เซ้นเซอร์อาจชื้นครับ ถ้าปกติดีแล้วไม่มีอะไรก็น่าโอครับ

ลองขยับขั่วสายไฟที่เข้าหม้อน้ำก่อนครับ ปกติ ไม่เสียง่าย ๆ อาจจะหลวมตอนถอด หรือใส่ไม่สนิท อยากรู้อยู่ตรงไหน ก็ไล่ดูตามท่อน้ำและตัวหม้อน้ำครับ เจอปลั๊กตรงไหน ก็ขยับ ๆ ซะ

ผมเคยทำ diy เกียร์ออโต้ไว้ครับ จริง ๆ แล้วซ่อมให้พรรคพวกไปหลายลูกแล้ว ลองหาดูวิธีใน facebook ผมครับ http://www.facebook.com/groups/DIY.Factory.Shop/

มันดังได้สามกรณีครับ ตอนหักเลี้ยวต่าง ๆ ระบบไฮโดรลิคจะส่งจากตัวปั๊มไปตามท่อ ไปสุดทางที่แร๊ค ปั๊มก็ส่วนหนึ่ง แร๊ค สายส่ง และแร๊ค
   หากมั่นใจว่าได้ปั๊มใหม่ ก็ไล่เช็คสาย และ แร๊คครับ ให้ใครสักคนช่วยหักพวงมาลัย หาต้นเหตุของเสียงมาจากไหน
    อีกกรณีนึงเจอบ่อย คือ ไล่ระบบน้ำมันในแร๊คไม่หมด เป็นฟองครับ ลองเปิดฝาเติมน้ำมันเพาวเวอร์ดูว่า น้ำมันเป็นฟองหรือไม่ ถ้าเป็นในไล่ระบบใหม่
    และอีกกรณีนึงคือ ในแร๊คไม่สะอาดครับ พวกลูกยางโอริงต่างๆ เริ่มแข็ง
    และอีกกรณีนึงคือ แร๊คเป็นตามดครับ ยังไงก็ไม่หายครับ ตามนี้ลองพริจารณาดูอีกทีครับ

ช่วงนี้มีงานซ่อมเกียร์ออโต้ของ isuzu ใครสนใจเข้ามาชมได้นะครับ
เกียร์ vw ของใครรหัส 01m ตอนนี้รับโอเวอร์ฮอลราคาพิเคษ (01m ใช้ใน B4 vento และ golf บางตัว)

http://www.sangamotor.com/article-th-33667-%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%81%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C+%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B9%89%E0%B8%A7+%E0%B8%84%E0%B8%B8%E0%B8%93%E0%B8%A3%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B8%88%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B8%9E%E0%B8%AD%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B8%B1%E0%B8%87.html
หาในเน็ตก็เยอะครับ คีย์คำว่าคอมรีบิวส์ หรืออะไหล่คอมแอร์รถยนต์ ใกล้ที่ไหนไปที่นั้น

ผ้าครัทช์ครับ

กล่องเกียร์ หากเช็คแล้ว ไม่ขึ้นโค๊ด อะไร ไม่ได้หมายความความกล่องเกียร์เสียครับ
จริง ๆ แล้ว โอเวอร์ฮอล์ ผ้าครัทช์ ลูกทอรค์ แล้ว ยังเป็น เช็ค vag ก็ปกติ (การเช็ด vag เช็คแค่เซ้นเซอร์ที่อยู่ในเกียร์ เท่านั้นครับ)
   หากเกิดอาการที่ว่า อีกสาเหตุคือ ในวาวล์บอดี้ พวก TCC valve  หรือ เพรชเซอร์วาวล์ มันคือลูกสูบที่อยู่ในวาวล์บอดี้ สปริงในวาว์ลบอดี้หัก หรือพวก check ball valve ต่าง ๆ พวกนี้ทำให้นั้ามันในแรงดันไฮโดรลิกค์ ไม่ได้ค่ามาตรฐาน เกิดอาการ shilf เกียร์ช้า ซื่ง vag ธรรมดา จับไม่ได้
   การวัดและการตัวสอบ ใช้พวก vag techno และ หรือ การต่อไลน์ วัด เพรชเซอร์ในจังหวะ เกียร์แต่ละเกียร์ครับ และถ้าหากเกิดอาการช่วงโยกคันเกียร์ และ เกิดไฟแดงขึ้นตรงเกียร์ ส่วนใหญ่ เป็นของตัว B5.5 อันนั้นเกิดจาก selector switch สกปรก หรือหน้าคอนแทค์ มีปัญหาครับ เอามาล้างทำความสะอาดใหม่ ก็คงพอใช้ได้
   หากเกิดอาการ ตอนเช้า ๆ ออกตัวอืด เหมือนผ้าครัทชไม่ค่อยจับกัน ต้องรอเครื่องร้อน หรือเกียร์ร้อน ถึงจุดหนึ่งจนปกติ (กรณีเกียร์ฮอล์แล้ว น้ำมันเกียร์เต็มแล้ว จำเลยอันดับแรกคือ temp หรือ atf sensor ที่อยู่ในเกียร์ เริ่มเสือม ไม่ได้ค่า โอมห์ และ พวกลูกสูบวาวล์ต่าง ๆ ครับ อาการนี้ vagcom จจับไม่ได้ครับ)
โดยปกติ ผมจะให้จำเลย กล่องเกียร์เป็นอันดับสุดท้ายครับ