VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: ชัย ที่ กุมภาพันธ์ 10, 2013, 08:26:00 pm
-
สวัสดีครับ สอบถามเรื่องการจะโหลดรถ VW Golf3 ปี 94 ตั้งใจจะเอาลง3-40มม. และจะเปลี่ยนโช้คโดยเล็งที่ monroe reflex/sachs advantage
สปริงเล็งที่ H&R น่าจะถูกสุด แต่ไม่รู้ว่าสปริงยี่ห้อนี้จะนิ่มแข็งยังไง
โช้ค 2 ยี่ห้อที่ว่าราคาใกล้ๆกันเท่าที่เช็คมาประมาณ เกือบหมื่นกับหมื่นครับ
ขับไม่เร็วครับ 100-120 นานแซงจะมี 140 ถนนแถวบ้านตามตจว.มีดีบ้างแย่บ้าง
ที่อยากเปลี่ยนคือสปริงเก่าใช้งานมาตั้งแต่ปี 94 ร่วมๆสามแสนโล คิดว่าคงล้าบ้างแล้ว ส่วนโช้คตอนนี้มันเด้งๆคิดว่าน่าจะเริ่มไปแล้วเช่นกัน ของที่ใช้อยู่ตอนนี้เป้น monroe original นิ่มนวลดีครับ แต่คิดว่าถ้าเปลี่ยนสปริงมาเป็น H&R แล้วตัวโช้คอาจจะเอาสปริงไม่อยู่เลยว่าจะเปลี่ยนรุ่นครับแต่ไม่มีประสบการณ์กับโช้คที่แข็งชึ้นกับสปริงโหลดครับ
-
ลองสปริง H&R กับโช๊คเดิมดูก่อนก็ได้ครับ เพราะสปริงโหลดของ H&R ไม่แข็งมาก เหมาะเอามาจับคู่กับโช๊คเดิมๆ หรือสเปคใกล้เคียงกัน แต่ถ้าจะให้ได้ประสิทธิภาพดีที่สุด ก็ควรเปลี่ยนโช๊คด้วย จะใช้ monroe reflex/sachs advantage ใช้ได้หมดครับ แต่โดยส่วนตัวคิดว่าสปริง H&R ไปกันได้ดีกับ monroe reflex เพราะโช๊ครุ่นนี้ทำงานแบบ progressive คือช้าจะนิ่มนวล แต่ถ้าขับเร็ว ก็จะแข็งขึ้น
ส่วนความกระด้าง มีให้เห็นบ้าง โดยเฉพาะเวลาเจอถนนขรุขระ แต่การทรงตัวจะดีขึ้นเวลาวิ่งเร็วครับ
-
-ขอบคุณครับ มีบางคนบอกว่าสปริงโหลดเวลาเอามาใช้กับโช้คที่ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้กับการโหลดมันจะทำให้ระยะยุบยืดของโช้คเปลี่ยนไปจนทำให้โช้คเสียเร็วกว่าที่ควรจะเป็นอันนี้จริงมั้ยครับ
-
ไม่เสมอไปครับ
ปกติแกนโช๊คที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับสปริงโหลดโดยเฉพาะจะมีขนาดสั้นกว่าโช๊คเดิมๆ แต่ถ้าใช้โช๊คเดิมที่มีแกนยาวมาจับคู่กับสปริงโหลด สิ่งที่มักจะเกิดก็คืออาการโช๊คยันเบ้าโช๊ค โอกาสเบ้าโช๊คทะลุมีมากกว่าการทำให้โช๊คเสียจากการมีช่วงชักสั้น
สาเหตุที่ทำให้โช๊คเสีย (รั่ว ซึม) มักจะเกิดจากการที่แกนขึ้นสุดลงสุดอย่างรุนแรงมากกว่าครับ
เดี๋ยวนี้มีโช๊คหลายยี่ห้อที่ผลิตออกมาเพื่อให้ใช้ได้ทั้งกับสปริงเดิมๆ กับสปริงโหลด โดยจะมีความยาวของแกนอยู่ระหว่างโช๊คเดิมๆ กับโช๊คแต่ง เช่น Monroe Reflex
ปล. ความยาวของแกนโช๊คจะต่างกันเฉพาะคู่หน้า ส่วนโช๊คหลังโดยปกติจะยาวเท่ากันเกือบทุกยี่ห้อ
-
ขอบคุณมากครับ ถามอีกนิดครับ ถ้าเราโหลดรถลงมาสัก35-40มม. และใช้งานแบบไปเที่ยวทั้งครอบครัว 4 คนก็มีสัมภาระด้านท้ายซึ่งเต็มแน่ๆ รถติดแ๊ก๊สแบบถังโดนัท ไม่ทราบว่าแบบนี้จะมีการติดอะไรมั้ยครับ ล้อที่ใช้ 195/55/15 ดูแล้วขอบด้านในของซุ้มถ้าลากดิ่งลงมาก็เลยขอบยางมาด้านนอกครับ ความสูงที่ลดลงมาก็ไม่น่าติดใช้มั้ยครับ ออฟเซ็ทน่าจะราวๆ 28-30 มังครับ
-
ล้อ offset 30 ถ้าบรรทุกหลังเยอะจนท้ายห้อย เวลาลงคอสะพานแรงๆ น่าจะมีเฉี่ยวแก้มยางนิดๆ ครับ แต่โดยรวมใช้สบายๆ ครับผม
-
ขอบคุณคุณนิกมากครับ พอดีคุยกับร้านที่เขาขายเขาบอกว่าเขาแนะนำKoni กับ Bilstein. ผมดูแล้วงบเยอะไปมากและกลัวจะแข็งเกินไป
-
ถ้าใช้เป็นรถครอบครัวด้วย Bilstein เหลือง ไม่เหมาะครับ เพราะมันแข็งเกิน และจะทรมาณคนนั่งข้าง ส่วน Koni น่าจะปรับความหนืดได้ สามารถปรับไม่ให้แข็งเกินไปได้ ถ้างบถึงก็น่าใช้ครับ แต่ข้อเสียของ Koni คือ รั่วง่าย ยิ่งเจอสภาพถนนบ้านเรา ใช้ได้ 2-3 ปีแล้วรั่ว ผมเสียดายตังค์ครับ
-
-ขอบคุณมากครับ งั้นจะลอง H&R ตัวเตี้ยน้อยกับ monroe reflex ดูก่อนครับ
-
Golf 3 1.8 ก่อนหน้านี้ผมเคยใช้ สปริง H&R กับ ช็อค Monroe Reflex หนึบกำลังดี ไม่กระด้างมาก ผมว่าลงตัวดีนะ
ตอนหลังเปลี่ยนกลับไปใช้สปริงเดิม เพราะซอยในหมู่บ้านหลังเต่าดุมากเกิน
-
ถามคุณ krisVนิดครับว่า ตอนนั้นใช้ H&R เตี้ยลงราวๆเท่าไหร่ครับ
-
ตามสเป็คในเว็บบอก เตี้ยลง 40 mm แต่มาใส่รถผมลงมาประมาณ 4 cm นิดๆ ครับ
จากขอบยางถึง ขอบซุ้มล้อเหลือประมาณ 3 cm
-
สับสนเลยครับ ว่าจะเอาลงแค่นิ้วเดียวไ่ชอบเตี้ยมากนัก จะไปเอาแบบปรับสูงต่ำได้ราคามันก็แรงเหลือเกิน
-
แก้ไขข้อมูลแล้ว พอดีกลับมาดูที่จดไว้ ลงมา 4 เซนต์นิดๆ ครับ (รถมีถังแก๊สด้วย)