ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: พฤษภาคม 10, 2015, 02:48:12 pm » เกียรที่ใช้กับรถตระกูล โฟล์คตอนนี้ไม่ได้ทำที่เยอรมันเจ้าเดี๋ยวมานานแล้ว ถ้าเป็นพวก 1H0 -096 อันนี้
เป็นของโฟล์ค พวกน้ำมันเกียรจะใช้เบอร์ G 052 162 A2 หรือเบอร์เทียบ OEM ตามสะดวก แต่ของแท้จะ
เห็นขอดีอย่างถ้าเราเคยผ่าเกียรมาจำนวนมากๆ ถ้ารถคันนั้นใช้น้ำมันของแท้ พวกยางโอริง ลูกสูบ จะไม่ค่อย
แข็ง ระยะที่ใช้เกิน 10 ปี แต่ถ้าเป็นเกรดเทียบแบบพวก ATF สีน้ำมันแดง ตามเบรนด์ของน้ำมันทั่วไป อันนี้
เวลาผ่าเกียรพวกยาง พวกลูกสูบ ที่เป็นยาง จะแข็งซึ่งเป็นปัญหาเรื่องเกียรกระตุกหรือกระชากอันดับต้นๆ
ส่วนเกียรพวก ZF AISIN JATCO ประมาณนี้โดยเฉพาะ AISIN JATCO อันนี้จะเป็นของ
ญี่ปุ่นทำให้ เบอร์ของน้ำมันเกียรจะเป็นสีแดงคล้ายกับพวกคาลเท็ก แต่เนื้อของน้ำมันต่างกันมาก ส่วนเบอร์ G 052 182 A2 ใช้แทน G 052 162 A2 ได้ไหม ใส่ครั้งเดียวไม่เสียแน่นอนแต่ถ้านานหลายปี เสียไม่เสียคงต้องลอง
วิ่งให้ได้หลายๆหมื่นโลหรือเป็นแสนโล เราถึงจะได้คำตอบครับ ........
เป็นของโฟล์ค พวกน้ำมันเกียรจะใช้เบอร์ G 052 162 A2 หรือเบอร์เทียบ OEM ตามสะดวก แต่ของแท้จะ
เห็นขอดีอย่างถ้าเราเคยผ่าเกียรมาจำนวนมากๆ ถ้ารถคันนั้นใช้น้ำมันของแท้ พวกยางโอริง ลูกสูบ จะไม่ค่อย
แข็ง ระยะที่ใช้เกิน 10 ปี แต่ถ้าเป็นเกรดเทียบแบบพวก ATF สีน้ำมันแดง ตามเบรนด์ของน้ำมันทั่วไป อันนี้
เวลาผ่าเกียรพวกยาง พวกลูกสูบ ที่เป็นยาง จะแข็งซึ่งเป็นปัญหาเรื่องเกียรกระตุกหรือกระชากอันดับต้นๆ
ส่วนเกียรพวก ZF AISIN JATCO ประมาณนี้โดยเฉพาะ AISIN JATCO อันนี้จะเป็นของ
ญี่ปุ่นทำให้ เบอร์ของน้ำมันเกียรจะเป็นสีแดงคล้ายกับพวกคาลเท็ก แต่เนื้อของน้ำมันต่างกันมาก ส่วนเบอร์ G 052 182 A2 ใช้แทน G 052 162 A2 ได้ไหม ใส่ครั้งเดียวไม่เสียแน่นอนแต่ถ้านานหลายปี เสียไม่เสียคงต้องลอง
วิ่งให้ได้หลายๆหมื่นโลหรือเป็นแสนโล เราถึงจะได้คำตอบครับ ........