เริ่มหัวข้อโดย: noi vento ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
1.ค่าโวลต์ที่วัดได้จากแบตเตอรี่ปกติไหมคะ หรือมีวิธีเช็คแบตไหมคะ(แต่เพิ่งเปลี่ยนแบตตอนธันวาปีที่แล้วนี้เอง)
2.วิธีการเช็คมอเตอร์สตาร์ท ถ้าจะเอาสายไฟต่อจากแบตเข้าตรงๆว่ามอเตอร์สตาร์ททำงานหรือเปล่า ต้องทำอย่างไรคะ ถ้ามีรูปประกอบด้วยก็ดีค่ะ
3.วิธีการเช็คคอยล์
นอกจากนี้ต้องเช็คอะไรบ้างคะ ถ้าวิธีการเช็คไม่ได้ใช้เครื่องมืออะไรมากและพอดูเองได้จะได้ลองเช็คดูค่ะ ขอบคุณค่ะ
[ 29 ต.ค. 2551 , 14:03:59 น
เริ่มหัวข้อโดย: พอลล่า ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ดูที่จานจ่าย จะมีสายทั้งหมด 5 หัว ให้ดึงหัวกลางออกมา พยายามใช้ไขควงงัดตั้งแต่ด้านล่าง
อย่าดึงตรงสาย ทางที่ดีเอาหัวที่อยู่รอบๆ ออกก่อนซัก 2 หัวก็จะง่ายขี้น
จากนั้น ให้เอาปลายสายที่ดีงออกมาจ่อกับหูยกเครื่อง แล้วให้คนสตาร์ท แล้วดูว่ามีประกายไฟ
ออกมารึปล่าว ( เน้นครับอย่าลากนานนะครับ เดี๋ยวจะอันตราย ) ถ้ามีไฟ ข้อ 3 ตัดทิ้งไปได้เลยครับ ถ้าไม่มีประกายไฟ ก็ไอ้ข้อ 3 เนี้ยล่ะครับ
ไม่รู้ว่างงรึปล่าว บอกแบบชาวบ้านๆนะครับ ไม่รู้ว่าพอเข้าใจรึปล่าว ยังไงก็รอท่านต่อไปด้วยล่ะกันนะครับ
29 ต.ค. 2551 , 15:24:07 น
เริ่มหัวข้อโดย: noi vento ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
29 ต.ค. 2551 , 15:38:24 น
เริ่มหัวข้อโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
29 ต.ค. 2551 , 16:52:25 น
เริ่มหัวข้อโดย: noi vento ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ขอบคุณ คุณหมุกเหล็กไฟ และคุณพอลล่า มากค่ะที่แนะนำ ถ้าได้ความยังไงแล้วอาจขอคำแนะนำต่ออีกทีค่ะ
29 ต.ค. 2551 , 17:33:37 น
เริ่มหัวข้อโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
1)Ignition Switch --สวิทกุญแจ
2)Battery
3)Starter ชุด Starter ที่ติดกับไดสตาร์ท
หน้าตาไดสตาร์ท 1-3 ที่ Jump กัน... ถ้าไม่แน่ใจอย่าไป Jump นะครับ
29 ต.ค. 2551 , 18:03:15 น
เริ่มหัวข้อโดย: FCUKRAPOKE ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
30 ต.ค. 2551 , 11:21:12 น
เริ่มหัวข้อโดย: คนรักรถ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
30 ต.ค. 2551 , 13:46:34 น
เริ่มหัวข้อโดย: หนึ่ง ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ลื้อมันทุกอย่าง...... จนนั้งมองหน้ากับช่าง จะเอายังไงกับมันดี
ตอนนั้น คือน้ำมันท่วม สตาต ไม่ติด....
เกิดจาก... เซนเซอร์ความร้อน ตรงสายน้ำที่วนเข้าเครื่อง ครับ เซนเซอร์ตัวนั้นเสีย
ทำให้ ECU จ่ายน้ำมันมากกว่าปรกติ ทำให้เกิดอาการ น้ำมันท่วมเนื่องจาก ECU ตัวบังคับจ่ายน้ำมัน Detect "ว่ารถจอดตากน้ำแข็งอยู่" !!!!
30 ต.ค. 2551 , 14:25:02 น
เริ่มหัวข้อโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
จขกท ทำไปถึงใหนแล้ว? รายงานด้วยจ๊ะ
30 ต.ค. 2551 , 15:37:03 น
เริ่มหัวข้อโดย: หนึ่ง ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ไป Copy รูปมาจาก One2car ครับ พอดีอยู่ที่ทำงาน ไม่มีเวลาไปถ่าย
รถผม เอาไปวา 4A-FE ซัก 1ปีได้แล้ว ยังรู้สึกช้ำใจอยู่ทุกวันนี้เลย
ใจอยากจะกลับมาวาง พวก 2E ของ B5 แทน
แต่.. ก้อคงไม่แล้วหละครับ คง สอย A3 ของพี่สาวมาใช้แทน เพราะ แกจะเปลี่ยนรถแล้ว
ยังไงก็ยังรัก Audi-VW อยู่ดี
30 ต.ค. 2551 , 15:42:25 น
เริ่มหัวข้อโดย: หนึ่ง ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
30 ต.ค. 2551 , 15:43:42 น
เริ่มหัวข้อโดย: noi vento ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
คุณหมุกเหล็กไฟคะที่บอกให้เอาจ่อตรงบริเวณน๊อตยึดฝาสูบนี้หมายความว่าถือใกล้ๆ หรือวางทาบติดเลยคะ ส่วนการ jump สายที่มอเตอร์สตาร์ทดูแล้วหน้ากลัวจัง ไม่กล้าทำค่ะ
คุณหนึ่งคะ ตอนนั้นรถคุณหนึ่งอาการเป็นยังไงคะ แล้วเซนเซอร์ความร้อนนี้เช็คยังไงได้บ้างคะ ไม่รู้เช็คยากรึเปล่า
มีใครพอจะแนะนำอะไรได้อีกไหมคะ ถ้าพรุ่งนี้สตาร์ทไม่ติดอีกวันเสาร์คงจะตามช่างเข้ามาดูให้แล้วค่ะ ขอบคุณค่ะ
30 ต.ค. 2551 , 15:48:30 น
เริ่มหัวข้อโดย: หนึ่ง ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
หัวเฟือง ไดสตาสหลวม... จอดที วัดดวง ที ติ หรือไม่ ติดน้อ...
ของ VW เป็น Bosch หมุนซ้าย.. นะครับ
30 ต.ค. 2551 , 15:48:45 น
เริ่มหัวข้อโดย: หนึ่ง ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
แต่พอขับไปคน เครื่องร้อนแล้ว... ดับไป (โดยที่ อุณหภูมิเครื่องยังร้อนอยู่) สามารถ สตาท ติดทุกครัง(อาการแรก หลังๆบางครั้งก็ สตาทไม่ติด) แต่ถ้าจอดนาน จะสตาต ไม่ติด
วิธีตรวจสอบว่า น้ำมันท่วมหรือเปล่า นะครับ
จะมี ปลั๊ก 4 ขา ใต้ แท่นวางหัวฉีดอยู่ ถ้าสตาต หลายๆครั้ง ไม่ติด ลองไปชักปลั๊กตัวดังกล่าวออก
แล้วลอง บิด สตาท ดู มันจะเผาเชื้อเพลิงที่จ่ายเกินมา จะเหมือนว่า สตามติด แล้ว เครื่องจะ มอดไป
------------------------------------------------------------------
อาการ สตาท ไม่ติดเพราะ น้ำมันท่วม ส่วนใหญ่ ตอนสตาท รถ จะดูเหมือนว่า รถจสตาทติด.. แต่ เครื่องจะมอดดับไป
และพอสตาทครั้งต่อๆไป ก็จะไม่ติด
----------------------------------
วิธีการแก้ ต้องหาผู้ช่วย... หลังจาก น้ำมันท่วม.. ให้ชัปลํกตัวจ่ายไฟหัวฉีดออก แล้ว สตาทเครื่อง จนน้ำมันที่ท่วม หมดไป(ในกรณีที่เผลอไปตาท หลายๆครั้งแล้วนะครับ)
ถ้า ยังไม่เคย สตาทเลยให้เสียบปลั๊ก จ่ายไฟหัวฉีด สตาท หนึ่งครั้ง ให้เครื่อง มอด ดับไป.. (ให้หัวเครื่องมี น้ำมันเลี้ยง)
แล้ว
ถอดปลั๊ก สตาทเครื่อง... พอได้ยินยังหวะเครื่องทำงาน ให้ เสียบ ปลั๊ก หัวฉีด พร้อม เร่งคันเล่งทันที
ทีนี้จะไม่ดับแล้ว
-------------------------
ส่วนเรื่องอาการ เซนเซอร์ความร้อนเสียเนี่ย... สังเกตุยากครับ
เพราะหลังจากมองหน้าช่างวันนั้น ก็เอา Box มากดกันดูใหม่.. มันไม่โชว์อะไร Error แจ้งมา
บุญที่ลองกดไปดูที่สถานะ ของรถ...ก็เลยเจอจุดโดยบังเอิญ
เซนเซอร์ตัวนี้ ไม่แพงครับ แต่ว่าจะดูยังไงว่ามันเสียหรือเปล่า ผมไม่รู้จริงๆ
อีกอย่างนึงคือ การที่ เซนเซอร์เสีย อาจจะแจ้งสถานะอื่น ที่ไม่ใช่ อุนภูมิรถเย็นเกินไป
ต้องเอา BOX มาตรวจดูครับ
30 ต.ค. 2551 , 16:09:21 น
เริ่มหัวข้อโดย: คนรักรถ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ท่าน จขกท. แจ้งว่า
1. ตอนเช้าสตาร์ทไม่ติด มีเสียงดัง ตืด ไม่ดังแชะ เสียงเหมือนไฟไม่พอจะดึงโซลินอยด์มอเตอร์สตาร์ทให้ทำงานนะครับ เครื่องยนต์ก้ไม่หมุนด้วย ก็เลยวัดไฟได้ 12 โวล์ทกว่าๆ การตีความในข้อ 1. นี้หล่ะสำคัญที่สุด ถ้าเครื่องไม่หมุน ให้ตัดเรื่องคอยล์จุดระเบิดออกไปก่อนครับ (แต่ถ้าเครื่องยนต์หมุน ต้องกักตัวไว้ก่อนอย่าเพิ่งปล่อยไป อ้าว......แล้วถ้าเครื่องหมุน เค้าจะอ่านมาถึงตรงนี้มั้ยเนี่ยะ)
2. ก็เลยไม่ได้ขับ VW คันดังกล่าวไปทำงาน ใช่ไหมครับ จอดอยู่เฉยๆเหมือนเดิม
3. พอกลับมาจากทำงาน มาถึงบ้านก็ลองสตาร์ทดู เครื่องติดตามปกติ ติดแล้วติดเลยด้วย คือสตาร์ทกี่ครั้งก็ติด ข้อนี้น่าจะหมายถึงว่า แบตเตอรี่ยังใช้งานได้นะครับ
4. พอมาเช้าอีกวัน ก็สตาร์ทไม่ติดอีกละ
5. หลังจากสตาร์ทติดในตอนเย็นวันหนึ่ง ก็เลยวัดไฟ ได้ 13 โวล์ทกว่าๆ แสดงว่าไดชาร์จก็ยังดีอยู่นะครับ
ถ้าเครื่องไม่หมุน ย้ำ มีเสียงตืด แต่เครื่องไม่หมุนนะครับ น่าจะเกิดจากสิ่งที่แปรผันตามอุณหภูมิของบรรยากาศรอบๆ ช่วงนี้อากาศเย็นกว่าปกติ เริ่มเข้าหน้าหนาวแล้ว ระวังสุขภาพกันด้วยนะครับ ตอนเช้าอากาศจะเย็น แต่ตอนเย็นจะผ่านความร้อนในช่วงกลางวันมาแล้ว จะร้อนกว่าตอนเช้า อะไรที่ทำให้ไม่มีไฟตอนเครื่องเย็นเฉียบ แต่มีไฟตอนเครื่องไม่เย็นมาก
ลองเรื่องง่ายๆก่อนนะครับ ไม่น่าเชื่อและไม่อยากจะเชื่อคือขั้วแบตเตอรี่ อาจเพิ่งเริ่มหลวมและ/หรือสกปรก ทำให้เวลาอากาศเย็น อะไรอะไรก็หดตัว (อ๊ะๆๆๆ อย่าคิดมากนะครับ วิทยาศาสตร์ครับ วิทยาศาสตร์) ทำให้ขั้วที่เกือบหลวมเลยหลวมซะ ส่งผ่านกระแสไฟฟ้าได้ไม่มากพอเลยมีเสียง ตืด ของโซลินอยด์ที่สั่นเมื่อกระแสไฟฟ้าไม่พอ พออากาศอุ่นขึ้นขั้วก็จะขยายตัวแน่นขึ้นนิดนึง ทำให้ส่งไฟพอที่จะสตาร์ทได้
วิธีเช็คก็ไม่มีอะไรมาก เดี๋ยววันนี้ยังไม่ต้องทำอะไร พอพรุ่งนี้เช้าเตรียมอุปกรณ์ที่ใช้ตอกได้ไว้อันนึง แล้วเราก็ไปสตาร์ทรถ ถ้ามันสตาร์ทติดก็แปลว่าอย่าลบหลู่ เอ๊ย...ให้เอาอุปกรณ์อันนั้นใส่รถไปด้วย ที่นี้ถ้าสตาร์ทไม่ติด ให้เอาอุปกรณ์ที่ว่า เคาะที่ขั้วแบตเตอรี่สักโป๊กนึง ทั้ง 2 ขั้ว หรือ ขั้วเดียวก่อนก็ได้ แล้วลองสตาร์ทดู ถ้าสตาร์ทติดก็ดับเครื่องซะ ก็หาเครื่องมือมาถอดขั้วแบตเพื่อทำความสะอาด ทาจารบีบางๆ แล้วใส่และขันให้แน่น ปัญหาน่าจะจบ
แต่ถ้าเคาะแล้วไม่ติด ขั้วก็แน่นดี ลองเปลี่ยนใจไปใช้ศาสตร์แขนงอื่นช่วยอีกทางนึง ดีมั้ยครับ บรื๊อ........ไม่เชื่อ......อย่าลบหลู่.......
30 ต.ค. 2551 , 16:52:17 น
เริ่มหัวข้อโดย: คนรักรถ ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ท่าน จขกท. แจ้งว่า
1. ตอนเช้าสตาร์ทไม่ติด มีเสียงดัง ตืด ไม่ดังแชะ เสียงเหมือนไฟไม่พอจะดึงโซลินอยด์มอเตอร์สตาร์ทให้ทำงานนะครับ เครื่องยนต์ก้ไม่หมุนด้วย ก็เลยวัดไฟได้ 12 โวล์ทกว่าๆ การตีความในข้อ 1. นี้หล่ะสำคัญที่สุด ถ้าเครื่องไม่หมุน ให้ตัดเรื่องคอยล์จุดระเบิดออกไปก่อนครับ (แต่ถ้าเครื่องยนต์หมุน ต้องกักตัวไว้ก่อนอย่าเพิ่งปล่อยไป อ้าว......แล้วถ้าเครื่องหมุน เค้าจะอ่านมาถึงตรงนี้มั้ยเนี่ยะ)
2. ก็เลยไม่ได้ขับ VW คันดังกล่าวไปทำงาน ใช่ไหมครับ จอดอยู่เฉยๆเหมือนเดิม
3. พอกลับมาจากทำงาน มาถึงบ้านก็ลองสตาร์ทดู เครื่องติดตามปกติ ติดแล้วติดเลยด้วย คือสตาร์ทกี่ครั้งก็ติด ข้อนี้น่าจะหมายถึงว่า แบตเตอรี่ยังใช้งานได้นะครับ
4. พอมาเช้าอีกวัน ก็สตาร์ทไม่ติดอีกละ
5. หลังจากสตาร์ทติดในตอนเย็นวันหนึ่ง ก็เลยวัดไฟ ได้ 13 โวล์ทกว่าๆ แสดงว่าไดชาร์จก็ยังดีอยู่นะครับ
ถ้าเครื่องไม่หมุน ย้ำ มีเสียงตืด แต่เครื่องไม่หมุนนะครับ น่าจะเกิดจากสิ่งที่แปรผันตามอุณหภูมิของบรรยากาศรอบๆ ช่วงนี้อากาศเย็นกว่าปกติ เริ่มเข้าหน้าหนาวแล้ว ระวังสุขภาพกันด้วยนะครับ ตอนเช้าอากาศจะเย็น แต่ตอนเย็นจะผ่านความร้อนในช่วงกลางวันมาแล้ว จะร้อนกว่าตอนเช้า อะไรที่ทำให้ไม่มีไฟตอนเครื่องเย็นเฉียบ แต่มีไฟตอนเครื่องไม่เย็นมาก
ลองเรื่องง่ายๆก่อนนะครับ ไม่น่าเชื่อและไม่อยากจะเชื่อคือขั้วแบตเตอรี่ อาจเพิ่งเริ่มหลวมและ/หรือสกปรก ทำให้เวลาอากาศเย็น อะไรอะไรก็หดตัว (อ๊ะๆๆๆ อย่าคิดมากนะครับ วิทยาศาสตร์ครับ วิทยาศาสตร์) ทำให้ขั้วที่เกือบหลวมเลยหลวมซะ ส่งผ่านกระแสไฟฟ้าได้ไม่มากพอเลยมีเสียง ตืด ของโซลินอยด์ที่สั่นเมื่อกระแสไฟฟ้าไม่พอ พออากาศอุ่นขึ้นขั้วก็จะขยายตัวแน่นขึ้นนิดนึง ทำให้ส่งไฟพอที่จะสตาร์ทได้
วิธีเช็คก็ไม่มีอะไรมาก เดี๋ยววันนี้ยังไม่ต้องทำอะไร พอพรุ่งนี้เช้าเตรียมอุปกรณ์ที่ใช้ตอกได้ไว้อันนึง แล้วเราก็ไปสตาร์ทรถ ถ้ามันสตาร์ทติดก็แปลว่าอย่าลบหลู่ เอ๊ย...ให้เอาอุปกรณ์อันนั้นใส่รถไปด้วย ที่นี้ถ้าสตาร์ทไม่ติด ให้เอาอุปกรณ์ที่ว่า เคาะที่ขั้วแบตเตอรี่สักโป๊กนึง ทั้ง 2 ขั้ว หรือ ขั้วเดียวก่อนก็ได้ แล้วลองสตาร์ทดู ถ้าสตาร์ทติดก็ดับเครื่องซะ ก็หาเครื่องมือมาถอดขั้วแบตเพื่อทำความสะอาด ทาจารบีบางๆ แล้วใส่และขันให้แน่น ปัญหาน่าจะจบ
แต่ถ้าเคาะแล้วไม่ติด ขั้วก็แน่นดี ลองเปลี่ยนใจไปใช้ศาสตร์แขนงอื่นช่วยอีกทางนึง ดีมั้ยครับ บรื๊อ........ไม่เชื่อ......อย่าลบหลู่.......
30 ต.ค. 2551 , 16:52:29 น
เริ่มหัวข้อโดย: FCUKRAPOKE ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
ชกถ. เครื่องสวยเน้อะ
31 ต.ค. 2551 , 12:35:01 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
22 ต.ค. 2552 , 12:34:38 น
เริ่มหัวข้อโดย: sara ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
รีเลย์เบอร์ 72 ทำหน้าที่อะไร
รีเลย์เบอร์ 99. ทำหน้าที่อะไร
รีเลย์เบอร์ 36 ทำหน้าที่อะไร
รีเลย์เบอร์ 53 ทำหน้าที่อะไร
รีเลย์เบอร์ 167 ทำหน้าที่อะไร
รีเลย์เบอร์ 191 ทำหน้าที่อะไร
รีเลย์เบอร์ 175 ทำหน้าที่อะไร
รีเลย์เบอร์ 18 ทำหน้าที่อะไร
รีเลย์เบอร์ 53 ทำหน้าที่อะไร
ลองหาดูตามเว็บต่างก็ไม่พบ
ตอนนี้ตรวจฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดแล้วยังสตาร์ทไม่ติด เหลือคอยล์จุดระเบิดที่ยังไม่เปลี่ยน อยากตรวจสอบวงจรไฟฟ้าทั้งหมดก่อน
22 มี.ค. 2553 , 23:22:40 น
เริ่มหัวข้อโดย: ที่ เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am
22 ก.พ. 2012 , 22:45:31 น