VW-Thai Club House
General Category => VW-Thai Club House => ข้อความที่เริ่มโดย: love_vento ที่ ตุลาคม 01, 2012, 06:11:53 pm
-
ปกติเกียร์เวนโต้คู่ใจเข้านุ่มดี ไม่มีปัญหาอะไร มาช่วงเดือนที่แล้ว เกียร์เข้า 3 อย่างเดียว ก็เลยลองถอดแบต ทิ้งไว้3-4ชม อาการก็หายไปเอง ใช้ไปประมาณเกือบเดือนเกียร์ก็เข้า 3 อย่างเดียวอีก เลยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่
ตอนนี้เข้าเกียร์สะดุดนิดๆบ้างเป็นบางครั้ง(จังหวะ1-2สะดุด,2-3เบิ้ลเข้า3,ส่วน3-4บางครั้งก็เบิ้ลเข้าเกียร์4บ้างหรือถ้าถอนคันเร่งตามจังหวะเปลี่ยนเกียร์ ก็จะนิ่มนวลปกติ
แต่เกียร์ชอบเข้าเกียร์3อย่างเดียวอยู่เรื่อยๆแก้ไขโดยการ ดับเครื่องสตาร์ทไหม่ออกตัวไวๆ เกียร์จะกลับมาเปลี่ยนเป็นปกติ (สังเกตได้ว่าอาการเข้าเกียร์3ตลอดจะเป็นเวลาขับช้าๆ รถติดๆน่ะครับ) หรือในบางครั้งเวลาขับเกียร์3เข้า4 ถ้าถอนคันเร่งตามจังหวะเกียร์จะไม่เป็นอะไรแต่ถ้าผิดจังหวะ มันจะแบบ เหมือนคิกดาวน์รอบขึ้นลง แล้วเกียร์ก็จะเข้า 3 ตลอดทันที ปวดหัวมาก จะแก้ไขอย่างไรดี ให้ช่างดูช่างบอกไม่เป็นไร ไม่มีerror ทำไงดี :'( :'(
-
เป็นไปได้มั้ยครับว่า เกียร์ร้อน
-
ออยเกีย มันกำลังจะตันครับ เมื่อระบายความร้อนไม่ดี เกียร์ก็ไม่ค่อยเปลี่ยนครับ
-
ขอบคูรครับคุณvw1 แล้วผมเปลี่ยนออยอากาศมาแล้วประมาณครึ่งปี เป็นไปได้ว่ามาจากออยอากาศหรือไม่ครับ
-
แล้วจะเช็คว่าออยอากาศปกติ ด้วยตนเองได้ไหมครับ
-
แล้วอาการแบบนี้ควรตรวจเช็ค หรือทำความสะอาด อะไรบ้างครับ ขอบคุณครับ
-
ก่อนจะซ่อมเกียรลองดูนี่ก่อนอาการเหมือนเกียรมันมึนงงไม่รู้ว่าจะไปทางไหน น่าจะเกี่ยวกับเส้นประสาทและสมอง แต่ก่อนอื่นดูเส้นประสาทก่อน ที่ตำแหน่ง TPS ตัวบอกตำแหน่งลิ้นปีกเสื้ออยู่ด้าขวาใต้หัวฉีดอาจจะสกปรกหรือเสียไฟฟ้าไม่เดินปรกติทำให้คำสั่งที่ไปสมองเกียรไม่ตรง เอ๋อตลอด เบื้องต้นถอดมาเช็ดเบาด้วยแอลกอฮอลให้สะอาดแล้วใส่กลับเข้าไป
-
ก่อนจะซ่อมเกียรลองดูนี่ก่อนอาการเหมือนเกียรมันมึนงงไม่รู้ว่าจะไปทางไหน น่าจะเกี่ยวกับเส้นประสาทและสมอง แต่ก่อนอื่นดูเส้นประสาทก่อน ที่ตำแหน่ง TPS ตัวบอกตำแหน่งลิ้นปีกเสื้ออยู่ด้าขวาใต้หัวฉีดอาจจะสกปรกหรือเสียไฟฟ้าไม่เดินปรกติทำให้คำสั่งที่ไปสมองเกียรไม่ตรง เอ๋อตลอด เบื้องต้นถอดมาเช็ดเบาด้วยแอลกอฮอลให้สะอาดแล้วใส่กลับเข้าไป
ขอบคุณครับ คุณหนุ่มเชียงราย แล้วที่ให้ถอดเนี่ย ถอดเองได้ใช่ไหมครับต้องระวังอะไรเป็นพิเศษไหมครับ
-
ทำเองได้ครับแต่ต้องประณีตหน่อยคือมันบอบบางต้องการความสะอาดและแม่นยำในการใส่เข้าที่แต่ไม่ยากครับ
สิ่งที่ต้องใช้ประแจทอร์กหัวจีบหกแฉกและต้องมีรูตรงกลางด้วยเบอร์ T20 ครับ ก่อนอื่นผมใช้สีเสปรย์พ่นหัวสกรูและรอบๆไว้จุดเล็กๆไว้สองจุดแนวทะแยงเพื่อเวลาใส่กลับจะได้ตรงรอยเดิมไม่เพี้ยน ถอดออกมาเป็นแผนสี่เหลี่ยมคางหมูจะมีแถบเป็นเส้นๆเป็นตัวต้านทานส่วนตัวที่ติดกับแกนลิ้นปีกผีเสือ้จะเป็นโลหะสปริงอ่อนๆเอาไว้สัมผัสลากไปบนแผ่นที่เราถอดออก ในช่วงลิ้นผีเสื้อปิดเปิด เหมือนวอลลุมเครื่องเสียง ตัวที่ถอดออกด่อยๆเอาแอลกอฮอลเช็ดห้ามขูดหรือขัดเด็ดขาดผิวความต้านทานจะหลุดไปเสียมากกว่าเดิม ค่อยๆเช็ดแห้งอย่าให้มีเศษผ้าขนผ้าติดไปประกอบเข้าที่เดิม แล้วรีเซ็ทค่าลิ้นปีกผี่เสื้อ โดยเปิดสวิทกุณแจแต่ไม่ถึงจุดสตาร์ท เหยีบคันเร่งให้จมมิดนับไปสิบวินาที ปล่อยคันเร่ง แล้วก็ปิดสวิต์ชกุญแจ หลังจากนั้นสตาร์ทตามปรกติลองขับดู ของผมมีสองคันปี95กับ97 ทั้งรุ่นมีไม้วัดและไม่มีไม่วัด ทำอย่างนี้อาการเกียรเป็นโรคเอ๋อหายไปหมดทั้งสองคัน
หลายครั้งอาการเกียรเป็นอย่างนี้ เราก็มุ่งไปที่ตัวเกียรอย่างเดียว รีบด่วนสรุปทำให้เรามองมุมได้ไม่กว้างฝรั่งเรียก Jump in to conclusion แต่เกียรทำงานต้องอาศัยอุปกรณ์ส่วนควบมากมาย ถ้าพวกนี้ผิดปรกติเกียรก็ทำงานไม่ได้ดี ตรวจสิ่งแวดล้อมพวกนี้ง่ายๆก่อนไปตามลำดับ ลองทานยาแก้ปวดแก้อักเสบไปก่อนถ้าไม่ไหว จะผ่าตัดเพื่อเอาชีวิตไว้ก็ไม่เป็นไร การเปลี่ยนเกียรไม่ได้เป็นค่าตายตัวว่าความเร็วรอบเท่านี้ลิ้นปีกผีเสื้อเท่านี้และความเร็วเท่านั้นจะต้องเปลี่ยนเกียร มันแปรผันตามสภาพเครื่องยนต์และภาระLoadของรถด้วยแม้แต่คอมแอร์เสียก็มีผลด้วย ไล่หาสาเหตุจากง่ายๆก่อนเพราะรถเก่ามักจะมีการหลุดหลวมการเดินของไฟฟ้าขัดข้องไม่สมำเสมอขั้วสายไฟเป็นสนิมไม่แน่นระบบแวคคั่มสายลมรั่วน้ำมันรั่วน้ำมันเก่า กรองตัน เบรกติด ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงก็มีส่วน ลองจูนแกสจางลงเกียรมันก็ให้เราลากรอบไปสูงแล้วก็กระตุก วืด...ตึบ (กระโดดพรวดเป็นหมาสุนัขตกใจ) เพราะเกียรมันคิดว่าเราอยากขับซิ่งลิ้นปีกผีเสื้อเปิดตั้งเยอะอย่างรวดเร็วเหยีบคันเร่งมากแต่รอบไม่ถึงเพราะเครื่องไม่มีแรงเกียรก็ยังไม่เปลี่ยนให้พอความเร็วถึงสมองเกียรบอกว่าซิ่งพอแล้วเปลี่ยเกียรได้แต่รอบไปรออยู่สี่พันกว่าก็กระชากทันที อะไรทำนองนี้ครับ
ถ้าเป็นไปได้ค่อยถอดหัวต่อสายไฟต่างๆแถวๆเกียรรอบๆออยคูลเลอร์เกียรมาเป่าเช็ดถูอาจพ่นโซแนกซ์เป่าให้แห้งสะอาดหรือใช้แผ่นหนังชามัวร์(แท้)พร้อมไขขวงแบนเล็กๆแทรกเช็ดภายในขั้วสายไฟ ที่ต้องพยายามทำเพราะหาของใหม่ยากมากใส่เข้าไปใหม่อะไรหลวมทำให้แน่น สายไฟบางเส้นกรอบขาดไฟลัดวงจร ท่อลมเบรกต่อกับท่อไอดีนี่แหละตัวดีนักมักรั่วหักเครื่องเดินไม่เรียบไม่มีแรงก็ส่งผลกับเกียร
-
เป็นความรู้มากมายครับคุณหน่มเชียงราย ขอบคุณมากเลย แล้วเสาร์อาทิตย์นี้จะลองทำดูเผื่อว่าอาการจะดีขึ้น
ส่วนอาการเกียร์ตอนนี้ก็เปลี่ยน ตามรอบเวลาเปลี่ยนเกียร์ปกติดี มีสะดุดเกียร์1,2นิดๆครับ ส่วนเกียร์ 3เข้า4 ก็ ประมาณ2500รอบ แต่ต้องคอยระวังคอยฟังเสียงเครื่องและดูรอบเกียร์ ว่า ถึงจังหวะเปลี่ยน เกียร์แล้วก็ ต้องถอนคันเร่ง ตามจังหวะมันเกียร์ก็จะเปลี่ยนอย่างนุ่มนวลปกติ แต่ถ้าผิดจังหวะล่ะก็...บางครั้งเกียร์ก็เบิ้ลไปประมาณ3000รอบถึงจะเข้าเกียร์4ได้...อันนี้ไม่ได้หมายถึงรอบลากไป3000รอบแล้วเข้า4นะครับ...มันแบบว่าเบิ้ลขึ้น3000รอบเองง่ะ
อย่างวันนี้ผิดจังหวะหน่อย อาการแบบว่า เหมือนเปลี่ยนเป็นเกียร์4แล้ว เกียร์ลงมาเกียร์3เองในความเร็วประมาณ80แล้วแล้วก็ไปเกียร์4อีกแล้วตกมาเกียร์3 เหมือนเดิมแล้วที่นี้เกียร์ ก็เข้าเซฟโหมดเลย ผมก็ดับเครื่องประมาณ1 นาที แล้วสตาร์ทเข้าเกียร์dแล้วออกตัว ก็กลับมาขับเป็นปกติ แบบว่าเซ็งจริงๆครับ อาการแบบนี้เป็นไปได้ไหมว่า วาว์ลบอดี้สรกปกครับ บ่นมามากแล้ว เดี๋ยวจะลองไปทำดูแล้วได้ผลอย่างไรจะมารายงานตัวครับผม
-
ครับลองเรื่องTPS กับสายไฟให้แน่นๆดีก่อนทุกจุดถ้าไม่ดีก็ค่อยบุกถึงภายในอย่าลืมดูสปริงกดตัวต้านทานของTPSด้วยบางที่มันล้าเพราะเก่ามากกดไม่สนิทก็ค่อยๆดัดออกมาเล็กน้อย1-2มม.เท่านั้นให้เท่ากันทั้งสองขาเพื่อกระชับแรงกดอย่ามากเกินจะทำให้ขูดตัวต้านทานแรงไปอายุการใช้งานสั้นลงครับ ดูกรองเกียร์ สพานไฟสายแพรSolenoidต่างๆ แต่ข้างในนี้มันบอบบางถ้าเครื่องมือไปชนหรือจับแรงฝืนมันหน่อยก็จะแตกฉีกขาดเสียหายได้ และระวังเรื่องลูกปืนกลมๆที่ทำหน้าที่เป็นCheck valve ว่ามันอยูตรงใหนจะตกหล่นและใส่กลับไม่ถูกที่เดิม ถึงตอนนั้นคงต้องยกเกียร์ไปให้ผู้เชี่ยวชาญในเว็บนี้หลายท่านช่วยแก้ปัญหา ส่วนใหญ่ไม่มากไปกว่าโซลินอย์ดเสีย หรือไดโอดขาดหรือทะลุหรืคลัชสึกมากหรือมีรอยไหม้ซ่อมได้ไม่น่ากลัวอะไร
ขอให้โชคดีแก้ปัญหาได้โดยเร็วไม่ต้องสิ้นเปลืองมากครับ
TPS=Throttle Positioning Sensor ทำหน้าที่รับรู้ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ
TPA=Throttle Positioning Actuator=คันเร่งไฟฟ้าบางท่านเรียกตีนไฟฟ้าคนละตัวกับTPS ซึ่งTPAจะมีมอเตอร์ไปช่วยเราคันหรือถอยคันเร่งให้ลิ้นปีกผีเสื้ออยู่ในตำแหน่งพอดีให้รอบเดินเบาเหมาะสม ที่ปลายนิ้วของตีนไฟฟ้าที่มีสปริงสวมอยู่เคลือบถ่านเหมือนถ่านไดชาร์ตเพื่อเป็นตัวนำไฟฟ้ารับรู้ว่าเราเหยียบคันเร่งหรือปล่อยแล้วมันจะได้รู้หน้าที่ของมันว่าจะทำอย่างไรจะได้ไม่สอดรู้ไปเร่งเครื่องแทนคนขับ
-
กระทู้ของคุณazqข้างบนแก้หายแล้วตามที่ผมบอกลองไปอ่านดูครับ
-
อ้างถึง - รถเวนโต้ ที่ตำแหน่ง TPS ตัวบอกตำแหน่งลิ้นปีกเสื้ออยู่ด้าขวาใต้หัวฉีดอาจจะสกปรกหรือเสียไฟฟ้าไม่เดินปรกติทำให้คำสั่งที่ไปสมองเกียรไม่ตรง ถอดมาเช็ดเบาด้วยแอลกอฮอลให้สะอาดแล้วใส่กลับเข้า
ถ้าเป็นรถ T 4 vr6 ปี 2000 ตำแหน่ง TPS ตัวบอกตำแหน่งลิ้นปีกเสื้อ จะอยู่ที่ไหนครับ สามารถแก้ไขได้เหมือนกับกรณีตัวอย่างหรือไม่ หากทำแล้ววิธีการเซ็ตเกียร์ เหมือนหรือต่างกันอย่างไร ขอบคุณครับ