ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
ลองอ่านตรงนี้ดูหน่อย..
บางคำตอบสำหรับคนที่คิดจะ"วางเครื่่อง"
หลังการแก้ปัญหา Golf3 '96 ของผมที่เกียร์พัง ด้วยการไปซื้อเครื่องยนต์เก่าจากญี่ปุ่นยกมาทั้งแพหน้าใส่แทนของเดิม จนใช้งานได้เป็นปกติเหมือนเดิม ก็พอจะมีข้อสรุปที่เผื่อจะเป็นประโยชน์สำหรับสมาชิกที่มีปัญหาต้องการคำตอบที่คล้ายคลึงหรือใกล้เคียงกันอยู่หลายอย่าง
1-การซื้อเครื่องยนต์แบบเดียวกับเครื่องเดิมมาทั้งแพหน้า จะได้อุปกรณ์หลักๆมาครบได้แก่ เครื่องยนต์ เกียร์และเฟืองท้าย ยางแท่นเครื่องแท่นเกียร์ เพลาขับ ไดชาร์จ ไดสตาร์ท คอมเพรสเซอร์แอร์ ปั๊มเพาเวอร์ของพวงมาลัย แร็คพวงมาลัย คันชักคันส่ง ปีกนก ซับเฟรม คานหน้า จานเบรกหน้าพร้อมคาลิเปอร์ โช้คอับหน้า กล่องสมองควบคุมเครื่องยนต์ กล่องเกียร์ และอาจมีส่วนควบอื่นแถมมาอีกอย่างเช่น กระป๋องพักน้ำหล่อเย็น คอยล์จุดระเบิด สายคันเร่ง สายเกียร์ ชุดสายไฟ หม้อกรองอากาศ ท่ออากาศ ท่อน้ำ ฝาครอบหัวฉีด ฯลฯ
2-อุปกรณ์หลักๆเหล่านี้ถ้าเจอของสภาพใหม่สวยๆไม่ค่อยช้ำของครบๆ ตัดมาจากญี่ปุ่น ราคาอาจจะสูงกว่าตัวที่ไม่สวยหรือของไม่ครบในจำนวนหลักพันบาท แต่ก็แนะนำให้ยอมซื้อแพงหน่อยจะคุ้มกว่าไปหาซื้อของมาเพิ่มใหม่ในภายหลัง
3-เครื่องยนต์และเกียร์ที่ซื้อมาใหม่แม้จะเป็นแบบเดียวรุ่นเดียวกับของเดิม มีข้อดีตรงที่ใหม่กว่าสดกว่า ชิ้นส่วนต่างๆที่เป็นยางหรือพลาสติกมักจะใหม่กว่าไม่รั่วไม่แตก จะช่วยตัดปัญหางานซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่เหล่านี้ลงไปได้เยอะ อย่างเช่นซีลกันรั่วตามจุดต่างๆ ยางหุ้มกันฝุ่น ท่อยาง ท่อเหล็ก ยางรองแท่นเครื่องฯลฯ และหากมีงานที่จะต้องซ่อมแซมก็สามารถทำได้ง่ายก่อนที่จะยกเครื่องขึ้น
4-เครื่องยนต์และเกียร์แบบเดียวกับของเดิม มีข้อได้เปรียบตรงที่มีอะไหล่จากเครื่องยนต์เดิมเหลือเอาไว้อีกส่วนหนึ่ง แต่ก็เสียดายอยู่เหมือนกันที่ลงทุนทั้งที ยังได้เครื่องยนต์เดิมๆ ฟีลลิ่งเดิมๆ แต่ฟิตขึ้นอีกนิดหน่อย
5-เครื่องยนต์และเกียร์ที่อยู่บนแพใหม่รูปแบบเดิมๆ สามารถยกขึ้นประกอบแทนแพเดิมได้ง่ายและสะดวก เพราะไม่มีอะไรต้องดัดแปลง ระยะจุดยึดต่างๆเท่าของเดิมหมด ใช้เวลาไม่ถึงวันก็ประกอบทุกอย่างเข้าที่ได้เรียบร้อย พร้อมที่จะวิ่งได้ในชั่ววันเดียว แต่ในทางตรงกันข้าม ถ้ายกเอาเครื่องและเกียร์ออกมารื้อ มาทำภายนอกตัวรถทีละชิ้นสองชิ้น จะมีงานกระจุกกระจิกให้ทำ ค่าแรงก็จะบานไปอีกมาก แถมยังจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพิ่มเติมอีกหลายชิ้น และถ้าเป็นการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ผิดจากตระกูลเดิม ก็จะต้องมีงานดัดแปลงให้ทำ พร้อมกับต้องหาซื้อของมาดัดแปลงเพิ่มมากขึ้น
6-ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเครื่องยนต์และเกียร์แบบเดิมทั้งแพจะถูกที่สุด
-ค่าแรงไม่มีอะไรซับซ้อนแค่ถอดเครื่องเก่าลง แล้วเอาเครื่องใหม่ขึ้นแทน
-ตัดค่าอะไหล่และค่าซ่อมเครื่องยนต์ตัวเดิม ที่มักจะถึงเวลาต้องซ่อมตามอายุการใช้งานออกไป
-มีอะไหล่สำคัญๆที่สามารถเก็บสำรองไว้สำหรับอนาคต ประหยัดไปได้อีกหลายพันบาท
-อะไหล่ที่เหลือถ้าไม่คิดจะเก็บสำรองเอาไว้ สามารถประกาศขายเอาทุนคืนได้มากพอสมควร ประมาณว่าอาจจะได้ถึง 1 ใน 3 หรืออาจจะ"มากกว่าครึ่ง"ของที่จ่ายเงินลงทุนในครั้งแรก ขึ้นอยู่กับว่าจะมีความสามารถในการขาย"อะไหล่เก่า"ออกไปมากน้อยแค่ไหน
7-มีข้อดีและข้อด้อยอีกหลายอย่างที่นึกไม่ออก
ข้อมูลที่ลงแนะนำในนี้เป็นเพียงคำตอบ"บางส่วน"สำหรับหลายๆคำถามที่มักจะมาในทำนองใกล้เคียงกัน และอย่าลืมว่า
"โปรดใช้วิจารณญาณในการศึกษาข้อมูลประกอบ และ ตอบคำถามตัวเองด้วยทางเลือกที่ดีที่สุดของคุณเอง"ด้วยนะครับ มันเป็นเรื่องเงินๆทองๆในกระเป๋าคุณเอง
9 มิ.ย. 2552 , 08:16:17 น