[โจE01-9107979 -]

ขณะนี้ฐานหัวฉีดอลูมิเนียมสำหรับ GOLF, VENTO, SEAT  ได้เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ ท่านใดสนใจกรุณาติดต่อได้ที่ผมได้เลยครับ ราคาอันละ 1,200 บาทครับ
[ 20 ก.พ. 2544 , 06:25:38 น

[nutt]

ขอบคุณมากครับคุณโจE อุตส่าหEวะเอามาใหE
ถ้าเพื่อนผู้ใดกำลังตัดสินใจหาซื้อ  ผมแนะนำครับ ของคุณภาพดีมาก  ผมซื้อไว้เป็นอะไหล่นะครับ  รถผม 3 ปีกว่า  เปลี่ยนของ standard 2 อันแล้วครับ (อันแรกเคลมยนตรกิจไดEอันทีE2 ฝากเพื่อนซื้อจาก singapore ราคาประมาณ 1,200 ตอนนั้นยนตรกิจมันขาย 3,500 และของ aluminium ขายอยู่ประมาณ 4,000) สำหรับผู้ที่ใช้ของ standard อยูEแนะนำให้ซื้อสำรองไว้ครับ
20 ก.พ. 2544 , 10:38:49 น

[nutt]

ผมอยากทราบวิธีการถอดเปลี่ยน ฐานหัวฉีดครับ  ถ้าเป็นไปได้อยากใหEpost ไว้ใน Repair & Maintenance ด้วยครับจะได้เป็นประโยชนEนวงกว้าง
20 ก.พ. 2544 , 10:53:17 น

[ม้า]

กำลังรอของอยู่ครับ แต่ขอบคุณ คุณโจ้ล่วงหน้านะครับ   เห็นด้วยกับคุณ nutt  ครับว่า
ถ้า post วิธิการเปลี่ยนไวEจะเป็นพระคุณมากครับ
20 ก.พ. 2544 , 11:18:36 น

[Cammara]

ถ้า post วิธิการเปลี่ยนไวEจะเป็นพระคุณมากครับ เป็นวิทยาทาน

20 ก.พ. 2544 , 17:35:42 น

[golf]

ผมเปลี่ยนมาใช้อลูมิเนียมแล้ว...เยี่ยมมาก..เพราะเมื่อก่อนเปลี่ยนจากศูนยE2 อันภายใน 2 ปี แต่ตอนนี้ใช้มาปีกว่าแล้ว อันที่เป็นอลูมิเนียมไม่มีปัญหาเลย
20 ก.พ. 2544 , 19:05:20 น

[golf]

ผมสังเกตุเวลาเปลี่ยน..ไม่ยากมากแต่รู้สึกว่าต้องมีอุปกรณืหกเหลี่ยม.. เห็นเวลาถอดเหมือนกับว่า ไม่ยาก.....แต่ผู้รู้น่าจะ post วิธี ถอด และ ประกอบ นะ..ผมว่าน่าจะประหยัดไปได้หลายร้อยบาท

20 ก.พ. 2544 , 19:08:32 น

[อนุรัตน]

เพิ่งเข้ามาอ่านเจอครับ
ผมเรียบเรียงวิธีเปลี่ยนเอาไว้เตรียมทำใน Repair & Maintenance เอามาให้อ่านก่อนก็แล้วกันครับ

*** วิธีเปลี่ยนฐานรองหัวฉีดแบบอลูมิเนียม ***

1).  ปลดขั้วลบของสาย Battery ก่อน เพื่อป้องกันการเกิด fault ใน ECU

2). ปลดท่อทางเดินอากาศซึ่งเป็นท่องอ ที่ออกจากกล่องไส้กรองอากาศมายังกระโหลกหัวฉีด (กระโหลกหัวฉีดที่มีตรา VW หรือตรา Seat)

3). ปลด connector ของสายไฟทุกตัวที่ต่อมายังใต้หัวฉีด

4). ถอดสกรูสามตัวที่อยู่เหนือหัวกระโหลกซึ่งครอบหัวฉีด จึงถอดกระโหลกออกมาไดE

5). ปลดท่อ vacuum ที่อยู่ด้านหลังชุดหัวฉีด (เอื้อมมือไปทางด้านหลัง) จำตำแหน่งไว้ด้วย จะได้ไม่สับสนเมื่อใส่กลับ (ระวัง O-Ring ตัวเล็กๆที่อาจจะร่วงตอนถอด)

6). ที่ชุดหัวฉีดจะเห็นว่ามีสกรูสี่ตัวยึดอยูEให้ถอดออก แล้วนำชุดหัวฉีดไปทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซิน ใช้แปรงปัดชิ้นส่วนต่างๆให้สะอาด

7). ดึงยางรองฐานตัวเก่าออกจากหน้าแปลนของท่อร่วมไอดี (manifold) ใชEcutter ขูดคราบยางที่ติดหน้าแปลนออก เช็ดทำความสะอาดด้วยผ้าชุบเบนซินอีกครั้ง

. ตัดประเกนกระดาษไว้สองแผ่น(หาซื้อตามร้านอะไหล่รถยนตE เจาะรูและช่องต่างEตามรูปของฐานอลูมิเนียมตัวใหมE

9). วางประเกนกระดาษตัวแรกบนหน้าแปลนของท่อร่วมไอดี ตามด้วยฐานหัวฉีดอลูมิเนียมตัวใหมEตามด้วยประเกนกระดาษตัวที่สอง ใส่สกรูที่จะยึดชุดหัวฉีดลงไปก่อนเพื่อความสะดวก แล้ววางชุดหัวฉีดลง ให้สกรูร้อยลงไปผ่านฐานฯตัวใหม่ไปยังหน้าแปลนของท่อร่วมไอดี

10). เมื่อดูว่าสกรูร้อยถูกต้องและลงล็อกแล้วก็ขันยึดชุดหัวฉีด เทคนิคคือขันยึดแบบทแยงมุม ขันพอตึงมือเป็นใช้ไดEเพราะเรายึดสกรูลงบนเนื้ออลูมิเนียมของท่อร่วมไอดี ถ้าใช้แรงขันมากไปจะทำให้เกลียวรูด

11). จากนั้นให้ประกอบทุกอย่างย้อนกลับ ตรวจดูว่าท่อ vacuum และ connector ต่างEได้เสียบเข้าเรียบร้อยแล้วจึงต่อขั้วลบของ battery กลับเข้าที่เดิม แล้วจึง start รถ
24 ก.พ. 2544 , 14:35:36 น

[nutt]

ขอบพระคุณคุณอนุรัตนEากครับ
26 ก.พ. 2544 , 11:58:08 น

[ณัฐ]

ผมนำไปจะเปลี่ยนปรากฏว่าช่างบอกว่าจะมีผลเสียกับระบบควบคุมอะไรซักอย่าง(จำไม่ได้ครับ) ซึี่งจะทำให้เสียเงินมากกว่า (ซึ่งช่างบอกโดยให้เหตุผลถึงผลลัพธEากผู้ที่เปลี่่ยนไปแล้ว) ผมเลยไปซื้อฐานหัวฉีดของเยอรมันมาใสE
สำหรับฐานอลูมิเนียมก็จะกันไว้สำรองถ้ามีเหตุผลสนับสนุนเพียงพอก็คงจะเก็บเอาไว้สำรองครับ...(บอกตรง Eเลยครับว่ากลัวเสียเงินซ้ำซ้อน...ทั้ง Eที่ก็เสียไปเป็นดับเบิ้ลครับสำหรับฐานฯ) แต่ถ้าไม่มีเหตุผลสนับสนุนมากพอก็คงเก็บไว้ดูเล่นครับ
1 มี.ค. 2544 , 11:02:21 น