ผมเพิ่งถอยมาตัวตอนปีใหม่ เป็นของ Transcend drivepro200 จากร้านบนฟอร์จูน 4,500.- ที่จริงมีอีกรุ่น drivepro100 3,500.- ตัวแรกมีไวไฟเชื่อมต่อกับมือถือผ่านแอพของเครื่องได้..

ชอบตรงที่เป็นของไต้หวัน เจ้าเดียวกับที่ผลิตหน่วยความจำน่ะแหละ เลนส์หลายชั้นภาพเลยออกมาคม แสงน้อยๆก็ยังไม่มีเม็ด มีตัวยึดให้สองชุด กับmicroSD 16GB อีกชิ้นนึง ใช้บันทึกภาพขนาด 720P ได้ 4 ชม.ถ้า 1080P ก็เหลือ 2 ชม. งานประกอบค่อนข้างดี

ข้อด้อยคือแพง ลูกเล่นไม่ค่อยมีอะไร จอก็ไม่ค่อยใหญ่นัก แค่พอไว้ดูตอนปรับกล้อง เพราะตั้งไว้ให้ปิดตัวเองใน 3 นาที ไม่มี GPS ให้เล่นได้เลย

เคยอยากได้ Garmin ราคาประมาณ 7,500 ฟังก์ชั่นดี กล้องก็น่าจะชัด บันทึกตำแหน่งระหว่างถ่ายได้ บันทึกข้อมูลการเดินทาง ความเร็วไปพร้อมกับภาพได้ แต่ของต้องสั่ง.. เลยอดเล่นครับ

ลองดูครับ ของจีนราคาถูกก็เยอะอยู่ กลางๆขึ้นไปก็ของไต้หวัน เกาหลี ลองไปนั่งดูตามร้านจะเห็นข้อแตกต่างได้ชัดขึ้น ก็ช่วยตัดสินใจได้ง่ายขึ้น..

หรือลองเข้าไปดูในเวบ ดาวโหลดคู่มือมาอ่านเล่นก่อน แล้วค่อยไปเดินหาครับ 

ขอยกตัวอย่างกับเคสที่เกิดขึ้นกับตัวเองเลยนะครับ..

กอล์ฟ3 ของผมโดนต้นหางนกยูงล้มทับจังๆตรงเสาเก๋งหน้าซ้าย กระจกหน้าแตกทั้งบาน ฝากระโปรงไม่โดนอะไร แต่ความเสียหายที่อื่นๆแบบนิดๆหน่อยๆจากกิ่งก้านสาขา.. หลังคาบุบ กระจกประตูหน้าขวาแตก ประตูทุกบานมีร่องรอยการผจญภัย.. หลังเกิดเหตุผมยังขับจากพะเยาไปเชียงใหม่ 150 กว่ากม.ได้สบาย หลังจากนั้นก็จอดรอซื้อซากมาเป็นอะไหล่ร่วมเดือน แต่สุดท้ายผมตัดสินใจขายเป็นซากออกไป ทั้งๆที่วางมัดจำค่าซากอะไหล่ไว้แล้วด้วย เพราะคิดยังไงๆก็ยังต้องใช้เงินอีกหลายหมื่นหรือเกือบแสนบาทถึงจะได้รถคันเดิมคืนมา และก็ยังบอกไม่ได้เต็มที่ว่า จะได้คืนมาในสภาพที่สวยเหมือนเดิมมั้ย.. 

ในรายของคุณอาจจะต้องเก็บรายละเอียดอีกเยอะนอกจากงานซ่อมสี คำแนะนำของเพื่อนสมาชิกส่วนใหญ่จึงมีน้ำหนักมากกว่าครับ.. หาคันใหม่..จบ

ถ้าคิดว่าข้อสงสัยน่าจะอยู่ที่คอมแอร์ตัวใหม่.. ไม่แน่ใจว่จะเป็นแบบนี้รึเปล่านะ.. ยิ่งถ้าเติมน้ำยาแอร์มากเกินเข้าไปด้วยจะออกอาการแปลกๆ ถ้าเป็นเกียร์ออโต้อาจจะพบวาเกียร์เปลี่ยนจาก 3->4 ช้าลงหรือลากรอบเครื่องมากขึ้น เกียร์ธรรมดาอาจจะไม่รู้สึก.. แต่มันก็จะออกอาการสะท้าน !!!

ขอแชร์ประสบการณ์ตัวเองซะหน่อยตอนที่เอารถไปทำแอร์กับช่างตู่..(ขออนุญาตเอ่ยนาม)

"ช่างตู่"อธิบายให้ฟังว่า คอมแอร์เดิมของโฟล์คจะมีวาล์วลดแรงดันน้ำยาแอร์โดยอัตโนมัติอยู่ข้างใน ทำหน้าที่ปรับแรงดันไม่ให้มันสูงเกิน ทำให้คอมแอร์ทำงานได้ตลอดเวลา และมีข้อดีอีกอย่างหนึ่งคือ-ไม่กินกำลังเครื่องยนต์มากแม้ไม่มีเทอร์โมสตัทมาทำหน้าที่ตัด-ต่อการทำงาน (ส่วนที่มันเย็นเกินหลังไปตัดท่อน้ำร้อนฮีทเตอร์นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง) คอมแอร์ทั่วๆไปแม้กระทั่งซันเด้น 508 ก็ไม่มีวาล์วตัวนี้ แต่คอมซันเด้นที่ใช้กับโฟล์คเป็นสเป็คพิเศษ และวาล์วแบบนี้ในรถญี่ปุ่นก็พบว่ามีใช้ในรถเลกซัส

อาการผิดปกติที่เกิดจากวาล์วตัวนี้เสีย แอร์จะไม่ค่อยเย็นทั้งๆที่คอมแอร์ทำงานปกติ ยิ่งเติมน้ำยาเข้าไปอีกก็ไม่ช่วยให้เย็นขึ้น อาการคล้ายคอนเดนเซอร์ตัน คือจับดูจะไม่ค่อยร้อน กระเปาะน้ำยาแอร์ข้างหม้อน้ำที่เคยเห็นฉ่ำๆก็แห้งๆ ยิ่งเติมน้ำยามากๆก็กินแรงเครื่องยนต์จนเกียร์เปลี่ยนช้า ฯลฯ

ถ้าอาการเป็นแบบที่ผมว่า อาจจะต้องตั้งข้อสงสัยไปที่เจ้าวาล์วตัวนี้ด้วยนะ แต่ในคอม 508 มันไม่มีวาล์วตัวนี้อ่ะสิ..ทำไงดีล่ะนี่.. คงอาจจะน้ำยามากเกิน ลองแก้ไขเบื้องต้นไปตามอาการก็แล้วกัน

ลองติดตามศึกษาจากคลิปชุดนี้ดูหน่อยนะครับ..ถ้าเป็นเรื่องจริง พวกเราก็ถูกแหกตากันมานานนม..รึเปล่า?

http://www.oknation.net/blog/metrobear-diary/2012/06/30/entry-1