พอดีวันนี้ขับรถผ่านอู่ VW ที่เพิ่งเปิดใหม่แถวถนนสุขาภิบาล 1 เลยลองโทรไปถามข้อมูลเรื่อง ฐานหัวฉีดครับ พี่คนที่เค้าคุยด้วยเค้าบอกว่าเคยเป็นระดับบิ๊กในศูนย์ วิภาวดี แล้วออกมาเปิดร้านเอง เค้าบอกว่าฐานหัวฉีดที่เป็นอลูมิเนียมเค้าเป็นคนตั้นคิด แต่ปรากฏว่าถ้าใช้ไปนานๆ ประมาณ 3 ปีจะทำให้เกิด fault ที่ระบบเกียร์ ครับควรใช้ยางแบบเดิมดีกว่า แต่ถ้าจะเปลี่ยนเป็นอลูมิเนียมก็ได้เค้าก็มีให้  ก็เลยอยากทราบความคิดเห็นของพี่ๆเพื่อนๆครับ ว่าใครเคยเจอปัญหานี้บ้างครับ
[ 16 ม.ค. 2544 , 21:48:59 น

[พุด-พง]

คนที่คุยด้วยใช่คุณวิรัช หรือเปล่าครับ ถ้าใช่แกเคยเป็น ผจก.อยู่ที่อู่เนเจอร์ แล้วลาออกมา  ผมก็เคยคุยเรื่องนี้กับแกเหมือนกัน  สอบถามเพิ่มเติมได้ความว่า รถเกียร์ Auto ที่ใช้ฐานอลูมิเนียม จะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องสูงกว่าปกติ และอาจทำให้เกิด fault ได้ จริง-เท็จ ผมไม่ทราบ  แต่รถผมเป็นเกียร์ธรรมดา เปลี่ยนมาใช้อลูมิเนียมแล้ว ยังไม่มีปัญหาอะไรครับ.
17 ม.ค. 2544 , 13:24:37 น

[แผน]

คนที่ชื่อวิรั๙ไม่เก่งนะครับอย่าเขื่อเขาแค่เคยเป็นคยรับรถที่0ทองหล่อ โปรดใช้วิจารณาญานในการฟังสูงมากๆๆๆ
17 ม.ค. 2544 , 13:44:28 น

[อนุรัตน์]

คนที่คุณม้าคุยด้วย ได้ให้เหตุผลทางเทคนิคหรือเปล่าครับว่า fault ในระบบเกียร์สัมพันธ์อย่างไรกับฐานอลูมิเนียม

แล้วทำไมเมื่อเจ้าตัวบอกว่าใช้ไปนานๆจะเกิดปัญหา แล้วยังบอกกับคุณม้าว่า ถ้าจะเปลี่ยนเป็นอลูมิเนียมก็ได้เค้าก็มีให้ !?  สงสัยครับ เพราะมันขัดๆกันอยู่
17 ม.ค. 2544 , 22:50:10 น

[saravut]

เค้าคิดได้เมื่อวันที่เท่าไหร่  อะครับ
จะเอามาดูว่าก่อนพวกผมใช้หรือเปล่า
18 ม.ค. 2544 , 17:24:40 น

[ม้า]

ทึ่ผมคุยใ่ช่คุณวิรัชเลยครับ ผมเองก็ถามเค้าว่ามันสัมพันธ์กันยังงัยระหว่างฐานรองหัวฉีดกับระบบเกียร์ เค้าตอบไม่ได้ครับ บอกแต่เพียงว่าเคยส่งไปให้ เยอรมันพิสูจน์ดูแล้วทางเยอรมันบอกว่า ไ่ม่แนะนำให้ใช้ครับส่วนที่เกิดการพังเร็วกว่าของฐานยางก็เพราะน้ำมันบ้านเราไม่ดีพอครับ
18 ม.ค. 2544 , 19:16:13 น

[อนุรัตน์]

ถ้านับกันคร่าวๆ สมาชิกในชมรมและเพื่อนๆ ของสมาชิก ก็ใช้ฐานอลูมิเนียมกันร่วมร้อยคนได้แล้วล่ะครับ และยังไม่เคยได้ feedback ที่เกี่ยวกับเรื่องนี้  ที่อยากทราบเพราะเราจะได้จับสังเกตุหากมีอาการผิดปกติ จะได้ส่งข้อมูลบอกเพื่อนๆกันได้

แต่ผมก็ยังไม่หายสงสัยอยู่นะครับว่าคุณวิรัชคุยว่าเป็นคนระดับบิ๊กในศูนย์วิภาวดี แต่พอคุณม้าถามเหตุผลทางเทคนิคกลับตอบไม่ได้
18 ม.ค. 2544 , 21:35:32 น

[แผน]

วิรัชนะเป็นแค่คนรับรถที่0ทองหล่อมาก่อนแค่นั้นจริงๆ ยืนยันว่ามั่ว ไม่เคยเหยียบ0วิภาเลยมั๊ง
19 ม.ค. 2544 , 09:38:33 น

[ยงยุทธ]

ผมก็ใช้อลูมิเนียมมาได้ 2 ปีกว่าแล้ว ก็สังเกตุว่ามีอาการเกียร์เปลี่ยนที่รอบสูง ยังกับว่าคลัตช์สึกเหมือนกัน ปรีกษา0ที่สาทร ก็ตอบสั้นๆว่าไม่มีอะไร  เคยเห็นอาธเนศร์ตอบไว้ใน caronline ว่ามีรายงานว่าจะทำให้หัวฉีดไหม้เร็วขึ้น เพราะระบายความร้อนได้ไม่ดี ก็งงๆว่าทำไม อลูมิเนียมจะระบายความร้อนสู้ยางไม่ได้ ก็เลยไม่ได้เปลี่ยนกลับไปใช้ยาง นี่ก็ใกล้ 3 ปีแล้ว ชักเสียวๆแฮะ
21 ม.ค. 2544 , 16:39:14 น

[เอก]

ผมเคยคุยเรื่องนี้กับทางนายช่างเทคนิคของโฟล์คฯที่มาจากเยอรมัน
ถามเค้าถึงเรื่องที่เกียวกับข้อเสียในการใช้ฐานหัวฉีดแบบอลูมิเนียม
ไม่เห็นจะมีเรื่องที่เกี่ยวกับหัวฉีดไหม้หรือfault ที่ระบบเกียร์เลยครับ

เรื่องหัวฉีดไหม้และfaultที่ระบบเกียร์ ผมคิดว่ามาจากปัจจัยอื่นมากกว่า
ถ้าพูดถึงเรื่องfault ที่ระบบเกียร์ น่าจะลองเล่าอาการมาให้ฟังนะครับว่า
fault ที่เกิดขึ้นคืออะไรและลองเอาไปเข้าเครื่องVAG เช็คแล้วมีการแสดงผลอะไรขี้นบ้าง?

22 ม.ค. 2544 , 00:21:53 น

[pecha]

ผมใช้ vento ปี 95 เปลียนฐานหัวฉีดเป็นทองเหลือง มาปีเศษเเล้วครับอาการยังปกติแต่ก็กลัวๆอยู่  เพราะไม่ค่อยวางใจจะมีปัญหาตามมาหรือไม่  ตอนที่เปลี่ยนเนื่องจากเเบบยางไม่มี   อยากทราบว่าจะมีปัญหาตามมาไหม ท่านใดทราบเเนะนำด้วยครับ
 
22 ม.ค. 2544 , 22:13:14 น

[ยงยุทธ]

ตอบคุณเอกครับ  ตอนไปเชคที่ศูนย์สาทร เค้าก็ลองเอาเข้าเครื่อง VAG นะครับ ก็แจ้งว่าไม่มีอะไรผิดปกติ  ส่วนอาการคือ เกียร์เปลี่ยนที่รอบประมาณ 3000 กว่าจนรถวิ่งกระชากให้รู้สึกได้(เข้าใจว่าปกติจะเปลี่ยนที่ประมาณ 2000 รอบ?)  ช่างเคยคุยว่า เกียร์ autoของ golf ก็เรียนรู้ลักษณะการขับได้เหมือน INVEC ของ Mitsu. แต่ปกติผมขับรถความเร็วค่อนข้างคงที่แถวๆ 100 ประจำ ก็เลยคิดว่าไม่น่าจะเป็นเพราะเกียร์มันคิดว่าคนขับซิ่ง จึงไปเปลี่ยนเกียร์ให้ที่รอบสูงๆ
25 ม.ค. 2544 , 10:49:52 น