[อยากใช้โฟร์ค]

T4v6 มีสัญญาณอะไรบอกได้บ้างครับว่า เกียร์พัง ต้องผ่าเกียร์
[ 15 พ.ย. 2011 , 07:23:57 น

[ลองใช้โฟร์ค]

ขออนุญาติแทรกกระทู้นิดนึงก่อนที่ช่างจะมาตอบนะครับ

ผมก็เพิ่งได้โฟร์คแวน97มา ตอนแรกก็งงกับระบบหลายๆอย่าง ตอนนี้เริ่มชินแล้วครับ
จากกระทู้ก่อนผมได้ความรู้จากช่างเณรเพิ่มเติมมากเลยครับ(ถึงแม้บางอย่างผมจะไม่ค่อยเข้าใจก็ตาม) เพิ่งมีช่างเณรนี่แหละที่อุตสาห์เสียสละเวลามาอธิบายข้อมูลในเชิงลึก(ช่างคนอื่นอาจคิดว่าถึงอธิบายไป คนใช้รถทั่วๆไปคงไม่เข้าใจหรอก...อืมก็อาจจะจริงนะ)

ส่วนเรื่องเกียร์ ผมว่าก่อนที่จะถึงขั้นผ่าเกียร์ เราคงต้องตรวจสอบอื่นๆก่อนเช่นระบบระบายความร้อน เซ็นเซอร์ที่จุดต่างๆ ว่าทำงานเป็นปกติหรือเปล่า ถ้าเช็ดหมดแล้วยังไม่ดีขึ้น นั้นก็คงเป็นสัญญาณว่าเกียร์น่าจะได้รับการผ่าตัดแล้วละ

อันนี้เป็นแค่ความคิดเห็นของคนใช้รถทั่วๆไปแบบผมนะครับ ผิดถูกประการใดต้องให้ช่างผู้ชำนาญมาช่วยเพิ่มเติม
15 พ.ย. 2011 , 09:54:10 น

[ten T4]

วืด...ตึบ...คืออาการ  สั้นๆๆคราบ
16 พ.ย. 2011 , 10:01:57 น

[เณร]

              ซ่อมเล็ก...                                                          ซ่อมใหญ่...                
1. เกียรจับช้ากว่า 2 วินาที แม่เกิน 4 วินาที++++++++++++++++                                                                            
       น้ำมันเกียรน้อยเกินไป                              ครัชบาง,ลูกสูบครัชรั่ว,หม้อครัช
        วาล์วบอดี้สกปรก                                    ไหม้,ปั๊มน้ำมันเกียรสึกหรอแรงดัน
                                                                    ตก,ทอร์คเสีย                            
2. เดินหน้าหรือถอยหลังไม่ได้                                                                            
       ระบบควบคุมอิเลคทรอนิคส์บกพร่อง           ครัชหมด,ครัชไหม้,ระบบน้ำมันอุด
       วาล์วบอร์ดี้สกปรก,โซลินอยล์เสีย                 ตัน,ลูกปืนวันเวย์แตก,ปั๊มน้ำมัน
       สายแพขาด,ปลั๊กหลวมหลุด                   เกียรสึกหรอแรงดันตก,ทอร์คเสีย
3. เกียรเปลี่ยนผิดจังหวะ..
    กล่องเกียรเสีย                                            ลูกสูบครัชแข็งตัว,ครัชสึกหรอ,ยาง
  วาล์วบอร์ดี้สกปรก                                         ยางโอริงกันรั่วราวเกียรฉีกขาด
  ระบบควบคุมไฟฟ้าบกพร่อง                            หม้อครัชบิดเบี้ยว
  น้ำมันเกียรสกปรก                                          ทอร์คเสีย
  ระบบระบายความร้อนน้ำมันเกียรบกพร่อง                                                        
4. เกียรเข้าระบบเซฟเกียร3เกียรเดียว                                                                  
   น้ำมันเกียรหมดอายุ                                       ครัชไหม้(วิ่งเร็วเกิน50 กม./ชม.)
   น้ำมันเกียรร้อนเกินไป                                    เป็นหลังจากระบบเซฟทำงาน
   กล่องเกียรเสีย                                                                                            
   ปลั๊กสายแพหลวมหลุด                                                                              
   สายเซ็นเซอร์G38,G68หลวมหลุด
   วาล์วบอร์ดี้สกปรก                                                                                        
   แมสเซ็นเซอร์เสีย                                                                                          
   ลิ้นผีเสื้อเสีย                                                                                              
   กล่องเครื่องเสีย                                                                                          
5. มีเสียงดังผิดปกติในเกียร                                                                              
    น้ำมันเฟืองท้ายแห้งหรือน้อย                              ลูกปืนหรือชิ้นส่วนโลหะแตกหัก
    น้ำมันเกียรน้อยหรือหมดอายุ                              (เปิดอ่างตรวจสอบเศษโลหะ)

เอาแค่ประมาณนี้ก่อนครับรอท่านอื่นเพิ่มเติม...........................
                                                           
16 พ.ย. 2011 , 20:53:25 น

[คนไกลครับ]

แล้วอาการผมมานวิ่งแค่เกียร์1กับ2พอจะเปลี่ยนเป็น3มานวืดไปเลยเวลาขับต้องเลื่อนคันเกียร์มาที่เลข2 พอขับได้ มานต้องทำยังไงรับช่างเณร ขอโทษที่ถามซ้ำครับมานงงจริงๆม่รู้เรื่มต้นยังไง ผมอยู่หาดใหญ่
16 พ.ย. 2011 , 21:35:58 น

[เณร]

     เรารับรู้ถึงจังหวะการเปลี่ยนเกียรเลยหรือไม่ครับ .........
 อาการนี้ถ้าระบบไฟฟ้าไม่มีปัญหา        ลูกสูบเกียรรั่วกับครัชหมด    จะเกิดอาการที่ว่าได้ครับ             ส่วนวาล์วบอร์ดี้ถ้ามีชิ้นส่วนสกปรกไปทำให้วาล์วบอร์ดี้ติดขัดได้
มันก็เกิดอาการนี้ได้เหมือนกัน..                                                                    
     เมื่อประมาณปีหน่อยๆ..  มีลูกค้าที่อู่อยากได้รถพาสสาท บี5     แบบวานให้ช่วยหาหน่อยก็สนิทกันดี         ไปเจอใน เวปหนึ่ง สีน้ำเงินปี98ล้อเหล็กมีฝาครอบตั้งไว้ตอนนั้น 259,900 บาท       วันต่อมาผมก็ให้พี่คนที่จะซื้อไปดูสภาพรถก่อนพอดีพี่เขาจะ
เข้า กทม. พอดีตกลงพอใจในสภาพภายนอกภายใน          แต่เครื่องช่วงล่างพี่เขาดู
ไม่เป็น         คุยราคามาลดให้245,000บาทเลยวานให้ไปเช็คสภาพให้วันรุ่งขึ้นก็เลยไปเช็คซ้ำให้สภาพภายใน-นอกดี       ก้มดูใต้ท้องมองไปที่อ่างเกียรกับสภาพภายนอก
มันสะอาดแปลกๆคล้ายเพิ่งทำมา       เลยขอเอา vag เช็ค มันขึ้น ทอร์คคอนเวอร์เตอร์อัพล็อค          เจ้าโค๊ทตัวนี้ถ้ามันมาไม่ค่อยดีเท่าไหร่เลยขอลองขับดู     ตอนออกตัวอย่างเนียน       แต่พอขึ้นที่ 2,000รอบ รถมันจะสะท้านทั้งคันแบบมองกระจกมองหลังไม่ได้เลย               ตกลงคุยกับคนขายเกียรมีปัญหานะครับเนี้ย
คงต้องลดราคาลงมาอีกหน่อยเป็นค่าซ่อม            คนขายบอก   ไม่น่าใช่นาน่าจะท่อไอเสียมันเบียดตัวถัง       เอาอย่างนี้ถ้าจะเอาราคานี้ต้องช่วยซ่อมเสียงนี้ให้หาย
แต่ถ้าจะให้เอาไปซ่อมเองขอลดอีกหมื่นบาท           พอบอกอย่างนี้พวกไม่คิดเลยบอกตกลง (เราต่อน้อยไปเปล่าหว่า)  สรุปพวกไม่กล้าซ่อมท่อไอเสียที่บอก
        ตกลงได้ที่235,000 บาท    กับสภาพที่เห็นก็โอเคดี      ตกลงนำรถกลับมาไว้ที่อู่ยกขึ้นฮ้อยยกรถเช็คใต้ท้องสภาพเกียรเพิ่งซ่อมมาจริงๆ      จัดการเปิดอ่างเกียรออกมาดูสภาพภายในมีผงทองเหลืองบางๆที่ก้นอ่างแต่ไม่มาก      ถ้าขึ้นโค๊ทนี้มันจะเป็นสภาพนี้เกือบทุกคัน           มองดูสภาพภายในนี่มันเพิ่งโอเวอร์ฮอลเกียรมานี่หว่า
จัดการถอดวาล์วบอร์ดี้ออกมาเช็คสภาพก็สะอาดดี         จัดการรื้อออกทั้งหมดเช็ค
ดูแล้วก็ไปสดุดตากับเม็ดลูกปืนตัวหนึ่งไอ้เจ้านี่มันต้องนั่งทับสปริงเส้นบางๆอยู่
       แต่สภาพที่เห็นมันอยู่ในรูของมันแต่สปริงมันไปอยู่อีกรู     ตกลงประกอบลูกปืนบอลวาล์วผิด             จัดการล้างทำความสะอาดใหม่ตรวจสอบซ้ำโอเคหมดยกเว้นลูกปืนกับสปริง    เจ้าสปริงก็โดนแรงดันน้ำมันอัดจนเสียรูป          ต้องไปถอดในเกียรเก่าที่กองไว้มาใส่ประกอบกลับ                 เติมน้ำมันจนได้ที่เสียบ vag ลบโค๊ท
ออก     เช็คซ้ำไม่มีโค๊ททดลองออกวิ่งทดสอบเกียรเปลี่ยนดีทุกเกียร        อาการเดิม
           ที่สั่น 2,000รอบไม่มีให้รับรู้        ตกลงลดได้หมื่นเกินคุ้ม          
   คุยกับพี่เจ้าของรถสาเหตุนี้น่าจะเป็นสาเหตุที่เจ้าของรถขายรถคันนี้แน่ๆ      
 ถ้าเจ้าของเดิมอ่านเจอพาสสาทปี98 สีน้ำเงินเบาะในสะอาดมากเบาะคนนั่งมีรอยโลชั่นเหลืองอ่อนๆ2รอยอาการสั่นที่2,000รอบเป็นแค่ลูกปีนเม็ดเดียวจริงๆครับ...
      ยกหนังตัวอย่างให้เห็นนะครับบางทีที่เราคิดว่าซ่อมแล้วอาจจะยังไม่จบในจุดนั้นก็ได้นะครับ      ถ้าการประกอบยังไม่ถูกต้องจริงๆ.................

17 พ.ย. 2011 , 00:49:59 น

[เณร]

เพื่มเติมคุณ "คนไกลครับ"  
  อย่างไงขั้นตอนแรกคงต้องเอา vag-com ตรวจสอบก่อนนะครับ       ถ้าหาไม่ได้คงต้องพึ่ง 0 เช็คเบื้องต้นให้ก่อนเช็คได้โค๊ทอะไรบ้างให้ช่วยปร๊นโค๊ทไว้แล้วค่อยมาดูกันอีกที      ส่วนราคาค่าเช็ค+ประเมินรายการเสีย (แต่ไม่ได้ซ่อม)ไม่กี่ร้อยบาทหรอกครับ ........   ในกรณีมีการซ่อมก่อนหน้านี้แต่ไม่มีการตรวจสอบและลบโค๊ทออกอาจทำให้ระบบการทำงานของกล่องทำงานได้ไม่สมบูรณ์ด้วยนะครับ......      
17 พ.ย. 2011 , 01:10:45 น

[ลองใช้โฟล์ค]

เข้ามาเก็บความรู้จากช่างเณรครับ

ถึงจะเป็นแค่ลูกปืนเม็ดเดียว แต่ถ้าหากช่างไม่ชำนาญจริง ผมว่าคงต้องถอดโน้นรื้อนี่เปลี่ยนนั่น ทำให้เสียเวลาแถมงบบานปลายอีก

หรือถ้าเจอช่างเก่งๆแต่ไม่จริงใจ ผมว่าซ่อมอาการหนักๆแบบนี้ มีโดนฟันเกินหมื่นแน่ๆ

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
17 พ.ย. 2011 , 03:04:13 น

[คนไกล]

ขอบคุณมากๆครับช่างเณร
18 พ.ย. 2011 , 06:19:17 น

ขอถามหน่อยครับ..ฮู่ช่างเณร..อยู่ไหนครับ..ช่วยตอบทีครับ
30 พ.ย. 2011 , 10:35:24 น

[trad]

 
เยี่ยม

[wswB5]

ขอบคุณครับได้ความรู้เย๊อะเลย

[pOrN lA]

พี่เณรแล้วเกียร์ผมนี่ทำไงดีอ่ะ

[B5]

สุดยออด....อู่อยู่แถวไหนครับขอเบอร์ด้วยครับ
รถผมเกียร์มีปัญหาให้ช่างหลายๆอู่ดูให้ก็ยังเป็นเหมือนเดิม

[เณร]

    ตอนนี้กำลังเฝ้ารอการหมดอายุของ b5 ปี 99 ( DMU )  อยู่คันหนึ่งคันนี้เจ้าของเอาของน้องชาย
 มาใช้ที่เลขกิโล  แสนหนึ่งกว่าๆ     เปลี่ยนเครื่องไปที่ สี่แสนสองสาเหตุโซ่ราวลิ้นหลังดังอะไหล่แพง
      กว่าเครื่องเลยเปลี่ยนซะ        ตอนนี้เลขกิโลสี่แสนเจ็ดอาการยังไม่มีอะไร    เราอาจจะได้
 สติถิใหม่ของเกียรที่ว่ามันพังง่ายนักง่ายหนา    ตอนเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหน้าเครื่องด้วย
      พร้อมกลับไมล์มาที่000000มันจะได้จำง่ายดี         ถ้าได้คำตอบจะแจ้งให้ทราบว่ามันเสียจริง
 ที่เลขกิโลเท่าไหร่    แล้วติดตามชมตอนต่อไปครับ.