ผมก็หลุดครับ(สงสัยนานปีแถมมีกระจกหนีบเสริม)เพิ่งซื้อกาวมาเมื่อวานจากโฮมโปร LOCTITE 319 หลอดเดียว 0.5 ml.มีรูปกระจกมองหลังที่สินค้าครับ ราคา 159 บาท เด๋วพรุ่งนี้จะไปติดครับ  พอดีเลยครับได้อ่านเทคนิคของคุณ >แวะมาบอก< เป็นเทคนิคแนวทางอย่างดีเลยครับ

เก็บไว้ใช้ได้อีก
วันนี้เพิ่งโพสท์รูปเป็น เวปที่ไปฝากรูปที่ไหนก็แล้วแต่ url ที่จะนำมาแปะไปหน้าเวปรูปคุณคลิ๊กขวาให้โชว์ page info หรือคำอื่นๆเวปบราวเซอร์แต่ละค่ายจะไม่เหมือนกัน เดาๆหน่อยนะ สังเกตุที่อยู่รูปมันจะมีหัวข้อ imgage ลิ้งก์ข้างหลังที่ลงท้ายด้วยไฟล์รูปของคุณนั่นแหละที่ก๊อปปี้มาแปะแล้วจะใช้ได้ครับ   

B5 ผมไม่เคยสัมผัสถ้าเป็นผมจะสั่งตัวเช็ค OBDII มาลองเข้าECU ด้วยตนเองครับเพราะเป็นระบบCAN ต่อเข้าไปได้เลยแล้วมันจะแจ้งปัญหาให้ทราบ(คิดว่าระบบCANน่าจะเข้าได้เลยไม่มีกั๊ก)สั่้งผ่านเวปตัวนึงพันกว่าบาทนิดๆน่าสนุกออก หรือ ซ่อมเสร็จไปแล้วนะยังไงซื้อติดรถไว้สะดวกดีครับ ผมเองซื้อที่ลากรถไว้ท้ายรถด้วยครับกันเหนียว 555+

B4 มีความลับการเข้า ECU ซ่อนไว้ตรงกล่องฟิวส์แต่ช่วงนี้ผมพักไว้ก่อนสายจากECUมาพักตรงอิมโมจากนั้นผมเช็คแล้วสายมันเปลี่ยนสีเป็นขาว-แดง(ขา3ของกล่องอิมโม)และไม่ได้เชื่อมต่อกับพอร์ตOBD B4 ผมคิดว่าเอาสายขาว-แดงเข้าพอร์ต OBD โดยข้ามขั้นตอนกล่องฟิวส์ไปน่าจะเข้ากล่องควบคุมได้นะ...หรือจะมีช่างที่รู้แล้วมาบอกผมก็ดีนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าเลย 555

ขนมากองรวมๆไว้ 555+ เวลาให้เวปแปลไทยมันอ่านแล้วยังงงๆเด๋วค่อยๆไปครับ 555

รถยังไม่ติดเลยครับจอดไว้เกือบปีแล้ว 555 ปักธงไว้แรงเกินไปวันนี้หันมาใช้มาตาฐานทั่วไปไฟไม่ออกหัวเทียนดูในเวปถามกู๋ดูยูทูป เช็คโน่นนั่นนี่แล้วหันมาทำรถตัวเองได้ดังนี้
1. ระบบน้ำมันปกติเวลาสตาร์ทกลิ่นมันคละคลุ้งพร้อมจะติดแต่ รอไฟ....
2. เช็คแคร้งเซ็นเซอร์ ไม่เสียเช็คตามเวปยูทูป .. (สั่งใหม่มาลอง 1 ตัวแต่ของเดิมไม่เสีย)
3. จานจ่ายทำงานปกติ มิเตอร์จับที่สายกลางเข้าคอยล์ จ่าย 12V และ 0V ตรงเงื่อนไขจานหมุนครอบเซ็นเซอร์ Hall
4. ถอดคอยล์ออกมาเช็ค โดยจี้ตรงกับแบต (นำสายเส้นกลางเขี่ยปล่อยเขี่ยปล่อยกับขั้วลบของแบตเตอรี่)ไฟออกปกติ
ทำไว้ 4 ขัอ
แต่สงสัยคอยล์ที่สุด เลยดูในเวปนี้มีคนเอาคอยล์เครือง 1 Jz มาแปลงผมรีบจัดมาเลยแต่ปรากฎว่า ตัวช่วยจุดคนละระบบโตโยต้าใช้ไฟ + สั่งโดด แต่ VW ใช้ไฟลบ สั่งโดด  ท่านที่ใช้คอยล์ Jz ไม่ทราบว่าตรงขั้วจุดที่มาจากกล่องทำไงไว้ครับ หรือ คอยล์ไฟสูงจะเสียอย่างเดียวสงสัยจะเอาตัวจุดของVWเดิมมาต่อรวมกับด้านไฟสูง 1J
ใครมีความเห็นอะไรช่วยเสริมให้ผมหน่อยครับ ตอนนี้เช็ดแว็กซี่ไว้เงาเลยเอาไว้โยกพวงมาลัยเล่นเป็นรถโมเดล 555+ ไว้คืบหน้าจะมาเล่าอีก

ในรูปเป็นคอยล์โตโยต้า 1JZ ระบบญี่ปุ่นยุ่งยากกว่ามากมีหลายสาย 55+

1.สั่งตัวอ่านโค้ดมาแล้วครับสำหรับ VW ต้องมีคำว่า VAG ผมซื้อรุ่น 809 มาครับเข้าไปลบไฟ AirBag ดับสนิทเลยครับแต่เข้าไปใน ECU ไม่ได้บอก Link Error ต้องมีการจั๊มป์สายก่อนไหมครับ เครื่องอ่านOBDซื้อมาลองเล่นๆครับ ผู้รู้ช่วยบอกจุดจั๊มป์สายเพื่อให้สามารถ Link เชื่อมต่อกับ ISO-9141 ตรงจั๊มป์สายไหนที่แถวๆกล่องฟิวส์บ้างครับ
2. อาการรถไม่ติดยังไม่ได้ทำเลยครับ วันนี้เช็คน้ำมันปั๊มติกก็ทำงานปกติไม่ปกติตรงคอยล์ไฟคือ ดึงสายคอยล์ตรงจานจ่ายออกมาเทสกับกราวน์มีไฟออกเล็กน้อยเวลาสตาร์ทพอใส่เข้าจานจ่าย ไฟไม่ออกหัวเทียนทั้ง 4 หัวเลยครับ เลยสงสัยว่าคอยล์จะเสียเด๋วค่อยสั่งมาเปลี่ยนถูกทางหรือเปล่านะ

ยังไม่ได้ทำการเปลี่ยนเรือนไมล์ครับรื้อไมล์เก่าออกมาแกะๆๆเจออาการเสียครับ เอาแว่นส่องพระส่องเจอสาเหตุครับมาจากคาปาซิเตอร์มีน้ำไหลเน่าออกมา ตำแหน่งจะอยู่หลังไมล์วัดรอบเครื่องครับตัวกระป๋องสีม่วงๆ(คาปาซิเตอร์) จัดการเปลี่ยนเลยครับหายขาด ....ค่าตัวนี้ก็ 470 ไมโครฟาราต 25V (ผมเอาของเก่าๆจากอะไหล่คอมมาใส่หาง่ายครับ)ขอบคุณสำหรับทุกคอมเม้นท์ครับ