ข้อความโดย: คนเล่นคลื่น
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » 0807796633 ช่างเล็ก
23 ม.ค. 2011 , 11:51:51 น
23 ม.ค. 2011 , 11:51:51 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: V6 ติดแก๊ส Mixer หรือ หัวฉีด อย่างใหนดีครับ )
ข้อความโดย: หมูแฮม
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ช่วยแน่ะนำร้านติดตั้งให้ด้วยครับ อยากได้ร้านที่เคยทำรถโฟล์ด V6 ยิ่งดีเลยครับ ผมใช้รถที่ต่างจังหวัด อยากทำทีเดียวให้จบเลยครับ
23 ม.ค. 2011 , 11:28:33 น
23 ม.ค. 2011 , 11:28:33 น
ข้อความโดย: หมูแฮม
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณ คุณชาร์ลีครับ สําหรับคำแน่ะนำ
23 ม.ค. 2011 , 04:05:11 น
23 ม.ค. 2011 , 04:05:11 น
ข้อความโดย: ชาร์ลีั
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » วิ่งวันละ 100 กม. ต้องหัวฉีดสถานเดียว ถ้าให้มีปัญหาน้อยกว่ายี่ห้ออื่น จ่ายแพงหน่อย AUTRONIC ปัญหาน้อยมาก ผมใช้กับ V6 มาเกือบ 400,000 กม. (ทำเกียร์ไปแล้วสองรอบ)ยังไม่มีปัญหา LPG มีแต่ปัญหาเปลี่ยนปั๊มติ๊ก เปลี่ยนไปแล้ว 3 ลูก
บอกให้ช่างช่วยทำสวิทซ์ตัดปั๊มติ๊กด้วยก็ดี หลังจากช่างทำสวิทช์ให้ผมแล้ว ปั๊มติ๊กยังไม่พังมาปีกว่าแล้ว ไม่งั้นต้องเปลี่ยนทุกปี
หาร้านที่ติด VW ประจำจะดีมาก หาในเวปนี้แหละ เอาที่ใกล้บ้าน
ขอให้มีความสุขกับการดมแก๊ส
22 ม.ค. 2011 , 17:05:35 น
บอกให้ช่างช่วยทำสวิทซ์ตัดปั๊มติ๊กด้วยก็ดี หลังจากช่างทำสวิทช์ให้ผมแล้ว ปั๊มติ๊กยังไม่พังมาปีกว่าแล้ว ไม่งั้นต้องเปลี่ยนทุกปี
หาร้านที่ติด VW ประจำจะดีมาก หาในเวปนี้แหละ เอาที่ใกล้บ้าน
ขอให้มีความสุขกับการดมแก๊ส
22 ม.ค. 2011 , 17:05:35 น
ข้อความโดย: หมูแฮม
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้างั้นต้องเป็นหัวฉีด... ขอบคุณสําหรับทุกคำแน่ะนำครับ.
22 ม.ค. 2011 , 11:43:56 น
22 ม.ค. 2011 , 11:43:56 น
ข้อความโดย: ช่างเหอะ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » 1.ติดแบบมิกเซอร์ ต้นทุนถูกกว่า แต่ปัญหาอยู่ที่ช่างเป็นหลัก ช่างมือใหม่อาจจะไม่ชำนาญ ช่างที่ชำนาญก็อาจจะยึดกุมวิธีเดิมๆ ทำมา 20 ปี ก็ทำเหมือน 20 ปีก่อน เมื่อเกิดปํญหาวิ่งไปหาช่างใหม่ ก็ไม่มีใครอยากแก้งานคนอื่น ฯลฯ
2.ติดแบบหัวฉีด แพงกว่า ยิ่ง 6 สูบ ก็ยิ่งแพง ถ้าเข้าใจเลือก ก็น่าจะมีปัญหาน้อยกว่า ประสิทธิภาพก็อยู่ที่คอมฯมากกว่าคน อยากแนะนำแบบนี้ แต่ควรเลือก...
-ยี่ห้อที่นิยม ขายดี มีตัวแทนน่าเชื่อถือ
-อะไหล่หัวฉีดหาง่ายและราคาถูก เพราะอายุหัวฉีดแก๊สอยู่ในราว ปีสองปี ก็เสื่อม ทำให้ฉีดไม่เท่ากัน
-มีช่างให้เปลี่ยน ย้ายที่ทำได้
ขอให้โชคดี...
21 ม.ค. 2011 , 20:52:12 น
2.ติดแบบหัวฉีด แพงกว่า ยิ่ง 6 สูบ ก็ยิ่งแพง ถ้าเข้าใจเลือก ก็น่าจะมีปัญหาน้อยกว่า ประสิทธิภาพก็อยู่ที่คอมฯมากกว่าคน อยากแนะนำแบบนี้ แต่ควรเลือก...
-ยี่ห้อที่นิยม ขายดี มีตัวแทนน่าเชื่อถือ
-อะไหล่หัวฉีดหาง่ายและราคาถูก เพราะอายุหัวฉีดแก๊สอยู่ในราว ปีสองปี ก็เสื่อม ทำให้ฉีดไม่เท่ากัน
-มีช่างให้เปลี่ยน ย้ายที่ทำได้
ขอให้โชคดี...
21 ม.ค. 2011 , 20:52:12 น
ข้อความโดย: nuimk3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมติดหัวฉีด Autronic ให้กับเครื่อง 2.5 ด้วยราคา 40 พันต้น ๆ ทั้ง ๆ ที่เครื่องตัวนี้ติด Mixer ได้ บอกได้คำเดียวคุ้มค่ากับเงินที่เสียไป เงื่อนไขของผมมากกว่า จขกท.อีก รถผมวิ่งปีเดียวก็คืนทุนหมดแล้ว ถ้าผมยังฝืนวิ่งด้วยน้ำมันอยู่่จนบัดนี้ เงินที่จ่ายค่าน้ำมันสามารถซื้อ T4 ได้อีกคันเลยน่ะ จะบอกให้
คำถามต่อไปที่ จขกท จะปวดหัวคือ ติดหัวฉีดแต่จะเลือกยี่ห้อไหน ติดที่ไหนดี นั่นแหละครับ
21 ม.ค. 2011 , 20:29:54 น
คำถามต่อไปที่ จขกท จะปวดหัวคือ ติดหัวฉีดแต่จะเลือกยี่ห้อไหน ติดที่ไหนดี นั่นแหละครับ
21 ม.ค. 2011 , 20:29:54 น
ข้อความโดย: คนเล่นคลื่น
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณต้นเอ่ยถูกทุกคำ
21 ม.ค. 2011 , 20:07:12 น
21 ม.ค. 2011 , 20:07:12 น
ข้อความโดย: ten t4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คำถามนี้ถกกันมาพอสมควร ลองค้นในกระทู้ดูครับ สำหรับทั้งยืน ทั้งนอนยัน หัวฉีดเท่านั้น เหตุผล อย่าเสียน้อยเสียยาก จะเสียมากเสียง่ายครับ
21 ม.ค. 2011 , 19:56:50 น
21 ม.ค. 2011 , 19:56:50 น
ข้อความโดย: หมูแฮม
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอทราบข้อดี ข้อด้อย ติดตั้งแก๊สระหว่างระบบ Mixer กับ หัวฉีด ใน T4 V6 ครับ
รูปแบบการใช้งาน : ใช้งานทุกวัน ระยะทาง เกิน 100 กม. ต้องการสมถนะ และความประหยัดควบคู่กัน , การดูแลรักษาไม่ยุ่งยาก ครับ.
[ 21 ม.ค. 2011 , 18:36:06 น
รูปแบบการใช้งาน : ใช้งานทุกวัน ระยะทาง เกิน 100 กม. ต้องการสมถนะ และความประหยัดควบคู่กัน , การดูแลรักษาไม่ยุ่งยาก ครับ.
[ 21 ม.ค. 2011 , 18:36:06 น