียเร็วขึ้น
    23 มี.ค. 2011 , 10:50:16 น
    ข้อความโดย: Frank
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไม่เข้าใจครับ ขอถาม จะรู้ได้อย่างไรว่าตอนนี้พัดลมทำงานอยู่ในจังหวะที่ 1 หรือ จังหวะที่ 2 ครับ
    23 มี.ค. 2011 , 00:53:31 น
    ข้อความโดย: พเนจร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    การที่ความร้อนจะขึ้นไม่ขึ้นต้องเช็คกับรถโดยช่างที่ชำนาญที่แท้จริงครับ
    23 มี.ค. 2011 , 00:50:55 น
    ข้อความโดย: green variant
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าเป็น casestudy ผมสันนิษฐานได้หลายกรณีครับ (กรณีที่พัดลมระบายความร้อนทำงานปกติทั้ง 2 จังหวะ..ลองดูครับ)
        -เช็ควาวล์ปั๊มน้ำดูครับ อาจจะทำงานบ้างไม่ทำงานบ้าง (ค่าใช้จ่ายอะไหล่ไม่กี่ร้อยหลอกครับ)
        -สวิตย์อะลูมิเนียมอยู่ในตรงพลาสติกสีดำหน้าเครื่องใกล้ๆหัวเทียน และมีขาปลั๊กเสียบอยู่
    ไม่แน่เรียกว่าอะไรครับ บางทีข้างในมันเป็นสนิมจนผุ ลองดูครับ (ค่าใช้จ่ายอะไหล่ไม่แน่ใจประมาณไม่น่าจะเกินพันนะครับ ถ้าจำไม่ผิด)
       
    22 มี.ค. 2011 , 18:02:21 น
    ข้อความโดย: มือใหม่ V6
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ใช้ผู้ชำนาญเรื่องหม้อทะลวงให้ครับ....คือจ้างร้านนั่นแหละ....
    เค้าจะเปิดฝาหม้อ  บน-ล่าง...ราดกรดเกลือ(ไม่แน่ใจ)...
    แล้วแหย่แต่ละรูด้วยลวดเหล็กจำเพาะ....ผล...อะไรที่ติดหม้ออยู่...ออกมาตรึม...เข็มความร้อนจากครึ่ง...ลดลงเหลือประมาณ ๒๐%  แต่ฝาหม้อพลาสติก...ไม่รู้จะทำได้หรือเปล่า?
    22 มี.ค. 2011 , 16:37:44 น
    ข้อความโดย: มือใหม่ V6
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ใช้ผู้ชำนาญเรื่องหม้อทะลวงให้ครับ....คือจ้างร้านนั่นแหละ....
    เค้าจะเปิดฝาหม้อ  บน-ล่าง...ราดกรดเกลือ(ไม่แน่ใจ)...
    แล้วแหย่แต่ละรูด้วยลวดเหล็กจำเพาะ....ผล...อะไรที่ติดหม้ออยู่...ออกมาตรึม...เข็มความร้อนจากครึ่ง...ลดลงเหลือประมาณ ๒๐%  แต่ฝาหม้อพลาสติก...ไม่รู้จะทำได้หรือเปล่า?
    22 มี.ค. 2011 , 16:37:37 น
    ข้อความโดย: หม้อเก่า รูตีบ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    หม้อตันนี่ใช้อะไรทะลวงดีครับ ทะลวงบ่อยๆรูจะกลวงเกินไปหรือเปล่าครับ
    22 มี.ค. 2011 , 14:09:39 น
    ข้อความโดย: มือใหม่ V6
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อีกอาการที่อยากฝากไว้...
    เกจความร้อนขึ้นตามความเร็ว....
    ที่เคยเจอมาคือหม้อตัน....ต้องทะลวงหม้อเลย...
    22 มี.ค. 2011 , 13:20:32 น
    ข้อความโดย: คนเล่นคลื่น
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    พัดลมจะมรนังเร็วก่วากำหนดครับ
    22 มี.ค. 2011 , 13:13:07 น
    ข้อความโดย: คน ตจว.
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ของผมช่างต่อตรงหมุนตลอด ความร้อนอยู่ที่ ไม่เกิน 70 ( รถไม่ติดเพราะอยู่ต่างจังหวัด ) จะเป็นอะไรไหม
    22 มี.ค. 2011 , 11:40:25 น
    ข้อความโดย: kitti variant
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขับรถจากบ้านไม่ถึง 5 นาที ควรจะ  90 จากนั้นก็ ตลอดเวลาครับ ถ้าไม่ถึง น่าจะเชคที่ เทอร์โสตัทครับ
    อาจจะมากกว่านี้นิดหน่อยเวลาที่เครื่องทำงานหนัก เช่น ขึ้นเขา
    อาการนี้ผมเคยเป็น ร้อนขึ้นเวลารถติด รถผมเกิดจาก พัดลมสเตปสองไม่ทำงาน เลยเปลี่ยน รีเลย์ใต้กระปุกพักน้ำ
    เวลาความร้อนเกินร้อย ลองดูที่พัดลมหม้อน้ำ ถ้าเป็นเบอร์1 ก็แม่นแล้ว ลองหาสาเหตุดู มีอยู่สองสามที่ครับ
    1.รีเลย์ที่ว่า
    2.เทอร์โมสตัท(วาล์วน้ำ)ไท่ปกติ
    3.เทมป์เซนเซอร์ ที่คอห่านบน
    4........... ยังนึกไม่ออก
    22 มี.ค. 2011 , 11:29:25 น
    ข้อความโดย: FKP
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อาการเหมือนพัดลม step 2 ไม่ทำงาน

    ยังไงก็แล้วแต่ ความร้อนไม่ควรเกิน 90 จ้ะ

    22 มี.ค. 2011 , 11:16:25 น
    ข้อความโดย: vento 94
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คืออยากถามเพื่อนๆพี่ๆครับรถผม vento 94 เกียร์ออร์โต้ คือพอสตาร์ทเครื่องแล้วขับไปได้สักประมาณ 50 กม(หรือบางทีก็ไม่ถึง)ความร้อนมันขึ้นมาอยู่ที่ 90 ดูจากเครื่องวัดที่หน้าปัดครับแล้วพอเวลารถติดนะครับยิ่งขึ้นมาถึง 100 เลยครับ เมื่อวันอาทติย์ไปเที่ยวมาเจอรถติดความร้อนขึ้นถึง 105 (โดยประมาณ)ผมจึงต้องยอมใช้เส้นทางทางอ้อมเพราะเป็นทางตรงรถไม่ติดแล้วก็ได้ผลครับพอรถวิ่งอยู่ที่ 100 กม/ชม ความร้อนลดเหลือ 80 ครับ  รบกวนช่วยตอบด้วยนะครับว่าเป็นเพราะอะไร เพราะถ้าร้อนแบบนี้เครื่องพังแน่ครับ ฮือๆๆ(เพราะตอนนี้เงินยิ่งตากไม่แห้งอยู่หาไม่ทันเลยอะเศร้า)  แล้วอยากทราบว่าความร้อนที่ควรเป็นในขณะใช้รถเนี่ยควรอยู่ที่เท่าไรครับ
    [ 22 มี.ค. 2011 , 10:43:07 น